クルマ/Nissan Fairlady Z (Z33)

特徴

日産の看板マシンことフェアレディZの5代目モデル。
現在は6代目モデルZ34の登場により、生産中止
前代のZ32と比較するとNAであるが、北米ではむしろ乗り心地が良いため評価が高い。
日本でもその操作性の良さやフェアレディＺらしさから非常に人気が高い。
本来は280か、294PSであるはずだが、このゲームでは300PSとなっている。（300PSのZ33は存在しない）
現行モデルは313PSとなっているため、どのグレードのマシンなのかは不明である。
GT-Rと比較すると、コーナリング性能がフェアレディＺの方が優れているが、
加速性能などではGT-Rの方が上にくる。
どちらかといえばNAであるため、コーナーで勝負を展開するマシンである。
FRの特性がやや強く、しっかりと操作しないとスピンをしてしまう事も多いが。
小柄なボディを生かしたコーナリングにはそれを補うほどの魅力があり、
FRが好きで、現行車が好きで、小柄な車が好きで～と言うような方には是非オススメできる。
ドリフトも器用にこなす正当派FRマシンと言って良いだろう。
どのコースも不利になるという事は全くない点から、GT-Rとは互角の勝負が展開できる。
いや、10年近く差が開いているマシンと比較する事自体が失礼なのだが…

長所

FR独特のクセがあるが、そのコーナリング性能の高さには舌を巻くほど。
しかしながら、そのコーナリング性能を生かすためにはかなりの腕が必要とされる。
良くも悪くも上級者向けの玄人仕様であるが、86ほどではない。
S14よりはかなりマイルドに仕上がっており、S14と比較した場合は全ての面でS14より上回る。
腕さえあればなんでもしたい、何でも出来るという車なので、どんどん挑戦して行こう。
かなりオーバー気味になるので、いかにそれを補うかが勝負となってくる。
しかし、上手く曲がればどの車よりも速くコーナーを曲がれるという事だけは頭に入れておくといいだろう。

短所

FRの特性が強めのため、比較的スピンしやすい車となっている。
また、車重もRX-7FCと比較すると200kg、2000GTと比較すると500kgも違ってくるため、
上記の2つの車とは同じラインを取れない。
例を上挙げると、コーナーへの進入をFCや2000GTのように行うとアンダー、
コーナーからの立ち上がりをFCや2000GTのように行うとオーバーとなり、スピンを誘発する。
Z33は独自の走行ラインがあるため、まずはそこを見出すことから始めよう。
S14に慣れている人間には非常に乗りやすく魅力的なマシンである。

テクニック

テクニック?を参照のこと。

コメント

• 上の奴やつ、２０００ＧＴらしき奴が一個２００ＧＴになってるよ -- 舞蹴? 2009-01-08 (木) 16:32:40
• これ初心者が見た目で買うと思うけどかなり難しい車。コースを覚えちゃえばなんとかなるけど難易度は一番難しい車と言ってもおかしくないぐらいだと思う。 -- 2009-02-07 (土) 04:04:07
• コーナー侵入はアンダーで出口ではオーバー、路面の凹凸で明後日の方向へとジャジャ馬な車だけどそこがまたかわいかったりもする。 -- 2009-02-07 (土) 04:07:03
• S14よりマイルドというのは真逆だと思う。あちらはテールが出やすいだけで挙動自体は非常にマイルド。 -- 2009-02-09 (月) 15:46:26
• nisaan→nissan -- m2amnos34? 2009-07-21 (火) 17:14:03
• 日本語が変だったので修正 -- 2009-08-28 (金) 21:41:29
• 使い方がわからない -- kitune? 2010-10-28 (木) 18:36:54