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アンダーステア

Last-modified: 2018-11-17 (土) 08:27:33

概要 Edit

  • アンダーステア(understeer )またはアンダーステア傾向とは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回で一定の舵角のまま駆動力(速度)を上げていった際、前輪の接地摩擦力が遠心力に負け、車両が円の外側へ向く挙動を示すシャーシ特性(シャシ)*1を指す。または、一定の旋回を続けるのにハンドルを切る事が必要な状態などをさす。 特にモータースポーツではプッシュ、タイトとも呼ばれる。
  • オーバーステアの逆である。
  • 前輪のグリップが足りない時に起こる。
  • 現在普及しているFF,ミッドシップのMR,駆動を後ろに担当するRR,冬等に活躍する4WD(AWD)で起こりやすい。
  • 単にオーバースピードで突っ込んでアンダーと言うのは論外。*2
  • アンダーステア傾向は、旋回時にオーバースピードであることを運転者に分からせるためには効果的であり、かつ、速度を落とし舵を切り足すなど、運転者の対処も容易となるため、一般向けの自動車設計では、弱アンダーステア傾向の特性を与えることが一般化している。
    • 日本国内では、道路の状況が良いことや、「少しアンダーを出した方が、タイムが良くなる」との考えから、国産の多くは弱アンダー傾向。
    • 但しゲームでは、アンダーステア=操作を受け付けない 事から、GTでは、ほとんどのクルマが弱オーバー傾向。

対処法 Edit

十分に減速すれば、前輪のタイヤが逃げずに、しっかり地面に食いつく。その為、アンダーを起こさずに済む。

コメント Edit

  • 定常円旋回とは何ですか?シャーシ特性も意味不明です。何で単にかなりのオーバースピードで突っ込むのは論外なのですか?一般人にも分かりやすい説明にする事を切に望む -- オトメロン奴隷 2018-11-15 (木) 06:12:55
  • ↑クルマを知らない人はこのように疑問を浮かぶよなぁ…ウィキペディアの参照をお勧めするけど。 -- YUYA 2018-11-15 (木) 06:19:04
  • ↑ここだってwikiだとは思うが・・・分からない人に分かり易いように説明しろよ -- 2018-11-15 (木) 20:24:10
  • 膨大Wiki内の自動車用語のページ不足が原因かな -- YUYA 2018-11-17 (土) 07:55:21

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*1 足回り部分
*2 それでもアンダーと言うけどここで紹介している操作方法とは異なるよ