車両

※画像はUAZのモノ。
左側が車両の乗員とタイヤの損傷状態が表示されている。
画像では左前輪がパンク（バースト）。右前輪がある程度損傷している。
右側が上から速度計、残燃料、車両耐久度の順になっている。

運転手は基本的に運転のみで攻撃や武器の切り替えはできない。
他の乗員は銃器、投擲物を扱うことができる。
運転手含め全員がインベントリやマップを開いたりなどができるので、パーティプレイ時は覚えておこう。
また、インベントリを開いたときはアタッチメントの付替えや不用品を捨てることもできる。
なお気絶すると車から強制的に降ろされてしまう。（撃たれて気絶→強制的に降ろされて高速落下による即死とはならない）
Ver1.0以降、包帯、ブースト系アイテムは運転手以外であれば走行中にも使用可能。
ただし、多少の振動ですぐにキャンセルされてしまう為、急な速度変更や悪路を走行してる時にはほぼ使用できないと思った方が良い。
※現時点では走行しながらのガソリン補給やキット系回復剤の使用はできない。（停車していれば乗車中でも使用が可能）

車体とは別にそれぞれのタイヤに耐久値(HPは100）が設定されている。
その為、タイヤを攻撃することでパンク（バースト）を発生させることができる。
攻撃時はタイヤ部分だけではなくホイル部分に攻撃してもパンクさせられ、バースト時は空気の抜ける音とともにタイヤのゴム部分がなくなる。
タイヤがバーストした場合、本数に比例して制動力、速度などに制限が著しくかかる。
HUD左下の車両情報部分に表示されているタイヤは通常白いが、タイヤの損傷度合いによって灰色がかっていく。
さらにバーストした場合は☓マークが付く。
半分以上のタイヤがバーストすると直進すら困難になってしまうので、さっさと乗り捨ててしまおう。
(バギー以外の4輪車はFF(前輪駆動)なので、後輪2つをバーストさせても制御は難しいがある程度走る)

一定の速度(80km以上？）が出ている車両に接触すると轢かれたプレイヤーは装備に関係なく即死(or気絶）する。
その為、狙われていると思った際は木や岩、建造物などの障害物に身を隠そう。
付近に障害物がない場合は運転手をヘッドショットなどで即死(or気絶）させれば対応は可能。
ただし、運転手が即死直後であっても車両の慣性は働いているので直線上にいるのであれば即座に移動しよう。

ダチア (Dacia) はルノーグループのルーマニアの自動車メーカー。社名の由来はルーマニアの旧称「ダキア」から。
1966年に『UAP』の社名で設立し、翌年ルノー8を「ダチア1100」という名称でノックダウン生産した。1969年、ルノー12を「ダチア1300」としてノックダウン生産し1972年から国産化された。ボディスタイルは当初は4ドアセダンのみだったが、後にステーションワゴン、5ドアハッチバックを追加、また試作車に終わったものの、2ドアクーペ「ブラショビア」までも発表されている。さらには1980年代初めに、5ドアハッチバックの上級モデル、ルノー20も「ダチア2000」として製造され、主に官公庁やルーマニア共産党の上級職員に愛用されていた。
1980年代中盤、ダチアは一旦ルノーと離れ、独自のモデルを開発していく。まず排気量500ccのミニカー「Lăstun (ダチア500。ルーマニア語で『つばめ』。)」が1989年まで生産されていた。

