A列車で行こう9 Wiki*

仕様、特徴
特定の両数で連結される車両
列車一覧
加速度一覧2021/11/27更新
備考

仕様、特徴

最大乗車率

通勤型：200%／高速通勤型：180%／旅客列車：160%／急行列車：140%／特急列車：120%／超特急：110%／地下鉄：200%／蒸気機関車：100%
シナリオでは最大車両保有数が制限される。設定で拡張できない。
- シナリオによって最大保有車両数は異なる。
- マップコンストラクションでMAPを作成/編集する場合は最大100編成まで増やせる。
  - Ver4.0を導入した方は、200編成まで保有できる。
  - A列車で行こう9 Version5.0 Build4312のパッチを適応した方は300編成まで保有できる。
- PCのスペックしだいで快適に動作する車両保有数は変わるが、特にスペック判定で保有数が制限される訳ではない。
- 車両保有数の管理はバス・トラックとは別。
カーブや勾配などでは、10%程度速度が落ちる。
貨物列車は資材を持ち運ぶと経費が、配置すると利益が発生するようになっている。
時間軸設定により、運賃・運行費も変化する。
例えば、450倍（標準）から30倍に変更した場合、運賃と運行費は15分の1になる。
同じ速度の列車でも加速度が違う物がある。列車一覧の下にある加速度一覧から全列車の加速度がわかる。
CS-ATSが導入されているようで後ろから追突する前に停車する模様。実際の鉄道で行われている、後続列車を減速させて停車せずに車間距離を長くすることはない。先行列車に追いつくまで普通の速度(最高速度)で走り続けて先行列車に追いついたら一気に停車して、先行列車がある程度離れるまで停車して先行列車がある程度離れたら再び走りだす。
ダブルクロスでの正面衝突の際は動作しない模様。
以下の車両は、編成両数より短いホームに停車することができる。
- EH200形、EH500形、Mc250系、蒸気機関車各種、東京メトロ1000形：編成両数－1の長さのホーム(例:3両編成→2両分のホーム)
- 広島電鉄5000形5両、広島電鉄5100形5両、福岡市交通局3000系4両：3両ホーム
  - 広島電鉄の緑の方？は5両固定ですが2両(電停)にも停まれます。
- 小田急3100形NSE10両、小田急50000形VSE10両：7両ホーム（1:1モードの場合は8両ホーム）
- 東京メトロ1000系6両：5両ホーム
0分停車だと、資材や乗客の乗降はできない。(実質、通過扱い)
- 乗客は1分あれば乗り降りが完全に完了する。
- 資材は1分毎に4つ積む仕様の為、積む場合は最大積載数÷4＝停車時間となる様にすれば資材があれば最大一杯迄積める。しかし降ろすのに何分かかってるのか不明なのと、積み降ろしにした時、降ろす分の時間がどれだけプラスされるのかは不明。
  - 逆手に取れば停車時間を絞ることで個数をある程度調整出来る。積む場合、10両で36個なら9分停車で満載、32個しか積めないやつは8分。連結使って20両にし最大76個？にしても19分で満載。

特定の両数で連結される車両

E217系、E231系(湘南色)、E233系(湘南色)、E531系は9両編成で1両、10両編成で2両の二階建てグリーン車が連結される。
113系2000番代は10両編成で1両の二階建てグリーン車が連結される。
205系(ウグイス)、E231系(ウグイス)は8,9両編成で1両、10両編成で2両の6ドア車が連結される。
205系(グリーン)は8・9両編成で1両、10両編成で2両の6ドア車が連結される。
381系各種は6両編成以上だと片方の先頭車がパノラマグリーン車になる。
EF66+14系は7両編成で1両、8両編成で2両、9,10両編成で3両のB個室寝台車(窓が二段の車両)が連結される。
EF81+24系(トワイライトエクスプレス)は7両編成以上だと1両のB個室寝台車(窓が二段の車両)が連結される。
100系は8両編成以上で、2階建てグリーン車2両が組み込まれる。

列車一覧

定員数・最大乗客: 組成可能両数の最大でのもの。
運賃: 100グリッド区間（1km）の客1人当りの運賃。貨物列車はコンテナ1つ当り。
維持費: 10両編成時の1時間当りの停車中の費用。10両編成のない車両は一次近似で算出。
最大利益: 10両編成、乗客数最大で100グリッド直線移動したときの利益(運賃収入－運行費)。10両編成のない車両は平均値から算出。
損益分岐: 収支を黒字にするのに必要な乗車率。但し、駅間を最短距離で(直線で)移動した場合。
加速性能: この下の表ではなく、加速度一覧の表を別途ご覧ください。

アップデートパッチ Version 1.00 Build 128、時間拡張30倍のデータです。
小田急4000形はVersion 1.00 Build 128 で運賃が修正されました。表のデータは修正後のものです。修正前のデータは、運賃 99.3、最大利益 292627、損益分岐 5(それ以外は修正後と同じ)。
速度が100km/h以上出る車両は加速が若干遅めの設定になっていることが多い。

