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副都心(池袋・山手トンネル)

Last-modified: 2017-07-10 (月) 01:16:06

ikebukuro-yamanotetunnel.png副都心(池袋)・山手トンネル
5号池袋線・C2山手トンネルに加え、4号新宿線、C1の代官町区間を走る環状線である。

TA開始地点
代官町ランプ:20.4km 適正馬力: P:13H:19〜P:15H:17 (660〜700馬力)
※現在TAで走行できるのは内回りのみ。

 

分身・乱入対戦スタートランプ一覧

  • 副都心(池袋・山手TN) 新宿ランプ
    5と違いスタート位置の変更。西新宿JCTのカーブにご注意。
    分身対戦では、早稲田出口のやや手前がゴールである。
  • 副都心(池袋・山手TN) 代官町ランプ
    スタート後800mあたりにある竹橋JCTカーブは特に事故りやすい
    分身対戦では、山手トンネル内の中野長者橋出口付近がゴールである。
    分身対戦では福岡、神戸と同じくいずれも途中分岐が無いためゴールは同じ。
     
    備考
    ※マキシ5で登場した熊野町JCT〜一般道路ループ含め外回り全線の廃止
    ※代官町付近のグラフィックがC1エリアでは桜のある春に対し、副都心エリアでは桜のない夏である。
    ※よって副都心エリアで唯一、上下線走れるのは新宿線のみ
    ※実際の道路では5号→C2山手トンネル方面及びC2山手トンネル→4号C1方面へは行けない。

コースマップ及びガイド Edit

池袋線・山手トンネル Edit

fukutoshin-ikebukuro_img01.jpg
全長:20.3km

  • 特徴
    延々と続く山手トンネルの長さと、都内中心部から少しはずれて、居住地域の景観も織り交ざり始めた5号線の
    落ち着いた雰囲気が、景観上の特色となっている。
  • コースレイアウト
    5号線は中ぐらいのコーナーが連続し、それなりのスキルも必要ながらも、車速に乗ったリズミカルな走行が楽しめる。
    山手トンネル内の高速区間は、実は微妙な曲率を持って曲がりくねっている「非直線空間」なので、油断しないように。

  • コースガイド
    1.早稲田付近
    fukutoshin-ikebukuro_01.jpg
    ロングストレートがゆるいコーナーで繋がれていて、フルスロットルの時間が長い。パワーに振っていると有利になる区間。
    2.東池袋
    fukutoshin-ikebukuro_02.jpg
    百貨店のネオンや超高層ビルが夜景に映える市街地の地域。
    3.山手トンネル・新宿方面
    fukutoshin-ikebukuro_03.jpg
    トンネル区間内はスピードが乗るが、この付近は微妙に直線ではないので、ケアレスミスが無いように。
    4.複合S字空間
    fukutoshin-ikebukuro_04.jpg
    3つのコーナーの、入り口と出口だけが鋭角という、非常にトリッキーな複合コーナー。
    車速を落とさない、自分のラインとリズムを見つけよう。
    5.代々木付近
    fukutoshin-ikebukuro_05.jpg
    新宿界隈のビル群を抜けて右に左にとうねる、かなりテクニカルな空間。
    ラインどりやマシンコントロールの差が現れやすい場所。
    6.外苑付近
    fukutoshin-ikebukuro_06.jpg
    テクニカルコーナーの合間に現れる、少し一息つけるロングストレート空間。コース脇に鉄道路線も並走しています。