Jagdpanther

Tier 7 ドイツ 駆逐戦車

公式紹介ページ

スペック

車体

戦車パッケージ

詳細

外観

Jagdpanther - 7,5 cm Pak 42 L/70
　

PzJäg für 8.8cm PaK - 8,8 cm PaK L/56
　

PzJäg Panther - 8.8 cm PaK 43 L/71
　

Jagdpanther PaK 43 II - 8.8 cm PaK 43 L/71
　

Jagdpanther PaK 43 - 8.8 cm PaK 43 L/71
　

Jagdpanther PaK 45 - 10.5 cm PaK 45 L/52
　
モデリング的には、史実のPanther Gの車体を流用したG2後期型が近いようである。

解説

JagdPz IVから乗り換えとなるドイツ製駆逐戦車。
初期武装はJagdPz IV　Pz IV/70(A)パッケージと同じ7.5cm StuK 42 L /70。貫通力は申し分ないが、ダメージが出ない為、ダメージ重視の8.8cm PaK 36 L/56と415mの無線範囲を搭載するPzJäg tür 8.8cm PaKパッケージと比較するとダメージと無線範囲を取るか、貫通力を取るかは悩ましい。フリー経験値が溜まっているならばPzJäg Pantherパッケージまで進めば貫通力、ダメージ、無線範囲の全ての向上を求めるのも一つの手である。
最終パッケージであるJagdpanther PaK 45 IIパッケージに搭載される10.5cm PaK 45 L/52は貫通力は3mm落ちるがダメージは80上がる為、よさそうに見えるが、弾代が1000クレジットを超える為、無駄弾を撃ったり、いきなり撃破されてしまうとクレジットの収支バランスがおかしな事になってしまう。
よくある低Tierでクレジットを稼いでまた出撃と言う羽目に陥るので運用に関しては注意をしたい。そして最大の特徴は隠蔽率の悪さである。JagdPz IVと同じ感覚で使っていると何故撃たれたか分からない状況に陥ってしまう。ベース車体が中戦車のカテゴリーを超えたPz.Kpfw.V Pantherなので位置取りと狙撃後の陣地転換を求められる事もあるが、感覚としては隠蔽率が悪くなったJagdPz IVと思った方が良い。
ただしHPと装甲厚は別物である為、先制攻撃を仕掛けられれば、上手く立ち回る事も不可能ではない。また先読みで昼飯の角度で傾斜装甲厚が増せば敵の攻撃を弾く事もあるので活用したいが、これは非常に稀なので素直に後方狙撃で味方の支援を行おう。

史実

8.8cm PaK 43 L/71を用いた重駆逐戦車の試みが行われた。候補として挙がった車体はNashorn、Hummelに使用されたPz.Kpfw.III/IV。ヘンシェル社との開発に負けたものの既に90両分の製作部品が用意されていたポルシェのVK 45.01(P)（後のFerdinand）が候補に挙がったが、前車は小さくてパワー不足であり、後者はあまりにも重すぎる為に候補から外された。そこで候補に挙がったのが、Pz.Kpfw.V Pantherの車体で1942年8月3日、設計・生産がクルップ社に打診されたが、当時クルップ社はPz.Sfl. IVc の開発に従事しており、設計・生産は無理であった為、ダイムラー・ベンツ社に同年10月15日に設計・生産が打診された。この時にヒトラーから試作型Pz.Kpfw.V Pantherに対する改良要求を受け設計が予定されていたPanther IIの車体を利用する事が決定され、8.8cm Sturmgeschutz (Sd.Kfz.172)と名付けられた8.8cm重突撃砲が1943年1月5日には最終設計を終えた。
同年5月1日にPanther IIの開発が中止されるとPz.Kpfw.V Panther（Panther I）の車体を利用して5月24日、ベルリンでのダイムラー・ベンツの工場では製作スペースが限られる為、ブラウンシュヴァイクのMIAG社へと生産は移される事となる。6月には本格的な生産を行う為にMIAG社が製造の引継ぎを行い、10月20日にはこのモデルのモックアップが、東プロイセンのArys（現ポーランド領Orzysz）においてヒトラーにPz.Kpfw. Tiger II、Jagdtiger（当時はJagdpanzer VI）と共に披露された。10月末にはMIAG社はプロトタイプを製作。11月にはプロトタイプの2両目が完成した。
この車両はPanzerjaeger 8.8cm auf Panther I (Sd.Kfz.173)と名付けられた。後のJagdpantherである。プロトタイプのテスト後、12月より生産が開始された。
Jagdpantherは終戦まで3社により生産された。
MIAG社が1944年1月から270両。MNH社（ニーダーザクセン・ハノーバ工機製作所）が1944年11月から112両。MBA社（マシーネンバウ・ウント・バーンベダルフ社）が1944年12月から37台。
月産生産数は150両の予定であったが、最高生産台数は1945年1月の72両であった。総生産台数は色々と情報がある様で1943年12月～1945年3月まで413両。1943年12月～1945年5月まで425両。1943年12月～1945年5月まで417両。とバラバラである。正確に分かっているのは1943年12月～1945年3月生産分397台である（シャーシナンバー300001～303001は判明しているが行方不明になったシャーシナンバーもある為それはカウントされていない）。この様に生産台数がハッキリしない点については連合軍による空爆で生産拠点（主にMIAG社とMNH社）が破壊され混乱が起きていたのではないかとされる。
その影響を受けて、配備出来て予定の半数以下の大隊が多く、全く配備されず0と言う事もあった。
また、実戦で運用すると何をするにも車体ごと回らねばならず、ミッションやクラッチが良く壊れた。

ここで有名なエピソードを上げたいと思う。1944年6月6日から始まったノルマンディー上陸作戦で第654重戦車駆逐大隊へ配備されたJagdpantherは同年7月30日、ノルマンディー付近のレ・ロージュでイギリス第6近衛戦車旅団のChurchill 1個中隊をたった3両で迎撃した。2分間の交戦の後に、Churchill 2個中隊が援軍に現われ、Jagdpantherは被弾して丘の背後へ後退した。この戦闘では2両が履帯に被弾し、放棄されたがChurchillはこの短い戦闘で11両の損失を出したという。

余談ではあるが1944年2月27日、ヒトラーにより自走砲Hummel、駆逐戦車Nashornと共に名称を変更され、それまでの制式名称Panzerjaeger 8.8cm auf Panther I から新たにJagdpantherと命名された。

戦後、イギリス軍が大量に接収して持ち帰り、徹底的に調べ上げた結果、3,000mの距離から連合軍の戦車を破壊可能と言うデータ等がまとめられ、「走・攻・守」三拍子揃った最良の陸戦兵器であると、賛辞を送ったと言われている。

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