臨界支社/台場線系統

台場線(だいばせん)とは、臨界地区の台場から東双葉地区の柏葉までを結ぶニコニコ鉄道臨界支社の鉄道路線(幹線)である。
このページでは運用上同類として扱われている横浜線についても記述する。

路線概要

• ラインカラー
  • 台場線:●(Green)
  • 横浜線:●(Yellow)
• 駅数
  • 台場線:20駅
  • 横浜線:4駅
• 複線区間:全線
• 電化区間:全線
• 電化方式:直流
• 軌間:おそらく狭軌
• 閉塞方式:ATS-DP

轟支社と双葉支社の輸送は主に臨界線に譲っている。
台場線の持つ役割はあくまでも芝浦･ヨコハマへの大量輸送である。
大師平野の区間は長距離特急が入り乱れる一方、住宅街としての顔を持つため各駅の利便性を向上するため複々線化されている。
なお、「複々線区間の急行線は臨界線の線路を延長したもの」と書類上で記述されている。
また、運用上一緒くたにして扱われる関係から、横浜線のことも台場線と呼ぶ地元民はそれなりにいる。

運行形態

優等列車
ここでは臨界線に直通する列車は省略する。

• 特別快速 撫子:瀬賀空港～柏葉
  特急格上げに伴い廃止された。
• SUN直快速:新横浜～浜川崎～柏葉
  特急ユーフォリアが双南地区の顔ならば、SUN直快速こそが臨界支社の顔と言えるであろう列車。
  主な役割は江北･ヨコハマ･芝浦･浜川崎への輸送である。
  なお、複々線区間では急行線を走行するので、厳密に言えば臨界線を走行していることになるが、細かいことは気にしてはいけない。
• 準快速:台場～柏葉
  浜川崎-江北の優等列車がもう1本欲しい、そして台場-浜川崎･江北-柏葉の各停を補完する形で存在する。
  要するに美味しい所をすべて網羅している神種別。

路線図

どの種別も基本的に1本/hは確保されている。
それ以上の本数が用意されている区間は以下の2つ

• 3本/h:幸浦-柏葉
• 2本/h:台場-浜川崎

各停に関しては、次のように系統分離されている。

• 二宮(轟支社)-新藤原-江北
• 北条市(轟支社)-幸浦-柏葉-小日向(双葉支社)
• 江北-柏葉
• 台場-東勝島

ダイヤ

• 新藤原･台場方面
  
  準快速がSUN直快速の続行運転を行なっているのでKUSOダイヤなのは確定的に明らか。
  ただ、江北での接続は腹立たしいまでに優秀なのでそこは評価されてもよさそうである。
• 柏葉方面
  
  こちらはSUN直快速と準快速が30分ヘッドで快速運転を行う良いダイヤである。
  しかしながら、緩行線の間隔が15-13-33と意味不明な状態なのでやっぱりKUSOダイヤであるのは確定的に明らか。

使用車両

• 現在使用されている車両

  車種	用途
  E231 エメラルドグリーン	SUN直快速･準快速･各停
  西武30000系	準快速(各停)

• 過去に使用された車両

  車種	廃止理由
  107系	単にとっかえ忘れてただけなのであっさり廃止
  103系 エメラルドグリーン	遅いので案の定廃止
  キハ71系	第1次ダイヤ改定の際に廃止
  719系	直流onlyにしたかったので廃止
  701系	上に同じ
  205系 緑	スジ的にキツイので廃止
  485系 きりしま色	使うアテがないので廃止
  721系	輸送力不足のため廃止
  名鉄2200系	撫子の格上げに伴い廃止
  E231 うぐぅいす色	使うアテがないので廃止
  JR四国1500系	不快速なので廃止

駅一覧

横浜線

台場線

台場支線