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Tier 3 ドイツ 軽戦車 
スペック
車体
| HP | 220 |
|---|---|
| 車体装甲厚(mm) | 30/20/14 |
| 最高速度(km/h) | 65 |
| 重量/最大積載量(t) | 10.4/10.7 |
| 本体価格(シルバー) | 39,700 |
| 修理費(シルバー) |
戦車パッケージ
| ┏ | VK 20.01 D (4,570/157,000) | |||||
| ┣ | Luchs (4,400/155,000) | |||||
| Pz. II G (1,680/39,700) | ━ | PzKpfw IIG 0-Serie (860/11,810) | ━ | PzKpfw IIG(3cm) (4,605/46,210) | ┛ | |
詳細
| パッケージ名 | エンジン | 武装 | 履帯 | 砲塔 | 他 | ||||||||
| 出力 | 弾種 | 貫通力 | ダメージ | 総弾数 | 弾代 | 発射速度 照準時間 精度 | 旋回速度 | 砲塔装甲 | 旋回速度 | 視認範囲 | HP | 通信範囲 | |
| Pz.Kpfw. II Ausf. G | Maybach HL 45 P | 2 cm KwK 38 L/55 | VK 9.01 | Pz.Kpfw. II Ausf. C | 220 | 310 | |||||||
| 150 | AP APCR | 23 46 | 11 11 | 320 | 3 1G | 122.45 1.60 0.56 | 40 | 14/14/14 | 44 | 310 | |||
| PzKpfw IIG 0-Serie | Maybach HL 66 P | 2 cm Flak 38 L/112 | VK 9.01 | Pz.Kpfw. II Ausf. C | 220 | 415 | |||||||
| 180 | AP APCR | 39 51 | 11 11 | 320 | 3 1G | 122.45 1.60 0.44 | 40 | 14/14/14 | 44 | 310 | |||
| PzKpfw IIG (3cm) | Maybach HL 66 P | 3 cm M.K.103 | Pz.Kpfw. II Ausf. G | Pz.Kpfw. II Ausf. G | 240 | 700 | |||||||
| 180 | AP APCR HE | 95 110 15 | 30 30 40 | 180 | 32 3G 6 | 22.50 2.29 0.50 | 44 | 30/14/14 | 42 | 330 | |||
外観
Pz.Kpfw. II Ausf. G - 2 cm KwK 38 L/55
PzKpfw IIG 0-Serie - 2 cm Flak 38 L/112
PzKpfw IIG (3cm) - 3 cm M.K.103
解説
史実
1938年6月18日、兵器局は主として速度性能を改良する事を目的とする新型Pz.Kpfw.II（開発コードはVK 9.01）の開発をMAN社（車体）、ダイムラー・ベンツ社（上部構造物と砲塔）に指示し開発・試作が開始された。
高速かつオフロード走破性を持つ挟み込み型の転輪とトーションバーは後年ドイツ軍の主力となるPz.Kpfw.VI Tiger、Pz.Kpfw.V Pantherに似た足周りである。
量産はされず、1941年4月から1942年2月の間に僅か12両がMAN社によって生産されたが戦闘の記録は残っていない。これについては諸説色々あり、前述の12両のみ生産された説と兵器局によって発注された75両全てを製作し終えた説。製作を終えた75両中30両のPz.Kpfw.II Ausf.Gを装甲砲兵および戦車部隊用の偵察車両に改修する為にダイムラー・ベンツ社、ラインメタル社、シュコダ社に送られた説等があるが真偽の程は定かではない。
また本車両用に開発された砲塔は要塞用のトーチカに転用された。
