対戦の記録/8期/江北急行グループ/天真急行電鉄

天真急行電鉄（てんまきゅうこうでんてつ、英称：Tenma Electric Railway）は,豊栄市から天真市全域で鉄道事業・バス事業を行っている会社である。江北急行電鉄の子会社となっている。

天真急行電鉄 Tenma Electronic Railway
本社の入居する天真市駅
種類	架空会社
市場	非上場
本社所在地	天真市天真区市駅1
設立	1960年4月2日
業種	陸運業
代表者	代表取締役社長 滝風ばにら
資本金	2500万C
純利益	6840万C(2676年度)
総資産	117億2300万C
主要株主	㈱江北急行電鉄 50.1% 天真市 35.3% 龍越市 8.4% 小倉電機 1.7% 景安化学工業 1.2% 雲気候観察所 1.0% 久山哲学研究所 0.9% 関谷古書店 0.3%

概要

鉄道事業

2路線計17.9kmを運行する中小私鉄である。豊栄市内と天真市内を走行し，江北急行電鉄豊南線高森まで乗り入れている。

路線概要

天真線
新豊栄駅
基本情報
起点	新豊栄駅(TM-01)
終点	阿上喜駅(TM-17)
駅数	17駅
開業	1960年4月2日
ナンバリング	TM
所有者	天真急行電鉄
運営者	天真急行電鉄
使用車両	使用車両の項を参照
路線諸元
路線距離	15.3km
軌間	1435mm(標準軌)
線路数	複線(全線)
電化方式	直流1500V 架空電車線方式
最急勾配	1.7‰
最小曲線半径	140m
閉塞方式	天真式ATS
保安装置	ATS-T
最高速度	120km/h

豊栄市線
新線新豊栄駅(2989年6月)
基本情報
起点	豊栄市駅(TY-01)
終点	月瀬原駅(TY-04)
駅数	4駅
開業	1989年4月2日
ナンバリング	TY
所有者	天真急行電鉄
運営者	天真急行電鉄
使用車両	使用車両の項を参照
路線諸元
路線距離	2.6km
軌間	1435mm(標準軌)
線路数	複線(全線)
電化方式	直流1500V 架空電車線方式
最急勾配	30.0‰
最小曲線半径	400m
閉塞方式	天真式ATS
保安装置	ATS-T
最高速度	85km/h

概要

• 豊栄から西に広がる天真市天真区，湖北区を経由し龍越市阿上喜区までの15.3kmを結ぶ路線。天真市から阿上喜までは世界自然遺産である天真湖の北部と，龍越市の高地との間を縫うように走っている。開業当時は2両編成でも深刻な赤字で悩まされていたが，その後天真市を中心に開発が続けられ、現在では天真市駅から豊栄方面はかなり高密度で運転されている。
  • 月瀬原～天真市間は複線にも関わらず，日中でも毎時26本の超高密度ダイヤである。
    • 内訳は，普通6本/h，快速(天真市止)4本/h，快速(その他)6本/h，急行4本/h，特急6本/hである。

• 更地に作ったはずの路線だが，金が無かったせいで地形に沿って作らずを得ず，結果として線形が非常に悪い。
  • また当初は路面電車にすることを計画して作った路線であったため，設備が後付けのものが非常に多く，結果として全線通して窮屈である。
    • 湖北新地駅に至っては駅の両側にロータリーが全くないのに加えて，変則的な2面3線しかない。計画性って…
    • プレイヤーの余裕の無さも窺える

