メンテナンス

アイドリング調整

アイドリングスクリューを回す

[tip] 根本的な解決策ではないです。スロットルボディの洗浄を行いましょう。　
　　数回繰り返すと低温始動時のオートチョークが未動作になるので注意しましょう。

準備
プラスドライバーを一本用意します。
GSR400ではエンジンの遮音カバーが邪魔なので写真のように長いものを用意します
位置確認
矢印が示しているアルミフレームの裏側にアイドリングスクリューが隠れています。

フレームの裏側を下から覗くと飛び出たネジが確認出来ます。
ネジを回す
エンジンをかけてからネジ少しだけ回して回転数を約1,300回転にします。

GSR400では写真のようにフレームとエンジンカバーの隙間にプラスドライバーを入れて回します。

スロットルボディ清掃

スロットルボディの清掃方法はこちら

サスペンション調整

サスペンションの調整について

フロント：プリロードのみ
リア：伸び側減衰圧とプリロード

プリロード　
スプリングにあらかじめ掛けておく荷重
プリロードを調整しても、硬くも柔らかくもなりません
車高が変化する為、車体姿勢が変化します

例
1名乗車で1cm車体が沈み、サスのストロークが標準とします。
2名乗車で4cm沈むと、サスのストローク量が減ります。
2名乗車時に、プリロードを掛けて、2名の体重で1cm沈むようにしてやると、元通りのストローク量が確保できます。
体重の重い人は、最初からプリロードを掛けてあげないと、有効なサスストロークが得られません。
※最初から沈み込んだ状態で走行している事になります。

減衰圧
ストロークする速さを調整します。
バイクによっては伸び側と縮み側で調整できますが、通常、伸び側だけで効果はあります。
GSRは、リアの伸び側減衰圧のみ調整可能です。
スプリングのみだと、延々と跳ね続ける状態になるのを、元の位置に戻す役目をしています。

調整方法

1	車載工具からフックスパナとエクステンションバーを取り出します。
2	二つを合体させます
3	同じく車載工具から10と書かれたスパナを取り出します。
4	同じく車載工具からマイナスドライバーを取り出します。
5	フックスパナでプリロードを回します。このとき少し力を入れないと回りません。　７が1番強いです。	&flash(http://www.youtube.com/v/c4ErXWwDcz8,320x240);
6	減衰圧調整のため、マイナスドライバーでアジャスタを回します。右へ回すと強くなります。
7	10と書かれたスパナでフロントサスも調整します。強くするにはアジャスタが短くなるように回してください