舞阪高速鉄道 の変更点

*会社ロゴ [#r1ce16fe]
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*目次 [#ua3765b1]
-[[会社情報>#jouhou]]


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**当社リンク [#w70db897]
-Twitter https://twitter.com/tsukaze_mk2



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&aname(jouhou){};
*保有車両 [#h941bf8d]
あんましデザインが固まってないので見た目がよく変わります。
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1000系
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1200系
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1600系
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1800系
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6000系
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7000系
舞阪初のVVVFインバーター搭載車
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7200系
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8000系
宝条工廠製HT1600を子会社舞阪技術廠にて改造し造られた特急用車両。
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9000系
子会社舞阪技術廠にて誕生した特急通勤兼用車両。
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10000系
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12000系
舞阪高速鉄道の最新型通勤車両貫通扉がオフセットされ、今までの車両とはまた違った印象をもつ。
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ASE9000  [9000系第0編成試験車 Black Phantom]
1998年製造。舞阪技術廠の技術開発に用いられている。地下登山路面特急兼用一般車な上アンテナの増設がされている。JMR線などにも直通可能。速度と快適性の両立を目指しているとか。
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ASE12000[12000系第0編成試験車 Tachyon]
両先頭車のみ2009年製造。舞阪技術廠の技術開発に用いられている。一部の部品にCFRPやチタン、超々ジュラルミンなどを使用して軽量化されている。通常の12000系とは異なり中間車が1988年に製造され、9000系(ASE9000)とほぼ同一仕様であった。
両先頭車のみ2009年製造。舞阪技術廠の技術開発に用いられている。一部の部品にCFRPやチタン、超々ジュラルミンなどを使用して軽量化されている。通常の12000系とは異なり中間車が1988年に製造され、9000系(ASE9000)とほぼ同一仕様であった。設計最高速度は200km/h前後であり加速度は2.5km/h/sから4.8km/h/sに変更可能な設計。
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AME12030[汎用試験車 Vega]
事故によって失われた10000系の片割れと新造された12000系で組成された試験車。
ASE3000[3000系試験車]
見た目こそ3000系特急車であるが1995年に車体を鋼製からアルミ製に載せ替え。その後VVVFインバータ化、クーラーを換装、シングルアームパンタグラフ化、LED前照灯等々もはやテセウスの船と化している。舞阪技術廠の狂気の塊である。
**基本情報 [#x1c78c2f]
&color(peru){社名};
 舞阪高速鉄道株式会社&舞阪技術廠株式会社
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&color(peru){代表者名};
 さきつかぜ
 
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&color(peru){設立};
 設定上 1910年10月25日
 現実世界 2020年10月25日
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&color(peru){本社所在地};
 矢阪府矢阪市天龍橋駅付近
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&color(peru){駅数};
 予定 30~40
 現状 神通寺ー枚洲公園ー枚洲市ー???ー???ー若葉ー???ー???ー渚(舞笠競馬場前)-
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&color(peru){路線数};
 舞阪本線  矢阪府~舞笠府
 [支線は未定]
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**事業計画 [#wc6db031]
>活動方針

-近隣の都市圏に路線を延ばし、利便性を向上させる。:計画中
‐路線を伸ばし沿線の発展を図る。
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**路線図 [#c1cd7745]
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