Béarn

No.645
	Béarn(ベアルン)		Béarn級 1番艦 正規空母
	艦船ステータス(初期値/最大値)
	耐久	52	火力	20 / 30
	装甲	44 / 70	雷装	0
	回避	20 / --	対空	24 / 32
	搭載	32	対潜	0
	速力	低速	索敵	-- / --
	射程	中	運	18 / 68
	最大消費量
	燃料	60	弾薬	40
	搭載	装備
	12	PL101(偵察)
	12	PL101(爆装)
	8	未装備
	装備不可
改造チャート
Béarn → Béarn改(Lv40) → Béarn Amélioration(Lv75+改装設計図x1+海外艦最新技術x1+工廠資源x1+高速建造材x40+開発資材x60)
図鑑説明
フランス航空母艦、Béarnです。特徴のある三基のエレベータを持つ、フランスで生まれた正規空母です。 搭載機が少し旧式化したので、新鋭機を受領するため米国に向かいましたが、帰国する前に本国は既に陸から征服されていました……。設計的にも近代的実戦空母ではないけれど、改装を重ねて、頑張ります！

※初期値はLvや近代化改修の補正を除いた時の数値であり、改造直後の値とは異なります。
最大値はLv99の時の最大値を指します。

ゲームにおいて

• 2026夏イベント後段作戦『L'Élan de la Flotte Française -フランス艦隊の躍動-』E5にて報酬艦として初登場。

• 初期段階では艦戦・艦攻装備不可。

• 初となるデフォルトの速力が低速の正規空母。

• 実装直後は、カード画像が夕雲改二の夏服modeになるバグが発生していた。

アップデート履歴

• 2026/07/19：イベント報酬艦として実装。

キャラクター設定について

• 日本海軍の赤城と加賀、イギリス海軍のカレイジャス級航空母艦、アメリカ海軍のLexingtonとSaratogaのように、ワシントン海軍軍縮条約によって大型戦闘艦から正規空母（艦隊型空母）に改造されることで廃艦を免れた軍艦。

小ネタ

• 戦間期から第二次世界大戦を通してフランス海軍が保有していた唯一の航空母艦。名の由来は、当時スペインとの国境地帯にあったベアルン州（現在のピレネー＝アトランティック県）からきている。

建造の経緯

• 元々ベアルンはノルマンディー級超ド級戦艦の5番艦として1914年（大正3年）1月10日に建造がはじまった艦。加賀同様、「超ド級戦艦から空母になった艦」である*2*3。
  • なので起工年でいったら実装された空母艦娘では最古参。お艦よりもさらに６年古い*4。
• ただしノルマンディー級はすぐには進水しなかった。ベアルンの進水日はなんと1920年（大正9年）4月15日と進水から6年以上もあとになってしまった。これは1914年7月から始まった第一次世界大戦の影響で全艦建造がいったん中止されたためで、終戦後に建造が再開されてこの年になってしまったのである。
  • 第一次世界大戦で国力を損耗したフランスは、このノルマンディー級超ド級戦艦の建造に費やす国力は残っておらず、彼女らは進水こそしたがそのまま放置されてしまう。結局1922年（大正12年）2月のワシントン海軍軍縮条約でノルマンディー級戦艦と、改良型のリヨン級戦艦は廃棄されることになってしまった。ただし、建造途中の戦艦もしくは巡洋戦艦を航空母艦に改装して保有することが軍縮条約で認められたため、フランス海軍はこの中から1隻を空母に改装することにし、そうして選ばれたのが「ベアルン」だった。
• 日米英もフランス海軍同様戦艦や巡洋戦艦から空母に改装することになったが、既に空母を建造していてノウハウもある両国に対して、フランス海軍は全くそういったものはなく、水上機母艦の運用実績があるだけだった。そこでフランス海軍は、アルミランテ・ラトーレ級戦艦から空母に改造されたイギリス海軍の「Eagle」を参考に、各国の運用実績等を研究して独自で最適解を求めてベアルンに取り込んだ結果。当時としては極めて革新的な空母として出来上がっている
  • 初期の空母の構造上の問題として悩ましていた「煙突の排煙問題」を英海軍の「ハーミーズ」や「イーグル」の実績を踏まえて島型艦橋に大型煙突を一体化したものを採用する。さらに独自改良として島型艦橋が飛行甲板の右舷側から舷外にはみ出すことで飛行甲板の幅が艦橋で狭くなることを是正し、さらにバランスをとるために舷側にふくらみを設けて支えている*5。
    • 煙突自体にも、海水を利用した水噴霧式煤煙冷却装置*6が内蔵されたことで着艦する際の視界を妨げないようにしている。これは同じ島型艦橋かつ煙突と一体化したレキシントン級やハーミーズなどに採用されておらず、あちらはその対策として煙突をさらに高くするなどして対応した結果、高身長なシルエットになってしまっている。これらはのちに日本海軍でも採用され、艦橋構造や煙突構造などは隼鷹と飛鷹で実験し、大鳳以降の日本正規空母の標準仕様となる予定であった。
  • 次に各海軍を悩ませていた「着艦方法」も、それまで主流だった縦張り式のものから、現在でも主流である横張り式のものを世界で初めて採用している。これにより着艦が非常に簡略かつ確実になっている。
  • 当時飛行甲板のエレベータの数が2基であることが主流だったのを3基にしたのもベアルンが最初。
• ただし元が第一次世界大戦前の超ド級戦艦ということもあり、古めかしい箇所も多い。特に速力をあまり考慮しない戦艦であることから船体幅が広くて高速を出しにくい構造であり、機関等の改修もされたが結局最大速力は23ノットが限界だった。
  まあこれでも当時は複葉機が主流だったので運用上は問題がなかったのでこのままにされたが、航空機の進化に対応するには大きなネックとなってしまった。
• 格納庫は密閉式で防火扉もあり区画ごとに仕切ることができた。収容定数は40機ほど。黎明期の空母としてはそれなりの規模をもっていた。だが、一部の機は分解収容する方式*7だった。飛行甲板長は縦176.8m×幅21.38mで、飛行甲板には25ミリの装甲が貼られているなど、装甲空母的な面もある*8。
• この時代の空母の例にもれず、ベアルンも「水上艦艇用の火砲」を搭載している。「Model 1920 15.5cm（50口径）速射砲」を8基搭載し艦橋の上部に射撃方位盤が設置されたことで最大25,000mからの砲撃が可能だった。