路線データ

• 天真線

  駅　　名	ﾅﾝﾊﾞ ﾘﾝｸﾞ	普 通	快 速	急 行	特 急	駅間 営業 キロ	累計 営業 キロ	退避 設備 (上り)	退避 設備 (下り)	接続路線	所在地
  新豊栄	TM-01	●	●	●	●		0.0			江北新幹線 江北急行電鉄江北線 江北急行電鉄豊南線 江北急行電鉄豊野線 江北急行電鉄豊北線 江北急行電鉄東豊線 江北急行電鉄豊栄環状線 臨鉄臨港都市線 豊栄市営地下鉄1号線 豊栄新都市交通(ジャストラムライン)	豊栄市豊栄区
  渡部橋	TM-02	●	｜	｜	｜	0.6	0.6
  月瀬原	TM-03	●	●	｜	｜	0.9	1.5			豊栄市線
  藍　山	TM-04	●	｜	｜	｜	0.8	2.3		○
  西ノ街道	TM-05	●	｜	｜	｜	0.6	2.9	○			天真市鷺森区
  気昨寺	TM-06	●	｜	｜	｜	0.8	3.7
  蓑　島	TM-07	●	｜	｜	｜	0.8	4.5		○		天真市天真区
  胡桃小路	TM-08	●	｜	｜	｜	0.9	5.4
  天真市	TM-09	●	●	●	●	0.9	6.3			江北急行電鉄山手線 東葉電鉄南北線 東葉電鉄鷺森線
  北本条	TM-10	●	●	●	｜	1.3	7.6
  塩馬場	TM-11	●	●	●	｜	0.7	8.3
  天真御崎	TM-12	●	●	●	｜	0.5	8.8	○	○		天真市湖北区
  藤ノ茶屋	TM-13	●	●	●	｜	1.0	9.8
  湖北新地	TM-14	●	●	●	●	1.5	11.3
  湖北大泉	TM-15	●	●	●	｜	1.6	12.9
  漆原田	TM-16	●	●	●	｜	1.6	14.5				龍越市阿上喜区
  阿上喜	TM-17	●	●	●	●	0.8	15.3			三葉電鉄三川線 三葉電鉄巫女島線 新三川電鉄線 久我都市鉄道 龍越市営地下鉄南北線

• 豊栄市線

  駅　　名	ﾅﾝﾊﾞ ﾘﾝｸﾞ	普 通	快 速	急 行	特 急	駅間 営業 キロ	累計 営業 キロ	退避 設備 (上り)	退避 設備 (下り)	接続路線	所在地
  豊栄市	TY-01	●	●	●	●		0.0			江北急行電鉄豊南線 江北急行電鉄豊野線 江北急行電鉄豊北線 江北急行電鉄東豊線 江北急行電鉄豊栄環状線 豊栄市営地下鉄南北線 豊栄新都市交通(ジャストラムライン)	豊栄市豊栄区
  新線新豊栄	TY-02	●	●	●	●	1.2	1.2			江北新幹線 江北急行電鉄江北線 江北急行電鉄豊南線 江北急行電鉄豊野線 江北急行電鉄豊北線 江北急行電鉄東豊線 江北急行電鉄豊栄環状線 臨鉄臨港都市線 豊栄市営地下鉄1号線 豊栄新都市交通(ジャストラムライン)
  渡部西方	TY-03	●	●	｜	｜	0.5	1.7
  月瀬原	TY-04	●	●	｜	｜	0.9	2.6			豊栄市線

列車種別

■ 特　　急
最上位種別。原則全列車が8両編成で運行され，新豊栄駅発着のものは転換クロスシート/ダブルデッカー車連結の8000系を使用されることが多い。新豊栄駅ー阿上喜駅を平均14分，最短12分で結ぶ。

• 停車駅
  新豊栄駅 - 天真市駅 - 湖北新地駅 - 阿上喜駅
  
  

■ Tﾗｲﾅｰ特急
日中江北急行線に直通し，天真線内特急/江北線内急行で運行する「Tライナー」の天真線内での種別。現在は天真急行・江北急行ともに同形式の3000系10両編成で運行している(一部8両)。

• 停車駅
  高森駅　-　学研都市駅 - 柴浜駅 - 豊栄市駅 - 天真市駅 - 湖北新地駅 - 阿上喜駅
  
  

