SU-100

Tier 6 ソビエト連邦 駆逐戦車

公式紹介ページ

スペック

車体

戦車パッケージ

詳細

解説

SU-100 は T-34-85 および SU-85 の車台を持つ自走砲で、1944 年 9 月から 1945 年 6 月に合計 2,495 両が生産されました。

史実

突撃砲から駆逐戦車として対戦車任務を強化したSU-85ですが、ライバルとなるIII号突撃砲がT-34などに対して火砲の強化を行ったのと同じく、防御が強化されるドイツ戦車に対してD-5 85mm砲では威力不足になりつつあり、加えて、T-34-85の生産開始もあって有用性の問題から、主砲をD-5 85mm砲からD-10 100mm砲へ載せ変えたSU-100が1944年に開発されました。
なお、SU-122から使用されていたT-34の車体を流用した最後のモデルであります。
打撃力の強化を主眼において開発されたSU-100は、長砲身のD-10Sを主砲とするため車載用に改造、SU-85の車体をほぼそのまま使用しましたが、生産性向上のためにSU-85では戦闘室後部装甲に傾斜を設けていたものを、垂直に改められ、キューポラに装備されていたペリスコープをビジョンスリットのものに変更され大型化されました、この大型化で戦闘室右面は、はみ出したキューポラに合わせて整形部が新設されました、その他、キューポラ横にアンテナが追加されています。　
このキューポラと新設部は、一時的に並行生産していたSU-85後期型にも導入されていましたが、SU-85後期型の設計をSU-100がそのまま引き継いだとも言われています。
1944年9月から500両が年内に、翌年9月の終戦まで1,175両が生産されました。 資料によっては、SU-85後期型との並行生産分との合算で、約2,500両とするものもあります。
初の大規模投入も1945年3月の春の目覚め作戦からで、戦後は中国、北朝鮮、北ベトナム、ユーゴスラヴィア、エジプトなどに輸出された。
エジプトに輸出された車両は、第二次、第三次、さらには第四次中東戦争にも参加したとされています。
主砲である、D-10SはD-5より初速は劣るものの、1,000mで185mmの装甲板を貫徹できる威力を持っていて、第2次大戦中のソ連軍火砲では最強の貫徹力を誇っていました。

パッケージSU-100-2となる122mm砲搭載型は、SU-122PとしてD-25Sを搭載、本来フロントヘビーな車体に拍車がかかり、開発を断念しています。
122mmD-25S搭載型は実はSU-85の台車で試作されましたが、だだ1両だけSU-100をベースにした122mm砲搭載型というのもあり、こちらは、ウクライナにある大祖国戦争史博物館に展示されています。
ただし、SU-100の砲身を切り詰めてマズルブレーキを無くした様な短砲身のため、でっち上げではないかと言われています。 これは、同博物館内にIS-2Mのマズルブレーキを切ったものをIS-1としているなど、館内学芸員が自分たちで組み上げている為だそうです。

なお、フロントヘビーの問題は開発側も承知していました、後継となる予定のSU-101にその反省点を活かして重量配分の問題を解消するべくT-34/85もしくは、T-44のコンポーネントを前後逆にして流用しており、試作車は1945年10月に完成しましたが、SU-100の100mm砲D-10Sの供給安定と生産が軌道に乗った事で、わざわざ生産ラインを切り替える事はないとして、開発を中止となってしまいました。

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