AMX 13 90

• 概要
  Tier8フランス軽戦車。

• 火力
  最終砲を搭載してからが本領発揮となる。
  前身から俯角は変化していないものの、仰角が拡大されたので多少撃ち上げがしやすくなった。
  • 75 mm SA50
    AMX 13 75から引き継ぐ初期砲。
    本車のマッチングするTier帯をTier6相当の砲で戦うのは非常に厳しいので、最終砲の開発を急ごう。
  • 90 mm F3
    本車の最終砲であり、ARL 44で開発済みなら使い回す事ができる。
    あのAMX ELC bisの最終砲を、全周砲塔で1セット6発の自動装填装置付きにしたような性能である。
    AMX ELC bisの時には破格の単発火力と貫通力であったが、ここに来てようやくTier相応となった。
    とはいえ、本車の砲は自動装填装置付きゆえに瞬間火力が非常に高い。Tier8LT・MTの大半を一弾倉で鉄屑に変える事ができ、手傷を負った格上にも重大な脅威となり得る。
    前身から貫通力も大きく上昇し、ほぼ全てのTier9HTの側面を撃ち貫く事が可能になったのは大きい。
    特に、金弾の貫通の伸びが非常に高く、APCRとしては同格LTトップの数値であるので、財布に余裕があれば金弾も使っていきたい。
     
    反面、弾倉交換時間が大幅に長くなっており、調子に乗って撃ちまくって突出してしまうと、あっさりと返り討ちにされるほど隙だらけになる。
    特に開幕で接敵した場合、装填中に一方的に相手に撃たれるという事にもなりかねない。
    特に「1セットで敵を撃破しきれず、逃げ切れない」という最悪の状況は避けられるように、前に出る際の決断は慎重に行おう。
    無論、装甲はアテにできない火力の砲弾が飛び交う戦場なので、撃ちつくす前にとっとと転進するべきである、行き足が止まった場合は死を意味すると思った方がいい。

• 装甲
  AMX 13 75から変わらずの薄さである。
  AMX 12 t以来の車体正面のエンジンの当たり判定は本車でも健在。
  凄まじい火力を持つ車両とマッチングしやすい都合上、一撃でエンジン・履帯が同時大破する事も有り得るので、被弾は極力避ける立ち回りを心掛けよう。
  修理キットや消火器は積んでおくのが当たり前である。
  HPはTier8戦車の中でも最低クラスではあるが、充分戦闘には耐えられるレベル。
   
  隠蔽性能は前身よりごく僅かに低下した程度で大差は無く、依然として優秀である。
  とはいえ、このTier帯では視界の広い戦車が殆どなので相対的に見つかりやすくなっている。

• 機動性
  AMX 13 75よりも最高速が微増し、加速力が強化されている。
  改良エンジンと改良履帯を装備する事で、AMX 12 t以来の欠点だった加速力がようやくストレスを感じない程度にまで改善される。
  軽戦車らしい機動力で戦場を縦横無尽に駆け回る事が可能だ。

• 総論
  AMX 13 75の欠点であった火力と貫通力が改善され、強力な軽戦車に仕上がっている。
  瞬間火力による強攻はもちろん、視認範囲も400mと高水準で隠蔽性能も優秀なので斥候役も問題なくこなせる。
  さまざまな役割・局面に応えられるだけのポテンシャルを秘めた戦車だ。
   
  これ以降は、フランスツリーで最も少ない中戦車へとランクアップするため、偵察メインならばここで踏みとどまるか、先へ行くかをよく考えよう。
  ちなみに、Lorraine40t~BC25tルートは引き続き自動装填装置を備える試作車、
  AMX30ルートは制式採用された一方、普通の戦車砲を搭載する。

AMX-13は、戦後世界各地のフランス植民地で独立闘争が活発になり、これを対処するために空輸できる軽戦車というコンセプトで1946年から開発開始、1952年から生産開始されました。

車重13t級の車体は圧延鋼板の全溶接構造で、車体前部右にエンジンがあり、左に操縦手が座り、操縦手用ハッチ前方に3基のペリスコープがあり、中央は夜間用の映像強化型に変更可能でした。
砲塔はFL-10と呼ばれる揺動式で上下2ブロックに分かれていて、上部は主砲の61.5口径75mm砲と一体となって俯仰し、下部はこれを支持しながら旋回を行います。
砲塔後部のバスルには2基の6発入リボルバー式マガジンが備えられ、75mm砲弾（APCとHE）を格納しています。　
このFL10に搭載された自走装填装置は、左右どちらか任意の押さえ爪を送弾レバーを引いて解除すると、ガイドレールを通じてすべり受け台にセットされ、装填される仕組みになっています。　ただし、リボルバーは手動ハンドルで回転させました。
副武装は主砲右の7.62mmもしくは12.7mm同軸機銃を装備していました。
サスペンションはトーションバー式でしたが、後に油気圧式に換わっています。
1952～1964年まで7,700両が生産され、3,400両以上がエクアドル、アルゼンチン、オランダなどに輸出されたほか、多数の派生型が開発されました。　アルゼンチンでは、本国の生産終了後も現地で1985年まで量産されていたそうです。
そのためか、南米やアジアの一部で現在でも現役として使用されています。

AMX-13/90は、75mm砲の内径を広げて90mm滑腔砲を積んだFL-10砲塔を搭載したもので、AMX-13シリーズの後期型となっています。