通勤型

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
1	キハ201系	通勤型	870	1740	110		3,6両	37.2	2620	90413	33
2	南海1000系	通勤型	1176	2352	90		2,4,6,8両	24.8	1490	62978	28
3	阪神1000系	通勤型	1270	2540	90		4,6,8,10両	37.2	1370	85354	20
4	101系南武支線塗装	通勤型	1088	2176	65		2,4,6,8両	24.8	1480	57589	30
5	103系ウグイス	通勤型	1424	2848	65		3～10両	24.8	1300	61963	25
6	103系エメラルドグリーン	通勤型	1424	2848	65		3～10両	24.8	1300	61963	25
7	103系カナリアイエロー	通勤型	1424	2848	65		3～10両	24.8	1300	61963	25
8	103系スカイブルー阪和線等	通勤型	1424	2848	65		3～10両	24.8	1300	61963	25
9	103系スカイブルー京葉線等	通勤型	1424	2848	65		3～10両	24.8	1300	61963	25
10	103系バーミリオンオレンジ大阪環状線等	通勤型	1424	2848	65		3～10両	24.8	1300	61963	25
11	103系バーミリオンオレンジ	通勤型	1424	2848	65		3～10両	24.8	1300	61963	25
12	107系0番台旧日光線塗装	通勤型	1088	2176	65		2,4,6,8両	24.8	1450	57789	29
13	107系100番台	通勤型	1088	2176	65		2,4,6,8両	24.8	1450	57789	29
14	125系	通勤型	585	1170	85		1～5両	37.2	1600	76381	25
15	西武20000系	通勤型	1430	2860	90		8,10両	37.2	1320	97592	17
16	201系カナリアイエロー	通勤型	1424	2848	70		3～10両	24.8	1260	62230	24
17	201系スカイブルー	通勤型	1424	2848	70		3～10両	24.8	1260	62230	24
18	201系バーミリオンオレンジ	通勤型	1424	2848	70		3～10両	24.8	1260	62230	24
19	205系ウグイス	通勤型	1450	2900	75		3～10両	24.8	1280	63386	24
20	205系グリーン	通勤型	1450	2900	75		3～10両	24.8	1260	63520	24
21	205系スカイブルー	通勤型	1424	2848	75		3～10両	24.8	1260	62230	24
22	205系ワインレッド京葉線	通勤型	1424	2848	75		3～10両	24.8	1260	62230	24
23	205系武蔵野線塗装	通勤型	1136	2272	75		3～8両	24.8	1260	62032	24
24	205系カナリアイエロー	通勤型	1424	2848	75		3～10両	24.8	1260	62230	24
25	209系スカイブルー	通勤型	1540	3080	80		3～10両	24.8	1180	68517	21
26	209系八高線塗装	通勤型	1208	2416	80		3～8両	24.8	1200	66896	22
27	209系南武線塗装	通勤型	916	1832	80		3～6両	24.8	1190	67781	21
28	211系湘南色	通勤型	1540	3080	85		3～10両	24.8	1870	63917	33
29	世田谷線300系	通勤型	296	592	50		2両	24.8	700	68741	13
30	京成3000形	通勤型	1042	2084	90		6,8両	24.8	740	59670	16
31	京阪3000系	通勤型	982	1964	90		4,5,7,8両	24.8	1830	48684	41
32	303系	通勤型	892	1784	80		3～6両	24.8	1120	66263	21
33	近鉄3220系	通勤型	902	1804	95		6両	37.2	1770	100023	22
34	名鉄3500系	通勤型	1104	2208	85		4,8両	37.2	2150	88338	28
35	小田急4000形	通勤型	1504	3008	95		10両	24.8	910	68531	17
36	415系1500番台	通勤型	1532	3064	85		3～10両	24.8	1870	63520	33
37	広島電鉄5000形グリーンムーバー	通勤型	153	306	50		5両	24.8	100	14510	9
38	東急5000系	通勤型	1507	3014	90		10両	24.8	380	72213	7
39	東武50050系	通勤型	1502	3004	90		10両	24.8	1120	67032	21
40	広島電鉄5100形グリーンムーバーmax	通勤型	149	298	50		5両	37.2	80	21637	5
41	阪神5500系	通勤型	528	1056	80		4両	24.8	900	59472	19
42	都電7000形	通勤型	96	192	45		1両	24.8	300	45616	9
43	701系1000番台仙台地区塗装	通勤型	1120	2240	80		2,4,6,8両	37.2	2350	88493	31
44	701系5000番台田沢湖線塗装	通勤型	1120	2240	80		2,4,6,8両	24.8	2350	53773	46
45	701系盛岡地区塗装	通勤型	1120	2240	80		2,4,6,8両	37.2	2350	88493	31
46	719系0番台	通勤型	1088	2176	85		2,4,6,8両	24.8	1280	58922	26
47	721系	通勤型	835	1670	110		3,6,9両	49.6	1870	79541	28
48	731系	通勤型	874	1748	110		3,6両	37.2	2620	90896	33
49	京王8000系	通勤型	1496	2992	95		4,6,8,10両	24.8	1260	65801	23
50	AR9（com）アートディンク	通勤型	2176	4352	85		8～10両	24.8	2260	92862	28
51	E231系500番台ウグイス	通勤型	1564	3128	90		4～10両	24.8	2320	62107	40
52	E231系カナリアイエロー	通勤型	1568	3136	90		4～10両	24.8	2300	62439	40
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

高速通勤型

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
53	京急新1000形	高速通勤型	1024	1843	115		4,8両	37.2	1630	74804	23
54	京急新1000形ステンレス	高速通勤型	1018	1832	115		4,8両	37.2	1480	75321	21
55	207系1000番台	高速通勤型	1604	2887	100		3～10両	37.2	2500	90729	28
56	215系	高速通勤型	1048	1886	110		3～10両	49.6	1710	82145	22
57	221系	高速通勤型	1384	2491	115		2～10両	37.2	2340	77065	31
58	223系2000番台	高速通勤型	1362	2451	120		4～10両	37.2	1800	79177	24
59	西鉄3000形	高速通勤型	865	1557	95		4～7両	37.2	1850	70399	27
60	西武30000系	高速通勤型	1482	2667	105		8,10両	37.2	1490	89279	19
61	阪神9300系	高速通勤型	772	1389	100		6両	37.2	1250	77784	18
62	AR3 アートディンク	高速通勤型	1564	2815	105		2～10両	24.8	890	63878	16
63	E217系	高速通勤型	1484	2581	120		4～10両	37.2	2040	82413	25
64	E231系エメラルドグリーン	高速通勤型	1572	2829	105		4～10両	49.6	3420	117518	30
65	E231系1000番台湘南色	高速通勤型	1428	2570	105		4～10両	49.6	3420	104672	33
66	E233系0番台バーミリオンオレンジ	高速通勤型	1528	2750	120		4～10両	37.2	2240	87366	27
67	E233系1000番台スカイブルー	高速通勤型	1564	2815	120		4～10両	37.2	2200	90051	26
68	E233系3000番台湘南色	高速通勤型	1424	2563	120		4～10両	37.2	2200	80676	28
69	E531系	高速通勤型	1410	2538	125		5～10両	37.2	2240	79480	29
70	TX2000系	高速通勤型	920	1656	125		6両	37.2	1130	95138	14
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

