阿賀野型

浦風と同じくカナード　カナード(大)　主翼　尾翼　垂直尾翼の構成。
全て迎え角を付けており、離着陸が非常に楽である。
むしろタイミングを間違えると降りるのが大変。

新型パーツをうまいこと中央、左右に配置できたので　

"中央胴体パーツを全てペイロードパーツに"
"逆に左右胴体パーツをペイロードとし、燃料は中央胴体をメインに"
"全部燃料槽にして燃料輸送機に"

など用途に応じて小改造をしてやれば色々対応できるのが利点か。

最大の問題は浦風の構造そのままであるため安定性に欠ける点か。
まぁ、その分比較的小回りが利いてる気がしますが。

命名は毎年夏に帰省する際遊んでいた川が阿賀野川上流と最近知った為。
浦風（駆逐艦）よりもワンサイズ大きい事もあり丁度よかった。

サイズが中途半端に大きい為エントリーはしていないがこっそりチキチキ航空機選手権も試してみた。
ペイロードをドロップタンクとして懸架して運搬、車輪は使わずSASでゴロゴロ転がして納品タイプでやって見たが
やはり高高度を飛ぶ訳ではない為タイムは8分半ほどと大したタイムは出ず。

燃料抜きとエンジンを全てレイピアタイプに換装すればもう少し速度が出た･･･か？

• 中央部分を刳り貫いてオレンジ缶を低軌道に投入できるようにしたタイプ。
  さすがに重量が重量なので翼が色々ヒドい事に。
  とはいえ秒速80mほどで離陸可能だったりとまぁ悪くない塩梅？

ｽﾞﾙﾘ･･･
ほかの投稿者の方のを見てみるとより大きな荷物を運んでらっしゃるのでもっとデカいのに挑戦してみようかしら。

積層翼？ミルフィーユ翼？パイ生地翼？複合翼･･･？
まぁ、羽に羽を重ねる事で複葉を一枚羽っぽく見せる処理ついでにエンジンの数と燃料タンク減らしてみた。

しかし大型SSTOだからなのだろうが、オレンジ缶を宇宙に配置して帰って来る際、
燃料がスッカラカンで重心が全部後ろに行ってしまい速度が出ると不安定どころの騒ぎではないのはどうしたものやら。

150m/sぐらいになれば安定するんですがねー･･･、そのかわり30m/sぐらいで離陸が可能になるんですがね！

• 中々納得が行くスペックが出ないぞぉぅ･･･。

• 結局帰還時の問題点を潰してもMun軌道からKerbin帰還が関の山という航宙性能の為(勿論LVNに換装して）
  中央ペイロードにオレンジ缶２本、側面部MK-2パーツも全部酸化剤入りタイプにLVNという構成に。

• オレンジ缶2本を持ち上げ、1本は自機向け燃料、もう一本は切り離し可能にして貨物として運用という形に。

• 2本持ち上げる為まずは試験機、として切り離し機能は切り捨てて燃料給油オンリーで組んでみた。

• 貨物をステーション用給油タンクだけでなくランディング機等も運用する為中央ペイロード部分の幅を前回よりもっと広げるべきかなーとも考え中。

• 小型でレイピア搭載機でもない限り胴体燃料系を使うより小型液燃タンク積んだほうがマシっぽい。

とりあえず100m/sで離陸可能、着陸も問題なし。
･･･ただ、ソーラーパネルやRCS噴射口未装備で既にパーツ点数が850を超えてしまうという状態の為(つまり動作遅い）
余計な針金を減らしたりインテークを減らしたりと色々PC負荷低減させないとダメなようだ。

テストフライト

• エンジン１機に新型インテーク８つと過剰な数をつけたせいか高度６万２千メートルでまだエンジンが稼動。
  どういうことなの･･･。

• ゲーム内時間では大した時間は経ってませんが実時間が結構･･･。
• そしてやっぱり問題発覚、エンジンを吹かしてないのに謎の力が働いて勝手に機体が右上を向き始める。
  • やはりミルフィーユ翼はヤバいかなぁ･･･。機体内部で色々干渉してる予感ががが。

• とりあえず円軌道に乗せたところでこんな具合。
  • もっと液燃使うかなと思ったが意外と余裕があった。

• とりあえずMun低軌道。
  胴体燃料側の燃料を使い切ってオレンジ缶側の燃料を使う一歩手前的な具合。

とにかくPC負荷を低減させて気楽にそこそこ遠くの惑星まで飛んでいける機体に仕上げたいなぁ･･･。

• そろそろ完成したいです（白目
• NASA最大缶+NASA中サイズ缶を全燃料満載状態で宇宙に持っていける性能にしたい。
  • NASA中サイズ缶は例によって機体バラストを兼ねている為機体に接着する形に。
• 胴体燃料側(非ジェットエンジン用）も合わせればオレンジ缶4本相当の燃料を運搬。
• 試作4号機に比べパーツ点数の削減837→632
  • その代わり大気圏内で3倍速を行うと機体が自壊する
    
