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北京紅橋空港とは

北京市北郊にある空港である。
元々空軍の基地であったものを言問支社がお願いして民用へ開放してもらったものである。
よって、軍が演習をしたり有力者が利用したりするとしょっちゅう利用制限が生じ、当たり前のように旅客機は遅れる。
需要の有無よりは政策的に営業しているので定期路線よりも臨時チャーター便（例：An-225で鉄道車両を空輸）が圧倒的に多い。ただし政策的に営業していることから空港サービスそのものは採算度外視に手厚く行われており、特にロストバゲージ時の補償対応については乗客から「むしろロストしてくれ」といわれるほど評判が高い。
海上空港ではないが、滑走路は3800m滑走路02/20が1本と3200m滑走路04/22の計2本で、現代空母のアングルドデッキと同じ配置となっている。基本的に1本の滑走路で捌けるが、空母独自配備のために滑走路の配置をテストするためにもう1本の滑走路を設置した経緯があり、潰す必要もないのでそのまま維持している。
→北京紅橋駅が拡張されるたびに、徐々にB滑走路が撤去される予定。
B滑走路は使用頻度が低いため田んぼアートに転用されている。

北京橋エリア設立時の密約により、北京地区の公民は一京空港を使用することとなっているため、一般的に本局（中道空港）以外への定期路線はないが、チャーター便がこっそり運航されている。

郊外電車のターミナル（中南海駅）と市内電車がうまく噛み合わない状況に業を煮やした市当局が、空港のターミナルに直結するように、他事業者のホームまで設置して開設した総合駅。
- 要するに、「金は出すから線路を引いてくれ」ということである。
現在は34線使用されている。そうはいっても16線は中南海電車が強奪したに過ぎず、遊休施設同然である。