旅客列車

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
71	キハ110系200番台	旅客列車	726	1161	85		1～6両	37.2	1660	60915	25
72	キハ120形0番台木次線塗装	旅客列車	672	1075	70		1～6両	37.2	1860	54225	30
73	キハ120形200番台木次線塗装	旅客列車	630	1008	70		1～6両	37.2	1860	50096	32
74	キハ120形300番台関西本線塗装	旅客列車	672	1075	70		1～6両	37.2	1860	54225	30
75	キハ150形	旅客列車	585	936	70		1～5両	49.6	1900	80184	22
76	キハ185系3000番台	旅客列車	240	384	100		2～4両	49.6	2000	34282	45
77	キハ32形	旅客列車	424	678	65		1～4両	37.2	2600	45720	44
78	キハ38形	旅客列車	540	864	65		1～4両	37.2	3300	58352	44
79	キハ40系みのり	旅客列車	104	166	55		3両	74.4	1830	28943	48
80	キハ40系北海道色	旅客列車	552	883	55		1～6両	37.2	2220	39921	44
81	キハ40系新新潟色	旅客列車	552	883	55		1～6両	37.2	2220	39921	44
82	キハ40系新潟色	旅客列車	552	883	55		1～6両	37.2	2220	39921	44
83	キハ40系日南線塗装	旅客列車	552	883	55		1～6両	37.2	2220	39921	44
84	キハ40系首都圏色	旅客列車	552	883	55		1～6両	37.2	2220	39921	44
85	キハ52形100番台国鉄色	旅客列車	762	1219	60		1～6両	37.2	3120	54753	45
86	キハ52形100番台旧国鉄色	旅客列車	762	1219	60		1～6両	37.2	3120	54753	45
87	キハ52形100番台首都圏色	旅客列車	762	1219	60		1～6両	37.2	3120	54753	45
88	キハ54形北海道仕様	旅客列車	600	960	65		1～6両	37.2	3420	36720	62
89	キハ54形四国仕様	旅客列車	888	1420	65		1～6両	37.2	3420	65215	42
90	キハ58系つやま色	旅客列車	840	1344	75		2～10両	37.2	1860	37596	40
91	キハ58系広島地区塗装	旅客列車	840	1680	75		2～10両	37.2	1860	50096	40
92	キハ58系標準色	旅客列車	840	1344	75		2～10両	37.2	1860	37596	40
93	キハE130形	旅客列車	565	904	90		1～5両	37.2	1540	56990	25
94	キハE131形+キハE132形	旅客列車	768	1228	90		2,4,6両	37.2	1540	65844	22
95	キハE200形	旅客列車	351	561	90		1～3両	37.2	990	62964	16
96	叡山電鉄デオ900形メープルオレンジ	旅客列車	170	272	60		2両	37.2	1100	43258	24
97	叡山電鉄デオ900形メープルレッド	旅客列車	170	272	60		2両	37.2	1100	43258	24
98	JR四国1000形	旅客列車	846	1353	85		1～6両	37.2	2440	67619	32
99	113系1000番台	旅客列車	1284	2054	75		3～10両	24.8	1500	40939	32
100	113系2000番台	旅客列車	1284	2054	75		3～10両	24.8	1500	40939	32
101	115系弥彦線塗装	旅客列車	912	1459	75		2,4,6,8両	24.8	1620	34410	39
102	115系横須賀色	旅客列車	1284	2054	75		3～10両	24.8	1500	40939	32
103	115系湘南色	旅客列車	1284	2054	75		3～10両	24.8	1500	40939	32
104	123形ミニエコー	旅客列車	126	201	75		1両	37.2	1600	64105	23
105	JR四国1500形	旅客列車	774	1238	85		1～6両	49.6	2020	88858	22
106	415系0番台	旅客列車	1248	1996	75		3～10両	24.8	1530	39300	33
107	419系	旅客列車	636	1017	80		3,6両	37.2	2130	48854	37
108	JR四国7000系	旅客列車	765	1224	85		1～5両	37.2	2120	76932	25
109	811系	旅客列車	1020	1632	105		4～8両	37.2	2270	60754	32
110	813系0番台	旅客列車	1227	1963	100		3,6,9両	37.2	2230	66266	30
111	817系	旅客列車	1032	1651	90		2,4,6,8両	37.2	1750	65076	25
112	HK100形	旅客列車	266	425	105		1,2両	37.2	1100	71716	15
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

急行列車

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
113	117系	急行列車	1312	1836	110		4,6,8,10両	37.2	2530	51432	35
114	165系	急行列車	792	1108	75		3,6,7,9,10両	24.8	1160	19745	40
115	JR四国5000系	急行列車	1138	1593	115		3,5,6,7,9両	74.4	3270	109888	24
116	名鉄7000系	急行列車	448	627	95		4,6,8両	99.2	2910	58273	35
117	AR4 アートディンク	急行列車	1824	2553	110		4～10両	49.6	4770	94828	36
118	ED79形+50系	急行列車	540	756	90	60	4～10両	49.6	1870	25030	47
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

