Do 217 N-2

▲胴体中央部やや後方にMG151/20が4門も搭載されている。Ki-45 teiがホ5を2門しか搭載していないことと比べると、火力は本機が大幅に上回っている。

▲Ki-45 teiの斜銃は斜め上向きに約33°で搭載されている。

▲対する本機はほぼ上向きで約75°の角度で搭載されている。そのためほぼ敵の真下から撃たねばならず、Ki-45 teiのような「斜め下回避斜銃ヘッドオン撃墜」という変態戦法はとりづらくなっている。

もともと爆撃機には後方、後下方、正面からが一般的で有効な迎撃方法として知られていたがこれらにはいくつか大きなデメリットがあった。
1･後方迎撃極めてダメージを与えやすいが同時に尾部銃座やH尾翼型を備える上面銃座の反撃をもろに受ける。
2･後下方は敵の銃座から迎撃される可能性は低くなるもののそれなりに火力の大きい上面銃座の射程内に結局入る、高速で突っ込むため有効なダメージを与えられる時間が少ない。
3･正面からであれば対気速度差ゆえにほんの数秒間の正面銃座以外の反撃はほぼないリスクの少ない攻撃であるもののそれはこちらも同じで有効打を与えられる時間が限りなく少なく、しかも敵の進行方向や配置が判明していることが前提。さらに当時のレーダー程度では夜間戦闘で実行するのはほぼ不可能。
そして共通の問題として
･まず敵の視界に入るため攻撃する前にばれるため迎撃態勢を取られるか夜間であれば急激な旋回による回避をされる（当時の夜間戦闘は一度補足を外すと再補足はほぼ不可能）。
1と2に至っては敵機よりこちらが速度それなりに優れていることが前提で重爆撃機を改造したタイプで実行するのは困難。
といった感じで迎撃できなくないもののそれ相応のリスクや前提条件を伴うものであった。

そんななかディフィアントを始めとする後上方による迎撃が始まる。これは
･敵機の機銃と視覚で対応しづらい箇所を突くことができるので比較的安全かつ悟られる前に攻撃しやすい。（長時間逆さで活動したり、寝そべると対空砲による被弾面積が増えるのは現実的ではないので必然的に下部視界を別途設けるのだがそれでも爆弾を投下するという特性上も相まってそれでも射角や視界は制限される）。
･速度が遅くなるので必然的に敵機に当てられる投射量が増える。
など大きなメリットがあったものの、速度が遅くなるので機体操作が鈍りその間に機銃に迎撃、時に激突する危険が伴う。
また旋回銃座レベルでの火力では爆撃機は落ちなくなり始めると、それ相応の火力を持ちながら速度面の優秀な機体か、性能が低い相手に限られる戦法であった。

それを解決する方法としてを夜間戦闘団ことルドルフ・シェーネルト氏は斜めに銃を置くこと思い付いたのが始まり。最初は浅い角度で付けたところ上手くいかなかったのが、急激な角度で付けると効果的であることが分かったために日本とはかけ離れた急激な角度を持つ。
実際、対戦闘機が想定された重戦闘機がもとの日本機とは違ってドイツは少なからずがDo17やju88系列の重爆撃機による鈍重なのが多かったのも理由の一つであろう。
これによりDo17のような爆撃機にやっと追いつける低性能な機体でも夜間であれば迎撃することが十分可能になり、夜間という元々迎撃されづらいことが前提であり、さらに下部銃座を備えておらず斜銃の影響を軽く見てしまった英国爆撃機の多くはこの斜銃の餌食になった。
被害が拡大した後はさすがに護衛機を増やす等の対策をしだしたが爆撃団のフリーマン・ダイソン氏はもっと早く対策すべきだったと後悔したほど。

第二次大戦後はジェット化による武装と機体性能のインフレ、対空ミサイルの発達と旋回銃座の衰退により斜銃の意義はなくなったため同じコンセプトの武装が作られることはなかった。

ドイツの夜間爆撃が激しくなるとドイツ空軍は夜間戦闘機の開発、生産、配備を急いだ。レーダーを装備した夜間戦闘機とドイツのレーダー網が整うとツァーメザウと呼ばれる戦法で爆撃機を迎撃した。ツァーメザウとは地上のレーダー網が敵の爆撃機の大まかな位置を捕らえそれをあらかじめ緊急発進する夜間戦闘機隊に伝え細かな位置を夜間戦闘機のレーダーで捕らえ、迎撃するという戦法で従来のヴィルテザウに変わる新たな戦法だった。ツァーメザウとは飼い慣らされた豚という意味であり、レーダー網の迎撃管制を飼い主に、指示に従って動く夜間戦闘機隊を飼い慣らされた豚に例えこう呼ばれた。