農業輸送戦略室

"設備一覧"を更新しました。　2014/4/2
"農業輸送戦略室 in MIYAGINO_EXPO 2014"を投稿しました！　2014/4/1
"ニコニコ鉄道 農業輸送戦略室 #09"を投稿しました！　2014/3/23
"設備一覧"に施設を追加しました。2014/2/18
"現在の開発状況"を更新しました。 2014/2/18
"ニコニコ鉄道 農業輸送戦略室 #08"を投稿しました！　2014/2/17
"ニコニコ鉄道 農業輸送戦略室 #07"を投稿しました！　2014/1/24
"現在の開発状況"を更新しました。　2013/8/20
項目"農輸室ニュース"を追加しました。　2013/8/18
"設備一覧"に施設とコメント欄を追加しました　2013/8/18
"ニコニコ鉄道 農業輸送戦略室 #06"を投稿しました！　2013/8/18
"現在の開発状況"に貨物線、居住区間シャトルバスの路線図を追加しました。　2013/7/31
項目"設備一覧"を追加しました。　2013/7/30
wiki作りました！いろいろな情報を載せてく予定です。 2013/7/28

　　　■ウェストサイドライン系統エレベーター
　　　■イーストサイドライン系統エレベーター

　　　■■１区中央"箱根"輸出エレベーター

　　　リゾート建設跡地の北に位置する現時点で最も大きなエレベーター。
　　　AMSHIP管内における南の拠点。#08にて拡張工事が行われ、17線を有する一大ターミナルと
　　　なった。７区臨港が開業してからもほぼ全ての列車が行き来する、農業輸送の中枢として
　　　機能している。

　　　■１区西"有馬"生産エレベーター

　　　拠点から西へ進んだウェストサイドライン上の生産エレベーター。
　　　単線である同路線の交換所としての役割も果たす。
　　　隣接するトラック貨物集配所は１区全域をカバーし、トラック輸送の拠点となっている。

　　　■１区西"城崎"第二生産エレベーター

　　　8話の白紙ダイヤ改正にて建設されたエレベーター。
　　　単線で退避設備が乏しいウェストサイドラインの路線状況を改善するために設置された。
　　　「生産エレベーター」と称してはいるが、その役目は専ら列車交換で穀物の取り扱いは少ない。

　　　■１区南"修善寺"生産エレベーター

　　　ウェストサイドラインを１区西エレベーターの手前で南へ分岐した所にあるエレベーター。
　　　リゾート跡地に隣接し、拠点からも比較的近い。

　　　■１区西北"三朝"生産エレベーター

　　　１区西限の川沿いにあるエレベーター。
　　　居住区の中央には桜並木が通り、奥には入植者の共同出資によって建てられた教会がある。

　　　■１区西南"道後"生産エレベーター

　　　西北リバーサイドエレベーターと共に、川沿いに位置するエレベーター。
　　　マンションが整然と並ぶ居住区は近未来的な雰囲気を見せる。
　　　ここ最近でループ線が追加された。

　　　■２区中央"草津"生産エレベーター

　　　初の外部企業による居住区、農地開発が行われたエレベーター。
　　　碁盤の目状に造られた居住区はマップ内で最大の面積、人口を有する。
　　　少し離れたところに誘致企業の本社ビルがある。

　　　■３区北"鳴子"中間輸出エレベーター

　　　３区の北限あたりに位置する中間輸出エレベーター。
　　　イーストサイドラインのちょうど中間に位置するこのエレベーターの重要性は高く、双方向へ
　　　折り返しのできるループ線のほか、通過列車の退避も可能な四線のヤードを備える。

　　　■３区南"伊香保"生産エレベーター

　　　AMSHIP管内随一の穀倉地帯を持つ３区の南部に設置されたエレベーター。
　　　四角を四つ並べた形の居住区とどこまでも広がる田畑の景色はAMSHIPを象徴する
　　　絶景の一つとなっている。