特急列車

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
119	キハ181系	特急列車	568	681	105		4～8両	62.0	3140	31828	48
120	キハ183系ノースレインボー	特急列車	250	300	120		3,5両	124.0	4500	44400	49
121	キハ183系0番台（オホーツク色）	特急列車	636	763	120		5～10両	99.2	4220	47556	45
122	キハ183系0番台国鉄色	特急列車	636	763	120		5～10両	99.2	4220	47556	45
123	キハ185系0番台	特急列車	240	288	100		2～4両	86.8	3600	38496	47
124	キハ187系500番台	特急列車	354	424	120		2～6両	124.0	3760	62477	35
125	キハ283系	特急列車	516	619	125		3～10両	148.8	3740	67173	33
126	キハ71系	特急列車	216	259	100		4両	161.2	4680	73096	36
127	東武100系	特急列車	288	345	110		6両	161.2	3830	67156	33
128	西武10000系	特急列車	396	475	100		7両	124.0	4010	57338	39
129	185系	特急列車	640	768	110		5,7,10両	99.2	3320	54052	35
130	JR四国2000系	特急列車	382	458	120		3～8両	111.6	3410	41101	43
131	名鉄2000系	特急列車	362	434	120		4,8両	198.4	2750	89199	21
132	近鉄21020系	特急列車	302	362	120		6両	186.0	5970	72358	43
133	名鉄2200系	特急列車	570	684	115		6両	86.8	2520	82152	21
134	近鉄23000系	特急列車	281	337	120		6両	173.6	4050	70389	34
135	251系	特急列車	456	547	120		5～10両	173.6	4790	63025	41
136	253系	特急列車	408	489	125		3,6,9両	148.8	5180	46265	52
137	255系	特急列車	576	691	125		4～9両	148.8	5400	78129	38
138	281系	特急列車	388	465	125		3,6,9両	161.2	3630	58979	35
139	283系	特急列車	556	667	120		3,6,9両	136.4	4259	72679	34
140	285系0番台	特急列車	158	189	115		7両	198.4	5000	20234	75
141	小田急3100形	特急列車	452	542	95		10両	99.2	2480	37233	37
142	381系くろしお塗装	特急列車	440	528	105		3～9両	136.4	5390	43997	54
143	381系ゆったりやくも塗装	特急列車	440	528	105		3～9両	136.4	5390	43997	54
144	381系スーパーやくも塗装	特急列車	440	528	105		3～9両	136.4	5390	43997	54
145	485系きりしま	特急列車	616	739	105		3～9両	124.0	4610	71070	37
146	485系にちりん	特急列車	616	739	105		3～9両	124.0	4610	71070	37
147	485系日光きぬがわ	特急列車	368	441	120		5～7両	124.0	3950	51786	41
148	485系0番台（ボンネット）	特急列車	624	748	95		4～10両	74.4	3800	30317	55
149	485系300番台	特急列車	704	844	100		4～10両	99.2	4430	54191	43
150	485系3000番台いなほ	特急列車	688	825	120		4～10両	124.0	4610	71566	37
151	485系3000番台白鳥	特急列車	496	595	125		4～8両	136.4	4160	73611	33
152	小田急50000形	特急列車	384	460	100		10両	161.2	3530	50618	39
153	南海50000系	特急列車	252	302	100		6両	161.2	2980	61216	30
154	583系	特急列車	552	662	105		4～10両	86.8	3400	34794	48
155	小田急60000形	特急列車	578	693	100		6～10両	161.2	5290	76444	38
156	681系	特急列車	528	633	160		3,6,9両	210.8	7380	98992	40
157	681系2000番台	特急列車	528	633	160		3,6,9両	210.8	7380	98992	40
158	名鉄7000系（白帯）	特急列車	448	537	95		4,8両	99.2	2920	47096	36
159	785系	特急列車	406	487	120		4～7両	124.0	4830	53980	45
160	787系	特急列車	374	448	130		4～8両	136.4	3740	51450	40
161	789系	特急列車	441	529	130		6,8両	148.8	4090	71090	34
162	JR四国8000系	特急列車	436	523	120		3,5,6,8両	124.0	4550	50638	45
163	京阪8000系	特急列車	909	1090	105		8両	74.4	4650	70332	37
164	883系	特急列車	420	504	130		5～8両	161.2	3950	75222	32
165	883系イエロー	特急列車	420	504	130		5～8両	161.2	3950	75222	32
166	883系シルバー	特急列車	420	504	130		5～8両	161.2	3950	75222	32
167	883系ブラック	特急列車	420	504	130		5～8両	161.2	3950	75222	32
168	883系リニューアル	特急列車	420	504	130		5～8両	161.2	3950	75222	32
169	885系	特急列車	396	475	130		5～7両	161.2	4410	79893	33
170	京成AE100形	特急列車	430	516	125		8両	124.0	3150	58980	32
171	AR5　アートディンク	特急列車	1216	1459	135		4～10両	124.0	9230	119382	41
172	AR7　アートディンク	特急列車	800	960	150		5～10両	161.2	6110	114018	32
173	AR8　アートディンク	特急列車	528	633	160		6～10両	223.2	5200	106618	30
174	AR9（exp）アートディンク	特急列車	752	902	160		8～10両	235.6	8320	157044	32
175	ARX アートディンク	特急列車	576	691	180		8～10両	210.8	5590	108396	31
176	E257系	特急列車	580	696	120		5～9両	136.4	3950	79103	30
177	E257系500番台	特急列車	608	729	120		5,10両	148.8	4100	81141	31
178	E259系	特急列車	294	352	125		6両	186.0	5120	74862	38
179	E351系	特急列車	614	736	115		4,6,8,10両	136.4	5200	65723	42
180	E653系イエロージョンギル	特急列車	568	681	130		6～8両	136.4	5400	80076	38
181	E653系グリーンレイク	特急列車	568	681	130		6～8両	136.4	5400	80076	38
182	E653系スカーレットブロッサム	特急列車	568	681	130		6～8両	136.4	5400	80076	38
183	E653系ブルーオーシャン	特急列車	568	681	130		6～8両	136.4	5400	80076	38
184	E655系	特急列車	107	128	130		5両	210.8	2160	39564	32
185	E751系つがる	特急列車	496	595	130		5～7両	148.8	5400	90480	35
186	EF66形+14系	特急列車	254	304	100	60	5～10両	173.6	2430	36574	37
187	EF81形+24系（北斗星）	特急列車	228	273	100	60	5～10両	210.8	2490	40948	35
188	EF81形+24系（トワイライト）	特急列車	169	202	100	60	5～10両	297.6	2880	40915	39
189	EF81形+E26系	特急列車	158	189	100	60	14両	334.8	2880	44077	37
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

