| No.422 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | FR-1 Fireball | 艦上戦闘機 | ||
| 装備ステータス | ||||
| 火力 | +2 | 雷装 | ||
| 爆装 | 対空 | +11 | ||
| 対潜 | 索敵 | |||
| 命中 | +1 | 回避 | +3 | |
| 戦闘行動半径 | 5 | |||
| 装備可能艦種 | ||||
| 駆逐艦 | 軽巡洋艦 | 重巡洋艦 | 戦艦 | |
| 軽空母 | 正規空母 | 水上機母艦 | 航空戦艦 | |
| 備考 | ||||
| 開発不可、改修可、入手方法 | ||||
| 米国で開発され、実際に部隊配備もされたジェットエンジンとレシプロエンジンのハイブリッド複合動力を持つ、 時代の橋渡し的な艦上戦闘機です。 比較的小型の護衛空母でも運用できる最新鋭艦上戦闘機として開発され、護衛空母での運用実験も開始されましたが、 戦争の終結及びジェット戦闘機の加速的な発展により短期間で量産計画は中止、全機が退役していきます。 | ||||
ゲームにおいて
- 2021/07/15実装。
- 初登場はGambier Bay Mk.IIの出撃任務報酬。戦果+800との選択報酬。
- ジェットエンジンを搭載した機体だが、通常の空母に装備可能。
- 装備分類も噴式機ではなく通常の艦上戦闘機扱い。
- 半径以外、Fw190 A-5改(熟練)と全く同じステータス。装備ボーナス込みで考えるならあちらの上位互換となる。
- 22,23年欧州イベでは唯一航空機特効が二重に付与されており超強力な機体であった*1。24年以降の欧州イベではその他航空機同様の単一特効に修正された。
- 改修に必要な資材が変則的な装備の一つ。
- ★+8への改修で海外艦最新技術×1を追加で要求する。
- ★+9への改修で新型航空兵装資材×1を追加で要求する。
- ★maxへの改修で海外艦最新技術×2を追加で要求する。
入手方法について
- 任務『改装特務空母「Gambier Bay Mk.II」抜描！』選択報酬
- ちなみに選択の対抗は戦果+800と現状唯一の単発任務系の戦果砲になる。(通称火の玉砲)
- 80%で故意に残す提督はほぼほぼ戦果800砲として然るべき時に備えて持っている提督だろうが、結局読み合いである。使うならやはり連合ランカー狙う時だろうか。無論塩漬けしている提督もいるだろうが
ただし使ったからといって特に連合や1群に入れるかはその時の競争人数に左右される。本装備を放棄して戦果を獲得したが希望のランカーになれなかったら大損なのでそこだけは注意。ちなみに戦果+800はガチランカーが1日中稼いで獲得できる戦果程度にはなるが…
- 80%で故意に残す提督はほぼほぼ戦果800砲として然るべき時に備えて持っている提督だろうが、結局読み合いである。使うならやはり連合ランカー狙う時だろうか。無論塩漬けしている提督もいるだろうが
- 震電改等最上位艦戦が（期間限定等とはいえ)複数実装された2025年の現在、本装備はどちらかといえばイベント時(ほぼ欧州もとい夏イベ)の特効艦載機という枠になりつつあり、提督によっては通常使用しない提督もいるだろう。その点も選択の検討の一つになるだろう。
- 改修可能になり★maxで対空13相当になる恒常入手可能な艦戦としては零式艦戦53型(岩本隊)★max(対空14相当)に次ぐ。
- 現在はより対空の高い烈風 一一型が改修可能となっている。
- ちなみに選択の対抗は戦果+800と現状唯一の単発任務系の戦果砲になる。(通称火の玉砲)
装備ボーナスについて
- 特定艦に装備した時、パラメータが更に変化する装備ボーナスがある。
- 搭載一個ごとの単体ボーナスは、装備数を増やせば累積する。
なお本装備の改修値に応じてボーナスが変動する。 - 他装備とのボーナスを持つ場合、それもまた別に計算される。
- 対象艦と各ボーナス値は下表の通り。艦種該当艦は艦娘名一覧（艦種別）で確認を。
艦名記載は、その値が適用される一番下の改造段階が基準。
※装備ボーナスのある他装備の一覧はこちら装備 基本値 FR-1 Fireball 火力 雷装 対空 対潜 索敵 装甲 回避 射程 命中 累積 2 11 3 1 - 単体ボーナス↓ 加算値 装備 改修値 対象艦 火力 雷装 対空 対潜 索敵 装甲 回避 射程 命中 累積 FR-1 Fireball ★0~5 Gambier Bay Mk.II +3 +2 +3 ？ ★+6 +3 +2 +4 ★+7 +3 +3 +4 ★+8 +4 +3 +5 ★+9 +4 +4 +5 +1 ★max +5 +4 +5 +2 FR-1 Fireball ★0~5 Gambier Bay