生涯

• 1927年5月に竣役したベアルンだが、その低速性が早くも足かせになってしまう。航空機の近代化の波は予想よりもはるかに速く、ベアルンは対応できなくなってしまった。さらにフランス国内の事情もあり、海軍の充実化は戦艦やその補助艦艇にリソースが割かれてしまい、フランス海軍航空隊はベアルンやコマンダン・テストの2隻以外は持っておらず、後継艦もつくられないまま第二次世界大戦を迎えることになってしまう。
• それでも1936年にナチスドイツがグラーフ・ツェッペリン級を建造するということが判明したので、その対抗措置としてようやく後継の空母開発が決まり、ベアルンはそれまでの間航空機輸送で運用されることとなった。だがそれも1939年9月に第二次世界大戦がはじまるとその計画も止まってしまい、ベアルンはただ1隻の空母として、だが航空機の離発着が制限されるため主に輸送空母として運用され続けた。
• 1940年6月22日、独仏休戦条約締結に伴いフランスはナチスドイツに降伏、海軍艦艇も多くがヴィシー政権を支持してその傘下に入った。ベアルンは西インド諸島のフランス領マルティニークに移動してここにとどまり、敵対することになったイギリス海軍や、当時は中立のアメリカ海軍とにらみ合う状況が続いた。
  • 1941年12月7日、太平洋戦争が勃発してアメリカは連合国として参戦することになる。アメリカはお膝元であるカリブ海に留まるベアルンらヴィシー政権軍に圧力をかけ、1942年5月以降はこれを不稼働化する協定を結ぶことに成功する。さらに7月にはマルティニーク諸島の自治政府はヴィシー政権から離反してフランス解放軍に合流、連合国側に加わることになったベアルンはアメリカに回航されニューオーリン図のトッド造船所で改装工事を実施、自由フランス軍艦艇として航空機輸送任務に従事することになる。
    • だが低速すぎて運用できる艦載機の制限が大きすぎたこともあり、ベアルンは攻撃的な運用をされることなく、輸送任務に従事するだけで終戦を迎えた。
• 1945年9月をもって第二次世界大戦が公式に終わっても、フランスの置かれた立場は不安定だった。フランス領インドシナの情勢が激変しており、ベトナムでは「べトナム民主共和国」が独立を宣言し、局地的な戦闘が続くことになる。
  ベアルンはリシュリューやグロワールらとともに同地に派遣され輸送作戦に従事しているが、1946年3月のハイフォン上陸作戦では終戦時に日本海軍から現地フランス軍に引き渡されて運用されていた零式水上偵察機を輸送したりもしている。
• その後は教育訓練艦としてツーロン港に係留される日々が続き、1967年に除籍されイタリアで解体された。

この艦娘についてのコメント

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