伊豆半島開発記
会社の概要
- 社名
- ニコニコ鉄道株式会社 厚海支社
- 資本金
- 5兆7021億円(2007年5月30日時点)
- 代表者
- 代表取締役 マカロニ
- 業種
- 陸運業
- 事業内容
- 鉄道およびバスによる運送事業、不動産の売買、公共施設の費用負担
- 設立
- 昭和40年4月1日(ゲーム内時間)
- 本社所在地
- 〒109-1818 静岡県厚海市厚海 3-16-13
- 営業キロ
- 鉄道 1077.7km
- 主要役員数
- 1408人
直通先
社名
ニコニコ鉄道株式会社 暴走支社
直通特急のご案内
- 初代リゾートライナー (1983年に運用離脱)
【使用車両名】 【画像】 【説明】 【ダイヤ】(毎時1本間隔で運行) 200系 4両編成 ニコ鉄下田側が1号車で、 糖京側が4号車である。
1号車と4号車が自由席、2号車と3号車が指定席。
指定席は特急券の他に 座席指定券が必要になる。
1983年に後継車の「250系」に置き換えられ、引退。
- 二代目リゾートライナー (1983年より運行開始)
【使用車両名】 【画像】 【説明】 【ダイヤ】(毎時1本間隔で運行) 250系 5両編成 ニコ鉄下田側が1号車で、 糖京側が5号車である。
1、4、5号車が自由席、 2号車と3号車が指定席。
指定席は特急券の他に座席指定券が必要になる。
サテライト(最終話時点。暴走支社付き。)
路線図(最終版。暴走リスペクト。)
使用車両(登場順。どの形式も全M車。)
画像 | 型式名 | 制御方式 | 速度 | 加速度 | 使用路線 | 登場年 | 詳細 |
80/90系 | 抵抗制御 | 中 | 低/普 | 引退済み | 1950年 | 厚海支社の最初期に保有していた電車。 吊り掛け駆動特有の音がする。 | |
200系 | バーニア抵抗制御 | 高 | 普 | 引退済み | 1966年 | 厚海支社初の新性能電車であり、特急用車両。 後述する100系列のベースとなった車両であるが、こちらには更に「ヨーダンパ」「防音材」が装備。シートピッチもこちらのほうが広い。 糖京行きの特急に使用され、親しまれてきたが、1983年に250系に置き換えられ、形式消滅。 因みに200系は支社長のお気に入りで、廃車の際にポケットマネーで1編成丸々買い取った模様。 | |
100系 | 電機子チョッパ制御 (更新車はVVVFインバータ制御) | 高 | 普 | 東海本線 | 1968年 | 厚海支社で初めて導入された省エネ電車。 80系の半分の電力消費で走れるが、その代わり車両の価格は4倍。 2000年に体質改善工事を行い、大半の電車がVVVFインバータ制御となった。 | |
150系 | バーニア抵抗制御 | 高 | 普 | 伊東線 | 1968年 | 100系と同時に導入された普通用電車。 ただし、高速域での運転が多いので、こちらは抵抗制御。 「空気バネ」「ミンデンドイツ台車」「リクライニング機構付きクロスシート」等、豪華な装備が搭載され 乗り心地は特急車並。 現在は、後述の350系に置き換えられつつある。 | |
250系 | 電機子チョッパ制御 (途中でVVVFインバータ制御に変更) | 高 | 高 | 東海本線・伊東線 | 1972年 | 200系の置き換えの為に登場したのが、この250系である。 アルミ製車体を採用し、デザインや内装、走行機器を一新。 厚海支社の新しい看板特急になる…ハズだったが、完全新設計であることが災いし、値段が高騰。 なかなか増備出来ず、200系を230系に更新して ごまかしてきた。 1983年にやっと増備が完了し、200系を置き換えた。 | |
230系 | 電機子チョッパ制御 | 高 | 普 | 東海本線・伊東線 | 1976年 | 200系を改造して作られたのがこの230系である。 内装や走行機器を250系と合わせるため改造されたものの 重すぎる車重(58トン)のせいで加速性能は250系に劣る。 | |
350系 | VVVFインバータ制御 | 高 | 高 | 伊東線 | 1992年 | 伊豆の潮風により車体が傷んだ150系を置き換えるべく 登場した電車。(本編未登場) 車体は、軽量で潮風に強いステンレス車体を、制御装置は、三菱GTO VVVFインバータ制御を採用。内装は廃車にした150系のものをリサイクル。 現在、伊東線の快速や 末端区間の普通に使用されていた150系を中心に置き換えています。 |
新・滝沢地区開発記
準備中…
素材提供者
- たかめ氏 【twitter(@gaojie429)】
コメントをどうぞ。
- どうやって5分間隔をしているのでしょうか? -- 2017-06-04 (日) 19:26:05
- 大雑把なダイヤを組んだ後は、ひたすら細かい調節をします。(駅を1マスずらす、電車の速度を変える、等)
要は、やる気と根気と眠気との勝負です。私はあのダイヤを組むのに 1日2時間×7日 かかりました。 -- マカロニ? 2017-06-22 (木) 23:39:59 - お……お疲れ様ですm(._.)m -- 2017-06-26 (月) 00:46:32
- 4話の全面展望で城川線から本線へ直通する200系。あれ何ですか? -- 2017-08-18 (金) 20:16:46
- 第5話の投稿まだですか -- こっちゃん? 2017-10-25 (水) 18:11:36
- ↑ばっきゃろー伊東線のようなすごい編集で過密なダイヤも組んでるんだ急がせてどうするんだ? マカロニさんだってリアルの都合ってものがあるだろうが -- しな鉄ファン? 2017-10-26 (木) 14:44:13
- ↑すいません伊東線しゃなくて伊東線の人です_(._.)_ -- 2017-10-26 (木) 14:45:10
- 凄い久しぶりに来たけれど、動画全部消えてますね(´・ω・`) -- 2021-09-19 (日) 23:02:16