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添付2006-12-11
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(日本進出を含めての約束をさっさと実行に移さないと信用がた落ちだよとの警告について)
2006-12-10
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2006-12-09
2006-12-05
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2006-12-03
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2006-11-27
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2006-11-26
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2006-11-25
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2006-11-24
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(笑) 中国から昨晩戻ってきたところ。ノーパソでは中国のホテルから gmail につなげなかった。
知ってのとおり、中国政府は多くの海外サイトをブロックしてるので。
とにかく質問に答えよう。
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(保証内容に誤字がある件について)
-たぶんプロキシ機能を使ってるんだろう。古い履歴を消してもう一度見てくれ。訂正したのは間違いない。
(sign in のリンク先が誤っている件について)
-その流れは指摘の通り直したけど、これはバグでも問題でもない*4。前の手順がよいと言う客もいた。
アイディア感謝です。
(FedEx が全出荷について金曜必着を確約し、自身も水曜に金曜必着を確約した件について)
-私はちっぽけな人間なので、第三者のことまでコントロールできない。わかってくれ*5。
(FedEx が全出荷について金曜必着を確約した件について)
-わかった。これはこちらの誤りだったと言える。
(もし金曜必着が絶対だったと主張するなら、こちらでも確認したいのでほかの9件につき郵便番号を教えてくれ)
-繰り返すが、FedEx が言ったことをそのまま伝えただけだ*6。
(水曜発送を前提にしてたからそういう表示が出たんじゃないか？実際には木曜発送で週末挟むと翌週配達の地域もあるってのが真相なんじゃないか？)
-申し訳ない、しかしどうしろというんだ？全力尽くして FedEx に商品を渡したんだ。
(工場では13日に深夜までかかって製造するということだったのに、製造前の11-12日に全品検査したというのは一体どういうことか？)
-最後の２つの材料が不足していた。ひとつはパッケージング(箱、メニュー*7、バッグ・・)、もう一つはアートワーク*8だ。
中国の工場では間違った会社のラベルを‘www.abike-shop.com’のラベルを貼る位置に付けていた。分かる？！
いくつかのパッケージ印刷は間違ってた。未解決の部品は全部 A-bike に揃ってたわけではない*9。だから、顧客に良品を見つけることができる*10。(輸送時のタイヤ空気圧について6では高すぎるんじゃないの？と再度尋ねた件について)
(本当に日本にパートの女性がいるのか？)
-いる、彼女は管理者だ。彼女の仕事は管理と日本語の翻訳だ。言えるのはそれだけだ。
(英国通販業者と同じスペアパーツのラインナップを求めていると伝えた件について)
-スペアパーツの在庫はごく限られている。現時点で販売に回すつもりはない。修理に必要な顧客に回したいからだ。*14英国の業者は十分な在庫があるだろう。*15
(日本進出に際してパートタイマーを雇うと触れた自身の発言について補足して)
-100人も人手が要るんだ。*16それには資金が必要だ。
(日本への発送がただの一つも当初の期日どおり守られなかったことについて、品質チェックを全数行ってかなりの部分が返品されたと仮定しても、なおいくらかは手元に完成品として残ったはずで、もし一台も手元に完成品として残らないなら、よほど品質が悪かったのではないか？そんな低品質な商品を扱っているのか？)
-そうは思わない。でも、DAKA に直接問い合わせてみればいい。
(もう一度問うが、品質チェックをパスした全部がほんとうに日本以外の国に輸出されたのか？日本にはただの一台もほんとうに回せなかったのか？)
-届いた A-bike は不良品だったのか？先週は80台の A-bike を日本に送ったが、現時点で問題になっているのはたったの一台だけだ。訊きたいんだが、1/80の故障率、これは高品質だろう？*17
もう外出するんで！質問は大歓迎だ。
3通目
情報ありがとう。
これは DAKA の製品ではない。そのリンクは DAKA に伝える。
DAKA には特許問題(copyright problem)を扱う弁護士がいるし、すでに N-bike について中国税関を通じて対策を取っている。
日本にはどんな業者にも卸していない。DAKA にもそのような業者がいるとは思ってなかった*18。
もし DAKA 製造の本物であるとしたら、$250 で販売するのは不可能。
2006-11-21
1通目
(保証書の規定を web と製品に添付の文書と両方注意深く読んだが、どちらも内容は同一で問題がある。"Noble Hall reserve the right to replace products became defective within the ."となっているが、"within the"の後はなんなのだ？これでは保証書の意味を成さないので web を直した上で直ちに紙ベースでも送り直してくれ。)
(もう何度も何度も繰り返し言っていることだが、保証登録へのリンクのつながり方がおかしい。"sign in" を押してもユーザー登録の画面にしかならない。)
すでにワークフローは変更した。*21
(保証登録について、各項目それぞれ何を入力すればいいのか？)
(これについては別ページ参照。)
(10人の日本人客に対して全員に金曜必着を確約したはずだが、実際に金曜には全員には届かなかった。水曜日に全員分を郵便番号入れて FedEx サイトで金曜必着を確認したというが、ほんとうにそうなのか？こちらでは届かないという報告が多数上がっている。本当に全員分金曜必着だったのか？実は、水曜に確認したというのは水曜発送として入力したのではないか？実際には水曜の最終便に間に合わなくて木曜発送になったから、木曜発送として入力したら金曜必着にはならないのではないか？だとしたら、これもウソをついたことになるが？)
(無回答)
(DAKA からの回答によると、13日からのスケジュールは以下の通りだったはず。13日の深夜に掛けて生産、14日に品質検査、15日中に香港に到着。当初の予定では、遅れたこのスケジュールの下でも16日の木曜には日本の顧客の元に届ける手はずだったはず。遅くとも17日までには全員に届ける予定だった。だとしたら、15日に品質検査をしていたのでは絶対に間に合わないことは分かっていたはずだ。いったい15日の何時に品質検査を行う予定だったのか？)
11-12日に中国に行ってたのは知ってるだろう？そこで良品を選んだんだよ！*22だから商品出荷前に品質検査は行ったんだ。
(開梱後すぐにポンプアップした際に、輸送中のトラブルに備えての十分な空気抜きを行っていなかったために、6気圧までは容易に空気が入った・・・つまり6までは空気が入っていたことになる！・・・が、それ以降はなかなか入らなかったことについて)
7-8気圧がいい。なぜなら空気は少し抜けるし、タイヤは小さいから。*23
(日本進出の件はどうなっているのか、スタッフの存在に対する疑義にも触れた件について)
-パートナーが再度*2412月に日本に行くことになっている。*25
-スペアパーツは何が必要か？というのも、どの顧客もタイヤしか注文しないんじゃないかと思うから。*26
(これまでにもいくつか約束違反はあったが、今後日本進出についての計画に間違いはないのか？そのためのスタッフはちゃんと揃っているのか？)
-何人かのパートタイマーを雇うつもりでいる。*27
(15日の発送が20台を1回運んだだけだったことに触れた件について)*28
(8日の発送に間に合わなかった原因は、品質検査に伴う返品率の高さだったというが、それでもいくらかは良品があったはず。それらのうち一台も日本に向けられなかったのはなぜか？日本でもバックオーダーの時点からの注文客はいたはずだが？)
全製品を検査したんだ！なぜなら、その日の終わりでもその商品が日本向けなのか、香港向けなのか米国向けなのか分からないからだ。*31