　　　■３区南"鬼怒川"第二生産エレベーター

　　　周囲に広大な水田、畑作地帯を抱える３区南生産エレベーターの補助的な役割を持つ。
　　　後のマップ北部への輸出を考慮し、３区北中間輸出エレベーターへ直通している。

　　　■４区南"花巻"生産エレベーター

　　　４区の南限、湖の河口あたりにある生産エレベーター。
　　　居住区からの眺望は随一。

　　　■４区中央"登別ストーンヘンジ"生産エレベーター

　　　北上してきたイーストサイドラインが山地を前に西へ曲がるあたりに位置するエレベーター。
　　　農業試験場が隣接しており、周囲には関連の研究施設が立ち並ぶ。

　　　■５区南"霧島"生産エレベーター

　　　５区南部の中州のあたりに存するエレベーター。山の斜面に沿って宅地が建てられている。
　　　川の流れを利用した波力発電で居住区の電気を賄っている。

　　　■５区南端"指宿"生産エレベーター

　　　５区南生産エレベーターから西へ、山を越えたところにあるエレベーター。
　　　マップ南西端に位置しどの拠点からも距離があるため、秘境感の漂う雰囲気となっている。

　　　■５区北"雲仙"生産エレベーター

　　　穀物ヤードと共に、圏内唯一の車両工場、検車区を備えたエレベーター。
　　　エレベーターを囲むように作られた工場とループ線は特徴的で、上空から見ると
　　　何かの生き物のように見える事がある。

　　　■６区南"宇奈月"中間輸出エレベーター

　　　ウェストサイドラインの列車運用の新たな拠点として設置された中間輸出エレベーター。
　　　「AMSHIP農業学術研究都市」の敷地内にあり、スペースの関係からクロスループ構造という
　　　独特の配線になっている。

　　　■６区中央"別所"簡易生産エレベーター

　　　６区加速器の内側、ウェストサイドライン６区西"和倉"方面と７区臨港"定山渓"方面の分岐点に
　　　位置するエレベーター。簡易生産エレベーターとはなっているものの穀物の取り扱いはゼロで、
　　　構内には交換施設があるのみである。周囲にも何もない。

　　　■６区東"酸ヶ湯"生産エレベーター

　　　こちらもどちらかというと列車交換の役割が強いものの、少量の穀物取扱いはある。
　　　７区北港に隣接しており、このエレベーターを出るとすぐに港の構内に入る。

　　　■６区西"和倉"生産エレベーター

　　　６区一帯を囲うLHCのそばに設置されたエレベーター。
　　　加速器内部はAMSHIP地域でも有数の穀倉地帯となっている。

　　　■■７区臨港"定山渓"輸出エレベーター

　　　マップ北部への穀物輸出ルートを開拓すべく設置された農輸の「北の拠点」。
　　　当初は港を設置する予定は無かったが、鉄道・トラックのみでの輸送には限界があることが
　　　判明し、急遽河川港を隣接させることとなった。開港当初はドック東側のみの運用だったが、
　　　#10にてドック西側が完成し、ニコ鉄世界最大規模の河川港となった。

　　　■８区西"八幡平"生産エレベーター

　　　８区の河岸段丘の連なる地域に設置された、AMSHIP管内最後の新設エレベーター。
　　　エレベーターの北側からは、長方形で茶色い形をした加工食品と首が長くモフモフした生物を
　　　かたどった小皿が大量に出土したため、古代文明遺跡の大規模な発掘調査が行われている。

　　　DD51形ディーゼル機関車

　　　当プロジェクト開始当初から使用されている液体式ディーゼル機関車。
　　　後述のDF200形の投入後は主に短距離穀物輸送の運用に就いている。
　　　#11では農輸オリジナル塗装が施され、ダイヤ改正により一部では重連による運用が始まった。

　　　DF200形ディーゼル機関車

　　　穀物輸送列車の高速化を目的として#05で初めて投入された電気式ディーゼル機関車。
　　　持ち前の瞬足、ハイパワーを活かした長距離列車の運用に就くことが多い。
　　　こちらも#11でオリジナルカラーに模様替えがされた。
　　　ちなみに、農輸管内の貨物線網が電化されないのはAMSHIP市内に点在する研究施設への
　　　電磁波の影響が懸念されているからである。