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横羽線

Last-modified: 2017-07-09 (日) 23:22:12

横羽線.png横羽線
実際は浜崎橋〜羽田出口(湾岸分岐線含む)までは1号羽田線、羽田出口以南が神奈川1号横羽線である。

TA開始地点
上り:汐入ランプ 15.1km 適正馬力: P:22H:10 (830馬力)
下り:芝浦ランプ 14.4km 適正馬力: P:22H:10 (830馬力)
※乱入・分身対戦ではスタートランプによって馬力調整が必要である。

 

分身・乱入対戦スタートランプ一覧
横羽線下り 芝浦ランプ
備考 分身対戦では12kmだと生麦JCTに届かない為、必ずゴール場所が同じとなる。

横羽線下り 羽田ランプ
備考 最初の分岐は5.8km先の生麦JCTで
kanagawa_05c.jpg
に差し掛かる
(3DX+までの分身対戦ではゴール場所が必ず同じだった)

横羽線上り 羽田ランプ
備考 開始1.7kmで最初の昭和島分岐
kanagawa_03c.jpg
に差し掛かる

横羽線上り 汐入ランプ
備考 最初の分岐は6.7km先の昭和島分岐で羽田ランプスタートと同じ分岐に差し掛かる

 

コースマップ及びガイド Edit

横羽線上り Edit

横羽線上り コース画像.jpg
全長:15.1km

  • 特徴
    神奈川地区の市街を縦断し、東京都心方向へ向かう路線。
    空港近辺や川沿いなど、広々とした景観が特徴。
  • コースレイアウト
    2車線でタイトながらも、ゆるいコーナーと直線が多く、コース攻略の組み立ては比較的容易。
    一見きつく見えるコーナーも、ラインどりが的確ならばゆるやかに抜けることができる所も多い。

  • コースガイド
    1.勝島付近
    横羽線上り 1.jpg
    コースからは見えないが、旧「未来研究所」はこの近所にあった。
    2.平和島料金所
    横羽線上り 2.jpg
    真ん中の料金所を抜けるようにすると、ラインどりが楽になる。
    一番左のレーンを通ってしまうと、その先すぐに幅員減少するので注意。
    3.羽田トンネル手前
    横羽線上り 3.jpg
    傾きながら落ちていくような、きつい下りのバンクコーナー。
    4.浜川崎
    横羽線上り 4.jpg
    道幅がすこし広くなっている連続コーナー。大胆にドリフトして抜けるのがコツ。

横羽線下り Edit

横羽線下り コース画像.jpg
全長:14.4km

  • 特徴
    横羽線上り同様、主に神奈川県下を走る路線。
    ゆるやかなコーナーが続き、車速域も高い。
  • コースレイアウト
    基本的には、上り方向と同様にハイスピードな性格。
    ただし途中にある大師料金所は、幅が狭いので要注意ポイント。
    また横羽線全般、パワー重視にセッティングした場合はゆるやかなコーナーでも
    難易度は上がるので油断しないように。

  • コースガイド
    1.平和島
    横羽線下り 1.jpg
    長い直線へつながる高速コーナー。簡単なコーナーだが、油断してミスするとタイムに響く。
    2.羽田トンネル出口
    横羽線下り 2.jpg
    路面の傾きに足元をすくわれやすい。確実にインについてコーナリングするべし。
    3.大師料金所
    横羽線下り 3.jpg
    ここの料金所は、比較的幅が狭いため、衝突の要注意ポイント。
    4.浜川崎
    横羽線下り 4.jpg
    反対車線の横羽線上りの同じく、ドリフトで攻めれる区間。華麗に決めよう。