Langley+1 +1 ★+6 +1 +2 ★+7 +1 +1 +2 ★+8 +2 +1 +3 ★+9 +2 +2 +3 +1 ★max +3 +2 +3 +2 FR-1 Fireball ★0~6 Intrepid
Wasp+2 +1 +1 ★+7 +2 +2 +1 ★+8 +2 +2 +2 ★+9 +2 +2 +2 +1 ★max +3 +2 +2 +1 FR-1 Fireball ★0~6 Lexington
Saratoga
Hornet
Ranger+1 +1 ★+7 +1 +1 +1 ★+8 +1 +1 +2 ★+9 +1 +1 +2 +1 ★max +2 +1 +2 +1 FR-1 Fireball ★+6~7 上記以外の軽空母 +1 ★+8 +1 +1 ★+9 +1 +1 +1 ★max +1 +1 +1 +1 FR-1 Fireball - イギリス艦 +1 +1 - 搭載一個ごとの単体ボーナスは、装備数を増やせば累積する。
- 艦戦の装備ボーナスによる対空値上昇は制空値・艦隊防空値のどちらにも反映されないとみられる。
性能比較表(装備最大値/艦戦上位早見表/テーブルより転送)
| 装備名 | 対空 | 対潜 | 索敵 | 命中 | 回避 | 火力 | 装甲 | 半径 | 国籍 | 入手方法 | 改修 | 備考 | 追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 震電改三(試製 噴式震電) | 17 | 2 | 3 | 1 | ? | 日 | 任務 | - | 噴式 | 編集 | |||
| 震電改二(艦戦型改二) | 16 | 1 | 1 | 1 | 3 | 日 | 任務 | ◯ | 編集 | ||||
| 震電改 | 15 | 2 | 日 | 任務、イベント | - | 編集 | |||||||
| 試製 陣風 | 13 | 1 | 1 | 5 | 日 | ランキング、イベント | △ | 一部日本艦に装備ボーナス | 編集 | ||||
| 烈風改二 | 13 | 2 | 1 | 1 | 5 | 日 | イベント、ランキング | △ | 一航戦に装備ボーナス | 編集 | |||
| 烈風改二戊型(一航戦/熟練) | 12 | 1 | 3 | 2 | 6 | 日 | イベント | - | 夜戦、一航戦に装備ボーナス | 編集 | |||
| 烈風改二戊型 | 11 | 1 | 2 | 2 | 5 | 日 | イベント、ランキング | △ | 夜戦、一航戦に装備ボーナス | 編集 | |||
| 烈風 一一型 | 12 | 5 | 日 | 任務、改修、イベント、ランキング | ◯ | 編集 | |||||||
| 烈風(六〇一空) | 11 | 1 | 2 | 5 | 日 | 任務、イベント、ランキング | ◯ | 編集 | |||||
| 烈風改(試製艦載型) | 10 | 2 | 3 | 1 | 1 | 4 | 日 | イベント、任務、ランキング | △ | 一航戦に装備ボーナス | 編集 | ||
| 試製烈風 後期型 | 10 | 5 | 日 | 開発、初期装備 | ◯ | 編集 | |||||||
| 紫電改四 | 10 | 1 | 3 | 1 | 4 | 日 | イベント、ランキング、改修 | ◯ | 鈴谷航改二、熊野航改二、龍鳳改二戊/改二に装備ボーナス | 編集 | |||
| 紫電改二 | 9 | 3 | 3 | 日 | 開発、任務 | ◯ | 編集 | ||||||
| 零式艦戦64型(制空戦闘機仕様) | 9 | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 日 | 任務 | ◯ | 鳳翔改二/戦、龍鳳改二/戊に装備ボーナス | 編集 | ||
| 零式艦戦53型(岩本隊) | 12 | 3 | 2 | 4 | 6 | 日 | 任務 | ◯ | 編集 | ||||
| 零戦52型丙(付岩井小隊) | 10 | 1 | 1 | 2 | 6 | 日 | 任務 | ◯ | 編集 | ||||
| 零戦52型丙(八幡部隊) | 10 | 1 | 1 | 1 | 6 | 日 | イベント | ◯ | 編集 | ||||
| 零戦52型丙(六〇一空) | 9 | 1 | 1 | 6 | 日 | 初期装備、任務、ランキング | ◯ | 編集 | |||||
| 零式艦戦52型(熟練) | 9 | 1 | 1 | 2 | 6 | 日 | 任務 | ◯ | 編集 | ||||
| 零式艦戦32型(熟練) | 8 | 1 | 4 | 5 | 日 | 改修、任務 | ◯ | 編集 | |||||