超特急

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
190	リニア　アートディンク	超特急	712	783	360		5～10両	396.8	18300	188694	44
191	0系	超特急	910	1001	210		4,6,8,10両	210.8	12920	124877	45
192	186Exp アートディンク	超特急	760	836	300		3～10両	248.0	14560	110261	52
193	200系リニューアル	超特急	750	825	240		4,6,8,10両	272.8	12780	139860	42
194	200系	超特急	750	825	210		4,6,8,10両	272.8	12780	139860	42
195	400系	超特急	478	525	240		6～8両	310.0	11020	129893	40
196	500系	超特急	880	968	300		6,8,10両	248.0	12160	158997	38
197	700系レールスター	超特急	722	794	285		4,6,8,10両	285.2	13720	134982	45
198	800系	超特急	534	587	240		4,6,8両	297.6	11850	139140	40
199	AR9（super）アートディンク	超特急	410	451	210		8～10両	272.8	5070	89232	31
200	E1系	超特急	1090	1199	240		4,6,8,10両	260.4	18300	190219	43
201	E2系	超特急	828	910	275		4,6,8,10両	285.2	13720	168065	39
202	E2系1000番台	超特急	828	910	275		4,6,8,10両	285.2	13720	168065	39
203	E3系	超特急	464	510	240		4,6,8両	310.0	11020	124003	41
204	E3系1000番台	超特急	464	510	240		6,7,8両	310.0	11020	124003	41
205	E4系	超特急	1046	1150	240		4,6,8,10両	248.0	15600	181200	41
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

貨物列車

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
206	DC4 アートディンク	貨物列車	72個		55	40	3～20両	30000	5400
207	DD51形	貨物列車	72個		65	50	1～21両	30000	6000
208	DF200形	貨物列車	72個		80	60	1～21両	30000	6120
209	EF210形	貨物列車	72個		95	60	1～21両	30000	6060
210	EF81形ローズピンク	貨物列車	72個		70	55	1～21両	30000	6360
211	EF81形450番台	貨物列車	72個		70	55	1～21両	30000	6360
212	EF81形500番台	貨物列車	72個		70	55	1～21両	30000	6360
213	EH200形	貨物列車	72個		90	75	2～22両	30000	6280
214	EC6 アートディンク	急行貨物列車	72個		130	85	3～20両	30000	5200
215	EH500形	急行貨物列車	72個		100	85	2～22両	30000	6120
216	Mc250系	急行貨物列車	72個		115		14両	30000	6400
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

地下鉄

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
217	東京メトロ06系	地下鉄	1492	2984	70		10両	24.8	890	68069	17
218	東京メトロ10000系	地下鉄	1518	3036	70		8,10両	24.8	900	69292	16
219	福岡市交通局3000系	地下鉄	378	756	70		4両	49.6	750	88744	11
220	名古屋市交通局7000形	地下鉄	528	1056	70		4両	37.2	2130	84008	29
221	UShape アートディンク	地下鉄	1080	2160	80		4～7両	37.2	950	108428	12
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

蒸気機関車

ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐
222	C57形+12系	蒸気機関車	688	688	55	30	6～10両	86.8	3840	34118	43
223	C57形+12系（ばんえつ物語色）	蒸気機関車	688	688	55	30	6～10両	86.8	3840	34118	43
224	D51形+12系	蒸気機関車	688	688	55	30	6～10両	86.8	3840	34118	43
ID	名称	タイプ	定員数	最大乗客	巡航	後退	組成可能両数	運賃	維持費	最大利益	損益分岐

加速度一覧2021/11/27更新

加速度一覧表
上の表の加速度ではなく、時間倍率450倍、最高速度100km/hで調査した結果、4段階で表されるのではないかという結論に至った。

0、1、2、3の順に加速度が遅いー高いとした。

V5DX(車両パック)で追加されている車両も全て調査。
しかし、この加速度表でそれぞれの間でどれほどの距離が出るかまでは算出できていないので、どれほど差があるのかは自分の目でみてほしい所。

見どころ/編集者の感想

必ずしも現実に合致する加速性能ではない。
- ＪＲ北海道のキハ２０１系と併結運転を行うことで知られている７３１系は加速度が異なる。
- えちトキET122形と122形1000番台(雪月花)は性能が同じはずだがゲーム上では最高速度も加速度も1000番台の方が高い。
「ＪＲ西日本など」に所属する２０１系（スカイブルー）のみ他の201系と加速度が異なる。
- 東海道本線(JR西日本)を走っていたことを考えるとその他西日本の車両に合わせたのかもしれない。
蒸気機関車は0、気動車、新幹線、機関車は1、高速通勤形や特急列車が2、通勤形が3と言うようにおおまかには区別できる。
- 蒸気機関車は確実に加速度0になり、ほかの車両はすべて1以上。
通勤型(高速型ではない)の中で加速度3かつ最高速度(95km/h)は小田急4000形と京王8000系、最高6両だが近鉄3220系も同性能。
- 営業用ではないがE491系は130km/h出る上に加速度3あるバケモノ。
特急列車の中で加速度3が出る車両はAR9(exp)のみでしたが、車両パックの追加により西武001系、東武500系、近鉄80000系も仲間入り。
旅客列車の中で加速度3が出る車両は415系0番代、113系115系とHK100形のみ。
- このうちHK100形は最高速度が105km/hも出てこの結果なので現実を考慮した…？
貨物列車の中で加速度が最高(2)なのはMc250系であり、最高速度もかなり優秀な上、後退時も唯一速度が落ちない。
超特急の中で加速度が最高(2)なのはAR9(Super)とリニアのみ。