    

• 4号の様にタンクを覆うウィングパーツを前面部なども覆う積もりだったがパーツ点数もあるので断念。
  • しかし緑が行き来する場所として活用。機体昇降の際のはしごもここに。

• エアインテークも削減。(4号　8箇所*20機)→(5号　4箇所*20機)
  • ついでにエンジンに付けていた針金も削減。
    • 恐らく一番パーツ点数削減した箇所ではなかろうか？
• ちなみに小改造時よりもパーツ点数が減っている。

テストフライト

• 結局ソーラーパネルとRCS噴射口等付けるとパーツ点数は700少々になるという悲しみ。
  • とはいえPC負荷は大分緩和されたらしく思ったよりイラ付く事もなかった。

• 大体最大輸送量はこんな感じ･･･あ、RCS燃料とかそこらへんつけてなかったな･･･。まぁいいか。

• にゅるり
  • NASA缶燃料満タンｵﾏﾁｰ。･･･RCS燃料と無人機コア付け忘れてたテヘぺろ。

• 特に寄り道の類もしてないので燃料に余裕があるまま帰還。
  • 大暴れの心配もありません。
    • ただ、大気圏突破時に結構適当な操作した為ジェット燃料が一部フレームアウトしてしまった。
      ･･･いまさらタンク追加するのもなぁ･･･。

未解決問題点

• ジェット燃料の微妙な不足どうしよう
  • 一応ロケット燃料から移送すれば何の問題もないんだけどね。
  • どうせ不足するのが帰り道側なので利点でもある（航宙時それだけ余計な重量が減る）
  • 微妙だし放置で（酷)
    • というか事前に一部ジェット用スイッチ用意すればOKだなｺﾚ･･･。

• 相変わらず宇宙空間での謎上向き現象健在。
  • 結局何が問題なのかさっぱり。
  • なぜかAUTO-SASがこの力に抗おうともしない。

• 原因がわからないと矢張り対処の仕様がないや(´・ω・）

• 大気圏内での倍速を行うと翼が撓って上を向き、ジェット噴射が尾翼に当たる。
  • そうだ、AARやニコニコをモニターその２で観よう（現実逃避)
    • どうしようこれ･･･(困惑)
  • 結局ジェット部分に針金通して撓るのを押さえ込んだ。
    • それでも2倍速が限界、3倍速するとやっぱり危険。4倍速は自壊するからやめましょ。

• ｷｴｱｱｱｱ!!液燃切ﾚﾀｧｱｱｱｰ!!
  • やっぱり液体燃料増やしたほうがええのんかなぁ(´；ω；）ﾃﾞﾓﾅｧｰ

とりあえずクラフトデータ保管。

試製阿賀野五号.7z

試製阿賀野5号改修型

• こっそりとクラフトデータ更新。
  • 名前はそのままだがちょいちょい変更されている。
• デフォではNASA缶を月以降の遠方へ運ぶ仕様。

• 低軌道に投入するだけで有ればNASA缶(機体内蔵分)は不要な為
  ペイロードと機体内臓分で燃料をバランス良く配置して放り出す際に燃料移送すべし。

• ペイロード有り
  • 総重量　238t
  • 乾燥重量　91t
• ペイロード無し
  • 総重量　151t
  • 乾燥　76t

翼がプランプランするのはもう許せ･･･orz

• ペイロード有り状態で機体内臓分燃料のみを使った航行だとDunaの円軌道に乗せるところで燃料切れ。
  • 帰りの燃料はお弁当(ペイロード）からちょっと貰わないとダメですね･･･。
• とりあえず主推進がLVN4発と貧弱な為低軌道に荷物を浮かべるだけであればLVT30等への換装をオススメします。
  • 燃費はいいけど、実時間が！が！ｗ

• 着陸が随分とｱﾚでしたが撮影物。･･･まさか録画している時に新たな問題点が発覚するなんて･･･orz
  • しかし･･･高画質だ。(元動画の容量52GBから目を逸らしながら)

元ネタ
http://www.youtube.com/watch?v=fkfE0qOCCAo

• の14分辺り。
  • まさかバニラでハッチオープンが可能だったとは･･･。
  • Mk2パーツはカコイイんだけど結局燃料容量が残念だからと
    羽パーツで覆うしかないんだよなーとは思っていたが･･･。(ｺﾞｸﾘ）

出来た！

• つまり、航空機用デカップラ、Structural Pylon(耐久999のアレ）
  がフニャフニャと曲がる特性を利用して開閉システムに利用していたと言うお話っぽい。
  • そしてドッキングポートを使ってパーツを固定してるっぽい。

とりあえず動画＆クラフトデータ。

概念実証機「開閉」.craft