| 零戦21型(付岩本小隊) | 9 | 1 | 1 | 3 | 7 | 日 | 任務 | △ | 編集 | ||||
| 零式艦戦21型(熟練) | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 日 | 初期装備、任務 | ◯ | 編集 | ||||
| Fw190 A-5改(熟練) | 11 | 1 | 3 | 2 | 4 | 独 | イベント、ランキング | △ | 編集 | ||||
| Fw190T改 | 10 | 2 | 2 | 3 | 独 | 初期装備、イベント | - | 編集 | |||||
| Bf109 T-3(G) | 9 | 2 | 4 | 1 | 2 | 独 | 改修、ランキング | △ | Graf Zeppelinに装備ボーナス | 編集 | |||
| Bf109T改 | 8 | 4 | 1 | 2 | 独 | 初期装備、イベント、任務 | ◯ | 編集 | |||||
| Re.2005 改 | 11 | 3 | 1 | 3 | 伊 | イベント、改修 | - | Aquila、Graf Zeppelinに装備ボーナス | 編集 | ||||
| Re.2001 OR改 | 6 | 2 | 3 | 4 | 伊 | 初期装備、ランキング | ◯ | Aquilaに装備ボーナス | 編集 | ||||
| XF5U | 12 | 1 | 2 | 4 | 米 | イベント、ランキング | - | Intrepid、Saratoga、Gambier Bay、Hornet、加賀に装備ボーナス | 編集 | ||||
| FR-1 Fireball | 11 | 1 | 3 | 2 | 5 | 米 | 任務 | ◯ | 米英空母に装備ボーナス | 編集 | |||
| F6F-5N | 10 | 5 | 3 | 3 | 3 | 5 | 米 | 任務、ランキング | - | 夜戦 | 編集 | ||
| F6F-5 | 10 | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 米 | 改修、ランキング | ◯ | 編集 | |||
| F6F-3N | 8 | 4 | 2 | 2 | 3 | 5 | 米 | 任務、ランキング | - | 夜戦 | 編集 | ||
| F6F-3 | 8 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 米 | 初期装備、改修、任務、ランキング | ◯ | 編集 | |||
| F4U-2 Night Corsair | 9 | 5 | 2 | 1 | 2 | 1 | 6 | 米 | イベント、ランキング | ◯ | 夜戦、米英空母に装備ボーナス | 編集 | |
| Corsair Mk.II(Ace) | 11 | 2 | 2 | 2 | 2 | 6 | 英 | イベント | △ | 米英空母に装備ボーナス | 編集 | ||
| Corsair Mk.II | 10 | 1 | 1 | 1 | 6 | 英 | ランキング、初期装備 | △ | 米英空母に装備ボーナス | 編集 | |||
| Seafire Mk.III改 | 9 | 1 | 2 | 1 | 1 | 4 | 英 | イベント、改修 | ◯ | 編集 |
- 装備ボーナスの詳細は個別装備ページを参照のこと
アップデート履歴
- 2025/09/26：改修可能になった。
小ネタ
- Gambier Bayっぽい妖精さんがいる、もちろんMk.II衣装。
開発元
- 開発元はライアン・エアロノーティカル社。
- 同社の創業者T・クロード・ライアンは、有名なリンドバーグの大西洋横断飛行時の乗機「スピリット・オブ・セントルイス」を製造したライアン・エアラインズ社の創業者でもある。
- エアラインズ社の経営権を共同経営者に譲渡した後、1934年に改めて自身で興した会社である*2。
- 1968年にテレダイングループの傘下に入りテレダイン・ライアンとなったのち、1999年にノースロップ・グラマン社に吸収された。
現在もノースロップ・グラマンの各種UAVの中にライアン社の無人航空機技術の遺産は受け継がれている。
開発経緯
- 1940年代、次代の航空機として各国はジェットエンジンに興味を示していた。アメリカ海軍も例外ではなかったが、ガスタービンの根本の問題として燃料を常時バカ食いするのと推力の急激な変更ができない2つの問題点があった*5。
- ジェットエンジンだけで離陸するならば、ゆっくりと推力をあげていって長距離を滑走して十分な推力と速度がついた時点で離陸するが、陸上基地ではよくても空母では使い物にならないのだ*6。