テキストをコピーしてcsvやエクセルで読み込むと便利でしょう。
例

加速度順に並べる場合
所属で揃えたい

以下はタイプ別(通勤型・旅客列車・貨物列車・特急列車・超特急・蒸気機関車)の順で、形式順に並んでいます。

通勤型

タイプ	車両名	加速度	所属
通勤形	キハ２０１系	1	ＪＲ北海道
通勤形	キハ２５形	1	ＪＲ東海
通勤形	キハ７５形	1	ＪＲ東海
通勤形	キヤ９５系	1	ＪＲ東海
通勤形	キヤＥ１９３系	1	ＪＲ東日本
通勤形	新１０００形	2	京浜急行電鉄
通勤形	新１０００形（ステンレス車）	2	京浜急行電鉄
通勤形	青い森７０３系	3	青い森鉄道
通勤形	０６系	3	東京メトロ
通勤形	１０００形	2	東京メトロ
通勤形	１０００系	3	東京メトロ
通勤形	１０００系	3	南海電気鉄道
通勤形	１０００系	3	阪神電気鉄道
通勤形	１０００系	3	阪急電鉄
通勤形	１００００系	3	東京メトロ
通勤形	１０１系（南武支線塗装）	3	ＪＲ東日本
通勤形	１０３系（全種）	3	ＪＲ東日本
通勤形	１０３系（全種）	3	ＪＲ西日本
通勤形	１０３系（カナリアイエロー）	3	ＪＲ東日本など
通勤形	１０７系０番代（旧日光線塗装）	3	ＪＲ東日本
通勤形	１２５系	2	ＪＲ西日本
通勤形	１３００系	3	阪急電鉄
通勤形	１３０００系	3	東京メトロ
通勤形	２０００系	3	東京メトロ
通勤形	２００００系	3	西武鉄道
通勤形	２００００系	3	相模鉄道
通勤形	２０１系（カナリアイエロー）	3	ＪＲ東日本
通勤形	２０１系（スカイブルー）	2	ＪＲ東日本など
通勤形	２０１系（バーミリオンオレンジ）	3	ＪＲ東日本
通勤形	２０５系（全種）	3	ＪＲ東日本
通勤形	２０７系１０００番代	2	ＪＲ西日本
通勤形	２０９系（全種）	3	ＪＲ東日本
通勤形	２１１系（湘南色）	3	ＪＲ東日本など
通勤形	２１３系	3	ＪＲ東海
通勤形	２１５系	2	ＪＲ東日本
通勤形	２２１系	2	ＪＲ西日本
通勤形	２２３系２０００番代	2	ＪＲ西日本
通勤形	３００系	3	東京急行電鉄
通勤形	３０００形	3	京成電鉄
通勤形	３０００形	2	西日本鉄道
通勤形	３０００形	2	西日本鉄道
通勤形	３０００系	3	福岡市交通局
通勤形	３０００系	3	京阪電気鉄道
通勤形	３０００系	2	阪急電鉄
通勤形	３００００系	2	西武鉄道
通勤形	３０３系	3	ＪＲ九州
通勤形	３１１系	2	ＪＲ東海
通勤形	３１３系	2	ＪＲ東海
通勤形	３２２０系	3	近畿日本鉄道
通勤形	３３００系	2	阪急電鉄
通勤形	３５００系	3	名古屋鉄道
通勤形	４０００形	3	小田急電鉄
通勤形	４００００系	2	西武鉄道
通勤形	４１５系１５００番代	3	ＪＲ九州
通勤形	５０００形	3	広島電鉄
通勤形	５０００形	2	熊本電気鉄道
通勤形	５０００系	3	東京急行電鉄
通勤形	５０００系	3	京王電鉄
通勤形	５００５０系	3	東武鉄道
通勤形	５１００形	3	広島電鉄
通勤形	５２１系（あいの風とやま鉄道）	3	あいの風とやま鉄道
通勤形	５２１系（ＩＲいしかわ鉄道）	3	ＩＲいしかわ鉄道
通勤形	５５００系	3	阪神電気鉄道
通勤形	７０００形	3	東京都交通局
通勤形	７０００形	3	名古屋市交通局
通勤形	７０１系（全種）	3	ＪＲ東日本
通勤形	７１９系０番代	3	ＪＲ東日本
通勤形	７２１系	2	ＪＲ北海道
通勤形	７３１系	2	ＪＲ北海道
通勤形	８０００系	3	京王電鉄
通勤形	８０００系	2	北陸鉄道
通勤形	９３００系	2	阪神電気鉄道
通勤形	ＡＲ３	2	ＡＲＴＤＩＮＫ
通勤形	ＡＲ９（ｃｏｍ）	3	ＡＲＴＤＩＮＫ
通勤形	Ｅ２１７系	2	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３１系（ウグイス）	3	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３１系（エメラルドグリーン）	2	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３１系（カナリアイエロー）	3	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３１系（湘南色）	2	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３３系（オレンジ）	2	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３３系（スカイブルー）	2	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３３系（湘南色）	2	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３５系	3	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ２３５系１０００番台	2	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ４９１系	3	ＪＲ東日本
通勤形	Ｅ５３１系	2	ＪＲ東日本
通勤形	ＩＧＲ７０００系	3	ＩＧＲいわて銀河鉄道
通勤形	ＴＸ－２０００系	2	首都圏新都市鉄道
通勤形	Ｕ－Ｓｈａｐｅ	3	ＡＲＴＤＩＮＫ
タイプ	車両名	加速度	所属

