新規
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添付線路 
| 標準路線 | 1850年 | 120km/h |
| (腕木式信号機) | 1850年―1950年 | ― |
| (カテナリー(電化)) | 1910年 | ― |
| (色灯式信号機) | 1925年 | ― |
| 急行路線 | 1925年 | 300km/h |
道路
| 道(小)(旧・石畳) | 1850年―1925年 | 20km/h |
| 道(中)(旧・石畳) | 1850年―1925年 | 40km/h |
| 道(大)(旧・石畳) | 1850年―1925年 | 60km/h |
| 田舎道(小)(旧・未舗装) | 1850年―1925年 | 40km/h |
| 田舎道(中)(旧・未舗装) | 1850年―1925年 | 60km/h |
| 田舎道(大)(旧・未舗装) | 1850年―1925年 | 80km/h |
| (トラム路線) | 1850年 | ― |
| 道(小)(新・アスファルト) | 1925年 | 30km/h |
| 道(中)(新・アスファルト) | 1925年 | 50km/h |
| 道(大)(新・アスファルト) | 1925年 | 70km/h |
| 田舎道(小)(新・アスファルト) | 1925年 | 60km/h |
| 田舎道(中)(新・アスファルト) | 1925年 | 80km/h |
| 田舎道(大)(新・アスファルト) | 1925年 | 100km/h |
| (バス路線(専用レーン)) | 1925年 | ― |
その他バス停や駅なども1925年でデザインが変わる。バス停の性能に変化はないと思うが駅は当初より電化・高速線仕様になっている