- また燃費の問題も陸上なら大量の燃料を搭載した大型の機体でも問題はないが、空母の狭い格納庫では大問題であった。
- なお、この問題は空母を超大型化して（フォレスタル級航空母艦）大型機を運用することで最終的に解決された*7。
- 実用に使われた最大の航空機用レシプロエンジンのR-4360は、ヘリコプター用のライカミングT-55とほぼ同等の出力だが、重量は前者が1.7tに対し後者は380kg程度。重量に厳しい制限がある航空機用分野でレシプロエンジンが戦後追い出されたのは当然といえよう。
- 航空機ほど重量軽減を要求されない分野ではガスタービンの燃費の悪さ
あと分野によっては音の大きさは許容できず、船舶では最大10万馬力にも到達する超大型ディーゼルエンジンが使用されている。
- 1942年12月アメリカ海軍は9社に対し、新型ジェット戦闘機の要求を提出、発艦のための加速と燃費のためのレシプロエンジンと、戦闘時や上昇時等必要な時にはジェットエンジンの両方を装備することを要求、またこの時期の戦闘機では当然だが爆弾搭載も要求された。
- 現代の戦闘機では考えられないことだが、当時の軍用航空エンジンは
「速度を増しても推力が減らず、高速機に仕上げやすいが、そもそもの推力が小さく信頼性がイマイチで燃費も悪いジェットエンジン」
「超高速域だとプロペラ効率が低下して推力が落ち込むが、信頼性が高くジェットより低速での推力と燃費とに優れるレシプロエンジン」
が共存しており、それぞれの利点を拾うべくレシプロ・ジェット両方を動力として採用するのはFR-1以外でも試されているアイデアである。一方ソ連は「レシプロとロケットの併用」というFR-1以上にけったいな戦闘機を試作していた。 - 9社の中からライアン社の案が選ばれた。ライアン社はこれ以前海軍に練習機しか納入したことがなく、選ばれた理由は「他の会社は既存兵器の生産と新型機の開発でいっぱいであり、手があいているライアン社ならば既存兵器の生産と新型機の開発に影響がでないから」であり、アメリカ海軍の期待がどのあたりだったかがわかる。
- 現代の戦闘機では考えられないことだが、当時の軍用航空エンジンは
- 海軍は３機のXFR-1を1943年11月に発注。1944年6月25日に初飛行したが、このときはまだジェットエンジンは装備されておらずレシプロエンジンのみであった。
同年9月22日にジェットエンジンを装備した機体が初飛行。このあたりからトラブルが発生し始める。- 飛行機は主翼が作り出す揚力の中心と重心が一致しないと、空中で極めて不安定になる。レシプロエンジンとジェットエンジンの両方を装備したところ、重心の位置が変わってしまったのだ。
- また練習機メーカーが戦闘機を初めて作る経験のなさからか、主翼の強度が不足していた。結果、急降下からの引き起こし時に空中分解をおこしテストパイロットが殉職。この事故の後主翼は強化されたが、やはり機体強度は最後まで不足していたのであった。
- 開発がはじまったばかりの1943年12月に海軍はライアン社に100機を発注、1945年1月31日にさらに追加で600機を発注した。
1945年3月から納入が開始されたが、1945年8月に戦争は終わり、追加分はキャンセル。初回の発注も66機で残りはキャンセルされ、11月に最終機が納入された。
運用
- 配備先はVF-66のみであり、画像もVF-66所属機がモデルである。もっともVF-66としての活動は45年3月～10月であり、その後FR-1が全機退役する1947年8月まではVF-41、その後はVF-1Eに改編された。
- FR-1は護衛空母で運用試験が行われたが、機体重量が大きく発艦にはカタパルトが必要であった。この時代の油圧式カタパルトは一度使うと次までに時間が必要なため、敵機迎撃の緊急発進も想定される戦闘機としては護衛空母向きではなかったと言える。
- また空母への繰り返しの着艦に耐える強度がないことが判明し、5G以上の機動を制限された。
強度不足は深刻で、1946年6月3日にはVF-41飛行長ジョン・F・グレイ機がバレルロール中に主翼が分解、下方にいたJ・C・ウエスト少尉機に衝突、両名とも殉職する事故を起こしている。
- 強度が空母で使用する基準を満たさないこと、さらにFH ファントムといった純ジェット機が空母から離着艦できるようになったことで、混合動力機の居場所はなくなって行った。
- 機首のレシプロエンジンをターボプロップエンジンに換装した性能向上型の「ライアンXF2R-1 ダークシャーク」も試作されていたが、開発は途中でキャンセルされた。
とりあえず記事残しに1票。このまま投票でも募って賛成多数か反対多数で記事の扱いについてサッサと結論出せばいいんじゃない？ -- 2026-04-30 (木) 09:00:48