旅客列車

タイプ	車両名	加速度	所属
旅客列車	キハ１１形	1	ＪＲ東海
旅客列車	キハ１１０系２００番代	2	ＪＲ東日本
旅客列車	キハ１２０形（全種）	1	ＪＲ西日本
旅客列車	キハ１５０形	1	ＪＲ北海道
旅客列車	キハ１８５系３０００番代	1	ＪＲ四国
旅客列車	キハ３２形	1	ＪＲ四国
旅客列車	キハ３８形	1	ＪＲ東日本
旅客列車	キハ４０形（ながまれ号）	1	道南いさりび鉄道
旅客列車	キハ４０系（全種）	1	ＪＲ九州
旅客列車	キハ４０系（全種）	1	ＪＲ東日本
旅客列車	キハ４０系（全種）	1	ＪＲ北海道
旅客列車	キハ４０系（首都圏色）	1	ＪＲ西日本など
旅客列車	キハ４０系（ＪＲ東海色）	1	ＪＲ東海
旅客列車	キハ５２形１００番代（全種）	1	ＪＲ西日本
旅客列車	キハ５４形（北海道仕様）	1	ＪＲ四国
旅客列車	キハ５４形（四国仕様）	1	ＪＲ北海道
旅客列車	キハ５８系（つやま色）	1	ＪＲ西日本
旅客列車	キハ５８系（広島地区塗装）	1	ＪＲ西日本
旅客列車	キハ５８系（標準色）	1	ＪＲ西日本など
旅客列車	キハＥ１３０形	2	ＪＲ東日本
旅客列車	キハＥ１３１形＋キハＥ１３２形	2	ＪＲ東日本
旅客列車	キハＥ２００形	2	ＪＲ東日本
旅客列車	デオ９００形（メープルオレンジ）	2	叡山電鉄
旅客列車	デオ９００形（メープルレッド）	2	叡山電鉄
旅客列車	１０００型	1	ＪＲ四国
旅客列車	１１３系１０００番代	3	ＪＲ東日本
旅客列車	１１３系２０００番代	3	ＪＲ東日本など
旅客列車	１１５系（弥彦線塗装）	3	ＪＲ東日本
旅客列車	１１５系（横須賀線色）	3	ＪＲ東日本など
旅客列車	１１５系（湘南色）	3	ＪＲ東日本など
旅客列車	１１７系	2	ＪＲ西日本など
旅客列車	１２３形	2	ＪＲ東日本
旅客列車	１５００型	1	ＪＲ四国
旅客列車	１６５系	2	ＪＲ東日本など
旅客列車	１６９系	2	しなの鉄道
旅客列車	３００形	2	江ノ島電鉄
旅客列車	３６－１００形	1	三陸鉄道
旅客列車	４１５系０番代	3	ＪＲ九州
旅客列車	４１９系	2	ＪＲ西日本
旅客列車	５０００系	2	ＪＲ四国など
旅客列車	７００系	2	叡山電鉄
旅客列車	７０００系	2	ＪＲ四国
旅客列車	７０００系	2	名古屋鉄道
旅客列車	８１１系	2	ＪＲ九州
旅客列車	８１３系０番代	2	ＪＲ九州
旅客列車	８１７系	2	ＪＲ九州
旅客列車	ＡＲ４	2	ＡＲＴＤＩＮＫ
旅客列車	ＢＥＣ８１９系	2	ＪＲ九州
旅客列車	Ｅ１３１系	2	ＪＲ東日本
旅客列車	ＥＤ７９形＋５０系	1	ＪＲ北海道など
旅客列車	ＥＴ１２２形	1	えちごトキめき鉄道
旅客列車	ＥＶ－Ｅ３０１系	2	ＪＲ東日本
旅客列車	Ｈ１００形	2	ＪＲ北海道
旅客列車	ＨＫ１００形	3	北越急行
タイプ	車両名	加速度	所属

貨物列車

タイプ	車両名	加速度	所属
貨物列車	キヤ９７系	1	ＪＲ東海
貨物列車	ＤＣ４	1	ＡＲＴＤＩＮＫ
貨物列車	ＤＤ５１形	1	ＪＲ貨物
貨物列車	ＤＦ２００形	1	ＪＲ貨物
貨物列車	ＥＣ６	1	ＡＲＴＤＩＮＫ
貨物列車	ＥＦ２１０形	1	ＪＲ貨物
貨物列車	ＥＦ８１形（ローズピンク）	1	ＪＲ貨物
貨物列車	ＥＦ８１形４５０番代	1	ＪＲ貨物
貨物列車	ＥＦ８１形５００番代	1	ＪＲ貨物
貨物列車	ＥＨ２００形	1	ＪＲ貨物
貨物列車	ＥＨ５００形	1	ＪＲ貨物
貨物列車	Ｍｃ２５０系	2	ＪＲ貨物
タイプ	車両名	加速度	所属

特急列車

タイプ	車両名	加速度	所属
特急列車	キハ１８１系	1	ＪＲ西日本など
特急列車	キハ１８３系（全種）	1	ＪＲ北海道
特急列車	キハ１８５系（Ａ列車で行こう）	1	ＪＲ九州
特急列車	キハ１８５系０番代	1	ＪＲ四国
特急列車	キハ１８７系５００番代	1	ＪＲ西日本
特急列車	キハ２６１系5000代(はまなす)	1	ＪＲ北海道
特急列車	キハ２６１系5000代(ラベンダー)	1	ＪＲ北海道
特急列車	キハ２８３系	1	ＪＲ北海道
特急列車	キハ４７系	1	ＪＲ九州
特急列車	キハ７１系	1	ＪＲ九州
特急列車	キハ８５系	1	ＪＲ東海
特急列車	００１系	3	西武鉄道
特急列車	１００系	2	東武鉄道
特急列車	１００００系	2	西武鉄道
特急列車	１２２形１０００番台	2	えちごトキめき鉄道
特急列車	１８５系	2	ＪＲ東日本
特急列車	２０００系	2	名古屋鉄道
特急列車	２０００系	1	ＪＲ四国
特急列車	２１０２０系	2	近畿日本鉄道
特急列車	２２００系	2	名古屋鉄道
特急列車	２３０００系	2	近畿日本鉄道
特急列車	２５１系	2	ＪＲ東日本
特急列車	２５３系	2	ＪＲ東日本
特急列車	２５５系	2	ＪＲ東日本
特急列車	２８１系	2	ＪＲ西日本
特急列車	２８３系	2	ＪＲ西日本
特急列車	２８５系０番代	2	ＪＲ西日本など
特急列車	２８７系	2	ＪＲ西日本
特急列車	３１００形	2	小田急電鉄
特急列車	３７３系	2	ＪＲ東海
特急列車	３８１系（全種）	2	ＪＲ西日本
特急列車	３８３系	2	ＪＲ東海
特急列車	４８５系（きりしま）	2	ＪＲ九州
特急列車	４８５系（にちりん）	2	ＪＲ九州
特急列車	４８５系（日光・きぬがわ）	2	ＪＲ東日本
特急列車	４８５系０番代	2	ＪＲ九州
特急列車	４８５系３００番代	2	ＪＲ東日本
特急列車	４８５系３０００番代（いなほ）	2	ＪＲ東日本
特急列車	４８５系３０００番代（白鳥）	2	ＪＲ東日本など
特急列車	５００系	3	東武鉄道
特急列車	５００００形	2	小田急電鉄
特急列車	５００００系	2	南海電気鉄道
特急列車	５８３系	2	ＪＲ西日本など
特急列車	６００００形	2	小田急電鉄
特急列車	６８１系	2	ＪＲ西日本など
特急列車	６８１系２０００番代	2	北越急行
特急列車	７０００系	2	名古屋鉄道
特急列車	７００００形	2	小田急電鉄
特急列車	７８５系	2	ＪＲ北海道
特急列車	７８７系	2	ＪＲ九州
特急列車	７８７系３６ぷらす３	2	ＪＲ九州
特急列車	７８９系	2	ＪＲ北海道など
特急列車	８０００系	2	ＪＲ四国など
特急列車	８０００系	2	京阪電気鉄道
特急列車	８００００系	3	近畿日本鉄道
特急列車	８８３系（全種）	2	ＪＲ九州
特急列車	８８５系	2	ＪＲ九州
特急列車	ＡＥ形	2	京成電鉄
特急列車	ＡＥ１００形	2	京成電鉄
特急列車	ＡＲ５	2	ＡＲＴＤＩＮＫ
特急列車	ＡＲ７	1	ＡＲＴＤＩＮＫ
特急列車	ＡＲ８	1	ＡＲＴＤＩＮＫ
特急列車	ＡＲ９（ｅｘｐ）	3	ＡＲＴＤＩＮＫ
特急列車	ＡＲＸ	1	ＡＲＴＤＩＮＫ
特急列車	Ｅ２５７系	2	ＪＲ東日本
特急列車	Ｅ２５７系２０００番台	2	ＪＲ東日本
特急列車	Ｅ２５９系	2	ＪＲ東日本
特急列車	Ｅ２６１系	2	ＪＲ東日本
特急列車	Ｅ３５１系	2	ＪＲ東日本
特急列車	Ｅ６５３系（全種）	2	ＪＲ東日本
特急列車	Ｅ６５５系	2	ＪＲ東日本
特急列車	Ｅ７５１系	2	ＪＲ東日本
特急列車	ＥＦ６６形＋１４系	1	ＪＲ九州など
特急列車	ＥＦ８１形＋２４系	1	ＪＲ西日本など
特急列車	ＥＦ８１形＋２４系	1	ＪＲ東日本など
特急列車	ＥＦ８１形＋Ｅ２６系	1	ＪＲ東日本など
タイプ	車両名	加速度	所属