UAZ（ワズ、あるいはウァズ；ロシア語: УАЗ；Ульяновский Автомобильный Завод；Ul'yanovskiy Avtomobil'nyy Zavod）は、ロシアのウリヤノフスクに本拠を置く自動車メーカー。社名は「ウリヤノフスク自動車工場」の略。
UAZは、第二次世界大戦勃発後のドイツ軍のソ連への侵攻 (バルバロッサ作戦)を受け、軍用車両の生産拠点の疎開(前線からの退避)を目的として1941年にウリヤノフスクに設立された。
設立当初は"第2スターリン記念工場" (ZiS、旧名モスクワ自動車工場) の子会社のような位置付けで、最初に生産したのはZiSがアメリカ製の"オートカー モデルCAトラック"をコピーして開発した"ZIS-5"軍用3トントラックであった。1944年頃からZIS-5の主要生産拠点はウラル自動車工場に移され、戦後の1947年になると、UAZはゴーリキー自動車工場 (GAZ)製の"GAZ-AA"軍用1.5トントラックの製造を始めた。1948年には、GAZ製のGAZ-M20 ポピェーダと同系列のエンジンを使用したボンネットトラック型の"UAZ-300"を開発し、これはUAZの名を冠する初の車種となったが、UAZ-300は量産には至らなかった。
1954年から、UAZはGAZで開発された4×4輪駆動のジープタイプの小型軍用車両"GAZ-69"の生産を担当する事となった。GAZ-69はこの後1971年までUAZによって生産される事になり、名称を"UAZ-69"と表現されるケースもしばしば見られる。
1956年にはソ連軍の要求によりGAZ-69をベースにしたキャブオーバー型バンタイプの"UAZ-450"を開発し、これはソ連製のトラック/バンとしては初のキャブオーバー型車種となり、またUAZ開発の車種として初めて量産されることとなった。
1950年代後半から1960年代前半にかけてはGAZ-69と並行してUAZ-450の派生車種の生産を行い、1965年にはUAZ-450の改良型として同じくキャブオーバー型バンタイプの"UAZ-452"を開発した。1972年にはGAZ-69の後継としてジープタイプの"UAZ-469"を開発し、生産を始めた。UAZ-469もUAZ-452と同じく、GAZ-69の設計技術を発展させた車種である。
これらの2車種、"UAZ-469"と"UAZ-452"は、現在も生産の続けられるUAZの主力製品となっている。どちらも登場以来50年間、その基本設計は変わっておらず、仕上げと装備は旧来の軍用車や商用車（トラック、バン、バス）然としたものであるが、ロシアの寒冷な気候や劣悪な道路事情に対応するための工夫と、手堅い設計が随所に見られる。
2000年に鉄鋼メーカーのセヴェルスターリの傘下に入って以降、2005年には新型のSUVとなるパトリオットを発表するなど、積極的な新車開発に乗り出している。一方で、旧式ながら実用度が高く、手堅く頑健な設計の伝統的モデルにも一定の人気があり、西ヨーロッパや日本に輸出される車種は伝統的なモデルである。
伝統的なモデルはクランク棒による手動（人力）エンジン始動も可能になっている。これは、酷寒なロシアではバッテリーが充電状態に関わらず化学反応を起こさなくなって放電できなくなり、始動できなくなるためである。ただ、伝統的なモデルでも2010年モデルからは欧州統一環境規格「ユーロ3」に対応するためのインジェクション化・電子制御化され、人力始動は不可能になった。現在、旧西側諸国への輸出はインジェクション車のみとなっている。

バギーカー (Buggy Car) とは、主に砂浜や砂漠などの砂地、及びその他悪路の踏破性を重視した軽量な自動車であり、一般にはバギーと称されている全地形対応車の一種。「バギー」としての言葉の起源は馬車の車種から来ており、主に砂地用車の腑分けとしては「サンドバギー」と称し、後に述べる様々な付随する言葉での別称としても用いられる。
主に、用途としてはレース用やレジャー用としてパイプフレームに市販車などからエンジンやサスペンションを流用、軽量に作製される為、通常では荷物運搬などのユーティリティー用途には用いられない。
座席部分は単座及び、2人乗りの仕様が多く、簡素な形状のフレームやロールバーのみでむき出しのものが基本だが、フレーム、ボディ転用するケースであるベース車がモノコックフレームの場合には強度確保の為、内部へ別途ロールバーを組み、長距離レース用の車種では軽量な外装で覆われているものがある。
タイヤが砂にスタックし、埋もれないよう、車体の大きさや重量に比して走路によって車種を問わず砂地が主の場合はタイヤの空気圧も低めなサイドウォールの高い大径で幅広、偏平率の低い撫で肩であるピンスパイク系のバルンタイヤが用いられることが多かったが、ダートレース用では路面の固さや駆動形式次第では細身で溝が深く、パタンのブロック化されたブロックタイヤなども用いられ、空気圧もミディアム寄りの固めにセッティングされる。また、よりハイグリップな市販のオフロード車向けのタイヤ開発が近年多様化して来た事もあり、路面やデュアルパーパス的な用途によってはこちらから転用されつつある。
操舵は円形のステアリングで行うタイプが多い。