Panther II

Tier 8 ドイツ 中戦車

公式紹介ページ

スペック

車体

詳細

※車体旋回速度の実質値は通常地形、操縦手熟練度100%で計算。スキル及び超信地旋回の可否は考慮していません。

※先頭のセルの色は対応するパッケージの色となります。

解説

• 概要
  Tier8ドイツ中戦車。
  Pantherの火力と装甲を強化した中距離戦向きの車両。

• 砲
  7.5 cm kw.k. L/70及び10.5 cm kw.k. L/28はアップデートにより削除された。

• 7.5 cm kw.k. L/100
  初期砲。
  Panterから引き続き使用する砲。
  単発150ダメージはTier10も相手する本車では前身以上に非力さを痛感する。貫通力も頼りになるとは言いがたく、全体的に性能不足である。
  速やかに次の砲を開発したいところだが、それは他のパ－ツを一通り開発する必要があり、だいぶ先の話になる。フリー経験値の投入を視野に入れていいだろう。
  もし使うのであれば精度は良好なので、精度を生かした遠距離戦に活路を見出したい。

• 8.8 cm kw.k. 43 L/71
  中間砲。
  Tiger、Tiger (P)の最終砲でもある。
  貫通力とダメージが向上している。特にダメージの上昇は長い間単発150に悩んできた戦車長にとっては福音だろう。
  バランスの良い砲であり、同格中戦車にひけをとらない。
  特に中距離以遠では精度を活かした狙撃で優位に立つことも難しくない。

• 8.8cm kwk 46 L/100
  最終砲。
  E-50に引き継ぐ砲。アップデートで追加された。
  貫通力、照準時間、精度、ダメージが上昇している。
  ネックだった照準時間が2.2秒まで短縮されている上に抜群の精度0.30により、より射撃戦に強くなっている。

• 装甲や耐久値
  Tierなりに順当に強化されているが、Pantherと同じく車体正面下部が薄く毎度御馴染みトランスミッションがある関係で、そこを狙われると火災を起こし易く、車体側面は装甲が薄い上に弾薬庫がある。
  弾薬庫を破損すると装填速度が落ちて大幅な火力低下に繋がるので注意しよう。
  また砲塔正面は面積こそ狭いものの、たった120mmの垂直装甲でマッチング範囲の車両全てに貫通されるため油断出来ない。

• 機動性
  旋回性能はPantherより僅かに上がるが加速と隠蔽率は悪化しており、トータルで取り回しが悪くなっていると言わざるを得ない。最高速度自体は遅くないので長距離移動は苦手ではないが、隠蔽のせいで発見されずに行うのは困難。
  移動時は発見されていると考え、今いる場所は何処から射線が通り狙われるか？最寄りの身を隠せる障害物は何処か？を常に気にすること。

• 総論
  同格MTでも取り扱いが面倒な部類だが決して弱くはない車両である。
  同格中戦車よりも精度や貫通力に優れ、加速や旋回性能で劣る。特に旋回は砲塔、車体共に重戦車並みの遅さであり近距離戦への適性はかなり低く、その精度の高さから中遠距離を保って動く駆逐戦車寄りの性能をしている。ただし、後方にこもり続けられるほど隠蔽性が良くないのでこまめな陣地転換が必要となる。
  前線の少し後ろが定位置であり、そこから前線への支援や苦戦している味方の救援、敵の奇襲への対応など、遊撃手としての動きが求められる。
  純粋にPanterの強化型と言える性能であり、このツリーを真面目に伸ばしてきたプレイヤーなら問題なく扱えるだろう。

史実

パンターIIは、V号戦車パンターG型以降に開発されたものと思われがちですが、実際にはもっと早く、一番最初に開発されたD型が生産中の1943年1月にはすでに開発がスタートしていました。
これは、東部戦線で次々に登場するソ連新兵器に対して、パンターの装甲では十分ではないと指摘されていて、優位に立つためには根本から改修が必要とされたからです。
そこで、開発に着手したばかりのティーガーIIと部品共用することになった結果、車体前面装甲は100mmに強化、車体側面装甲をティーガーIIと同じ1枚板に、またD型で2分割だった車体上面装甲は生産性を考慮して3分割に改められました。　
車体/砲塔の両上面装甲は30mm、砲塔前面を120mmとし、機関室のラジエーター用ルーパーも小型化、サスペンションと転輪はティーガーIIからそっくり流用され、装甲強化された車体から可動式の操縦手用可動バイザーが廃止された代わりに、操縦席と無線士席の間に旋回式ペリスコープが新設されました。
砲塔は、新型の「シュマールトゥルム」幅狭砲塔を用いる予定でしたがパンターF型用とは異なるものが用意される予定でした。
1943年9月から、パンターから生産を移行する予定でしたが、そもそも前任の主力戦車であるIII号戦車の生産が手間取って遅れに遅れていたところに、パンターの生産ラインがかぶったため、III号戦車の生産が更に遅れるという悪循環を産み、完全に生産を切り替えるタイミングを逸してしまいます。
戦局の趨勢が連合軍へ傾いて来ると、工場が空爆の目標となったため、下請けから届くパーツが揃わず、完成させることができず、その影響を受けて納品が間に合わないので、組み立て工場は倒産寸前だったそうです。
こうして遅々として進まない、パンターの生産に追われていた各工場の生産ラインが限界に来ており、完成の目処すたら立たない状態ではパンターIIの生産に移行できる筈もありませんでした。

結局、試作2両が発注されたのは1944年末となり、パンターを生産していたMANが1両を完成しただけに終わりましたが、実は車体だけだったという説もあります。　それは、アメリカ軍が接収する際にパンターG型の砲塔が載せられていたといわれているためでした。
正式に生産されなかったパンターIIでしたが、開発で得たデータはパンターG型にフィードバックされ、決して無駄な開発ではなかったのが、唯一の救いだったというところでしょう。
パンターIIはその後、ケンタッキー州にあるパットン戦車博物館にパンターII試作戦車として展示されています。

なお、遅れに遅れて工場からロールアウトしたIII号戦車は、届かないパンターの代わりに、数合わせで配備されるという事が多くあったそうですが、この時には既に旧式化が否めない状態でした。
それでも足りないIII号の替わりに、IV号戦車が配備される事も多かったそうで、パンターの予定配備数を全部隊が全うすることは叶いませんでした。
III号戦車7台作る間に6台できると言われたパンターでしたが、皮肉にも、その倍の時間を要してしまうことが多かったそうです。

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