超特急

タイプ	車両名	加速度	所属
超特急	リニア	2	ＡＲＴＤＩＮＫ
超特急	０系	1	ＪＲ西日本など
超特急	０系（ＪＲ東海）	1	ＪＲ東海など
超特急	１００系	1	ＪＲ東海など
超特急	１８６Ｅｘｐ．	1	ＡＲＴＤＩＮＫ
超特急	２００系（全種）	1	ＪＲ東日本
超特急	３００系	1	ＪＲ東海など
超特急	４００系	1	ＪＲ東日本
超特急	５００系	1	ＪＲ西日本など
超特急	７００系	1	ＪＲ東海など
超特急	７００系	1	ＪＲ西日本
超特急	８００系	1	ＪＲ九州
超特急	９２２形	1	ＪＲ東海
超特急	９２３形	1	ＪＲ東海
超特急	ＡＲ９（ｓｕｐｅｒ）	2	ＡＲＴＤＩＮＫ
超特急	Ｅ１系	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ２系	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ２系１０００番代	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ３系	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ３系１０００番代	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ４系	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ５系	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ６系	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ７系	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｅ９２６形	1	ＪＲ東日本
超特急	Ｈ５系	1	ＪＲ北海道
超特急	Ｎ７００系	1	ＪＲ東海など
超特急	Ｎ７００系	1	ＪＲ西日本など
超特急	Ｎ７００系１０００番代	1	ＪＲ東海
タイプ	車両名	加速度	所属

蒸気機関車

タイプ	車両名	加速度	所属
蒸気機関車	Ａ－ＳＴＥＡＭ	0	ＡＲＴＤＩＮＫ
蒸気機関車	Ｃ１１形蒸気機関車	0	ＪＲ北海道
蒸気機関車	Ｃ５７形蒸気機関車＋１２系	0	ＪＲ東日本など
蒸気機関車	Ｃ５７形蒸気機関車＋１２系	0	ＪＲ西日本など
蒸気機関車	Ｄ５１形蒸気機関車＋１２系	0	ＪＲ西日本など
タイプ	車両名	加速度	所属

備考

実は、小田急電鉄のNSE(小田急電鉄3100型)は11両編成である。

また、VSE(小田急電鉄50000型)は3号車(サルーン席)と8号車のみ外観が異なる(先頭車両（1号車と10号車）除く)のだが、本ゲームでは(恐らく仕様の為か)再現されていない。

なお、E233系は番台によって営業最高速度が異なる。本ゲームのE233系は営業最高速度が120km/hの為、3000番台である。

本ゲームにはお召列車にも運用される"E655系「なごみ」"が存在しているが、残念ながら連結器剥き出しで5両編成の団体専用列車仕様となっている。

名鉄7000系は、通常の車輌と、117系"東海ライナー"に対抗すべく特急車両改造を施された白帯車が実装されている。だが、A9では車輛価格と速度に差はない上、寧ろ前者の方が編成パターンが豊富(4・6・8)であり、更に最大乗車率も大きい。ただし、前者は急行列車に、後者は特急列車に分けられている。なお、収益は前者の方が多い。好みで使い分けよう。

E217系やE235系は基本は11両編成、E257系は9両と2両が連結し11両であるが、1編成あたりの最長が10両のため再現ができない。

異車種同士の連結で連結器が表示されないのは、連結時に貫通幌と連結器で連結しているからである。

貨物列車は前進と後退で速度が違い、後退は遅くなる。5.0では機回しが出来たが、隣町に接続する場合は後退不可避なので注意。

キヤ95系やキヤE193系は乗客が0になってるがゲーム内でどうやって使うんだろうか？カスタム専用？

列車

仕様、特徴

特定の両数で連結される車両

列車一覧

加速度一覧2021/11/27更新

備考

全般(General)

攻略

操作関係

ファイル(File)

線路・道路(Rail)

駅・停留所(Station)

列車・自動車(Train)

建物(Construction)

地形編集(Geo/Edit)

プロジェクト(Project)

マーケット(Marcket)

経営・都市情報(Report)

カスタム(Custom)

各種設定(Option)

その他

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