■ ｴｱﾎﾟｰﾄ特急
江北空港線に直通する特急。全列車3000系10両編成で運行される。日中は毎時1本で，豊栄空港 - 天真市間を最短13分，豊栄空港 - 阿上喜間を最短22分で結ぶ。

• 停車駅
  豊栄空港駅 - 豊栄市駅 - 天真市駅 - 湖北新地駅 - 阿上喜駅
  
  

■ 急　　行
全列車が8両編成で運行される。新豊栄 - 天真市間は無停車で，天真市からは各駅に停車する。新豊栄駅ー阿上喜駅を日中は20分で結ぶ。

• 停車駅
  新豊栄駅 - 天真市駅 -(各駅に停車)- 阿上喜駅
  
  

■ ｴｱﾎﾟｰﾄ快速
江北空港線豊栄空港まで直通する快速で，停車駅は快速同様である。江北線内もｴｱﾎﾟｰﾄ快速として運行するが，各駅に停車する。2363年2月現在，通常ダイヤでは天真市駅 - 豊栄空港駅間のみの設定で，毎時2本である

• 停車駅
  豊栄空港駅 - (各駅に停車) - 豊栄市駅 - (各駅に停車) - 月瀬原駅 - 天真市駅 -(各駅に停車)- 阿上喜駅

■ 快　　速
急行の停車駅に月瀬原が追加されただけである。多くが豊栄市線に直通し，その一部は江北急行に直通する。天真市発新豊栄行きの快速は4両編成，それ以外は8両編成。

• 停車駅
  新豊栄駅 - 月瀬原駅 - 天真市駅 -(各駅に停車)- 阿上喜駅
  豊栄市駅 -(各駅に停車)- 月瀬原駅
  
  

■ 普　　通
新豊栄天真市間は4両編成のみで運行。天真市阿上喜間は8両編成もあるが，日中はない。

• 停車駅
  ぜんぶ

使用車両

• 6000系

• 8000系
  特急のグレードアップを図るため投入された。全車両15.3kmの路線には超過剰装備である転換クロスシートで、5号車には2階建車両を連結している。2階建車両には自動販売機が設置されている。8両編成5本が在籍。120km/h運転を行うため高速寄りの性能で起動加速度は2.3km/h/sである。そのためTライナーの運用には入らない。基本的に線内のみの特急で運用されている。

• 9000系

• 7000系
  老朽化した2450系を置き換えるため登場。かつては6両編成であったがその後7両になり，現在は8両編成である。導入当時，2450系との性能差が激しかったために早着が頻発していた。8両編成7本が在籍。7400系と同様全区間で快速や急行に充当され、高森まで直通している。

• 7200系
  普通電車の所要時間を短縮し，優等列車のスピードアップを目的として導入。4両編成13本が在籍。起動加速度は4.1km/h/s、常用最大減速度6.0km/h/sという鉄道車両最強クラスの加減速性能を持つ。なお混雑時乗客の転倒を防ぐため，2.8km/h/sへ切り替えることも可能。全時間帯を通して普通車で運用される他，天真市 ー 新豊栄間の快速にも運用される。

• 7400系
  7200系の車体をベースにし，急行の増発のために製造された。当初は6両編成であったが，その後7両化され，さらにその後8両化された。現在は8両編成13本が在籍。勿論起動加速度3.0km/h/sと7200系に比べては抑えられている。

• 3000系
  Tライナーの2代目車両として登場。当初誤って10両編成で落成したが，Tライナーの混雑解消のため停車駅全駅でホームの延伸を行い結果10両編成で運用開始した。現在は10両編成5本が在籍。起動加速度は2.65km/h/s。なお直通先の江北急行も同車種を保有する。Tライナーのほか平日のラッシュ時は新豊栄発着の特急にも投入され，また日中毎時1本運転しているエアポート特急にも運用されている。

バス事業

https://ux.getuploader.com/vanilla0506/download/108
256/257/258/275/298系統運賃表示機

https://ux.getuploader.com/vanilla0506/download/121
298系統自動放送 新豊栄駅前→渡部口

系統一覧