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乱入対戦自由分岐

Last-modified: 2017-06-18 (日) 13:18:41

乱入対戦・自由分岐 Edit


東京エリア Edit

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1.江戸橋JCT:C1内回り・銀座方面から
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左:テクニカルな「C1内回り」方面   右:ハイスピード区間の「新環状右回り」方面

2.江戸橋JCT:C1外回り・神田橋方面から
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左:ハイスピード区間の「新環状右回り」方面   右:タイトなコーナーが続く「C1外回り」銀座方面

3.江戸橋JCT:新環状左回り・箱崎方面から
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左:タイトなコーナーが続く「C1外回り」銀座方面   右:テクニカルな「C1内回り」方面

4.浜崎橋JCT:C1内回り・芝公園方面から
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左:タイトなコーナーが続く「C1外回り」銀座方面   右:直線の多い「横羽線下り」方面

5.浜崎橋JCT:横羽線方面から
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左:様々なコーナーが連続するC1外回り   右:タイトな銀座区間へ向かうC1内回り

6.浜崎橋JCT:C1外回り・銀座方面から
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左:直線の多い、横羽線湾岸線方面   右:テクニカルなC1外回り

7.芝浦JCT:下り方向分岐
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左:湾岸線へ抜ける「11号台場線」方面   右:ゆるやかなコーナーが続く「横羽線下り」方面

8.有明JCT:辰巳方面から
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左:次第にコーナーが増えていく「11号台場線」方面   右:ハイスピード区間の「湾岸線西行き」方面

9.有明JCT:台場線方面から
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左:ゆるやかなコーナーが続く「9号深川線」方面   右:直線が長く続く湾岸線方面

10.有明JCT:東京港トンネル方面から
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左:次第にコーナーが増えていく台場線・C1方面   右:直線の続く湾岸線方面

11.汐留JCT:C1内回り・浜崎橋方面から
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左:タイトな八重洲線方面   右:ツイスティな銀座方面

12.西銀座JCT:八重洲線北行き
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左:トンネルへ潜る八重洲方面   右:直角コーナーが続く江戸橋方面

13.京橋JCT:C1外回り・江戸橋方面から
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左:ツイスティな銀座方面   右:タイトな八重洲線方面

14.神田橋JCT:C1外回り・竹橋方面から
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左:ツイスティな銀座方面   右:タイトな八重洲方面

神奈川エリア Edit

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1.大井JCT:湾岸線西行き・東京港トンネルから
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左:急コーナーでUターンし都心へ戻る「横羽線上り」方面   右:長い直線が続く「湾岸線西行き」方面
※実際の道路では横羽線上り方面に行くことはできない(2013年11月に閉鎖)

2.大井JCT:湾岸線東行き・大井料金所方面から
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左:狭いコーナーから横羽線へ合流するC1方面   右:長い直線が続く湾岸線方面
※実際の道路では改修工事により、横羽線方面へは2019年9月末まで通行止めとなっている

3.昭和島JCT:横羽線上り・羽田トンネル方面から
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左:急コーナーを通って長い直線区間を抜ける「湾岸線東行き」方面

右:ゆるやかなコーナーが続く「横羽線上り」方面

4.東海JCT:湾岸線西行き・大井PA方面から
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左:ゆるやかなコーナーが続く横羽線方面   右:直線が続く湾岸線方面

5.生麦JCT:横羽線下り・大師料金所方面から
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左:直線区間の湾岸線への抜け道「K5大黒線」方面   右:ゆるやかなコーナーが多い「横羽線下り」方面

6.生麦JCT:K5大黒線方面から
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左:ゆるやかなコーナーが多い「横羽線下り」方面   右:タイトな直線区間「横羽線上り」方面
※実際の道路では通行不可能だったが、2017年3月18日に横浜北線が開通し、横羽線下り方面への通行が可能となった。なお、実際の道路は1車線分の幅しかない。

7.生麦JCT:横浜駅前方面から
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左:直線区間の湾岸線への抜け道「K5大黒線」方面   右:タイトな直線区間「横羽線上り」方面
※実際の道路では通行不可能だったが、2017年3月18日に横浜北線が開通し、K5大黒線方面への通行が可能となった。なお、実際の道路は1車線分の幅しかない。

8.大黒JCT:湾岸線西行き・空港中央方面から
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左:直線で高速コーナーが多くなる「K5大黒線」方面

右:ベイブリッジ経由でみなとみらい区間へと向かう「湾岸線西行き」方面

9.大黒JCT:K5大黒線方面から
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左:ベイブリッジ経由でみなとみらい区間へと向かう「湾岸線西行き」方面

右:長い直線の超高速区間「湾岸線東行き」方面

10.大黒JCT:ベイブリッジ方面から
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左:直線的で高速コーナーが多くなる「K5大黒線」方面

右:長い直線の超高速区間「湾岸線東行き」方面

阪神高速環状 Edit

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1.堺線分岐
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左:道幅のとても狭い「1号環状線」戎橋方面   右:道幅の広い「15号堺線方面」

2.神戸線分岐
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左:高速区間が続く「1号環状線」道頓堀方面   右:狭いコーナーが現れる「3号神戸線」方面