東急目黒線

東急目黒線とは路線上の目黒線(目黒～田園調布間)と、東横線田園調布～日吉間をあわせた運転系統の路線名称である。現在では全線でを大回りで乗ることが出来るが東急限定で大回りする場合は大岡山～多摩川間となる。大多数の列車が目黒側では東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線目黒～浦和美園間、都営三田線目黒～西高島平間のどちらかに乗り入れる。日吉側では一部列車が東急新横浜線・相鉄新横浜線日吉～西谷間を経由して相鉄本線西谷～海老名間、相鉄いずみ野線二俣川～湘南台間に乗り入れる。

駅一覧

当路線を走行する車両

当路線で現在運行されている編成はこちらを参照すれば分かります。リアルタイムで反映される為、乗る列車の情報が無い可能性もあります。
東急車・相鉄車の全編成と都営6500形は8両編成、その他は6両編成である。
東急新横浜線・相鉄新横浜線開通時点では相鉄線に直通する運用は東急車・相鉄車のみの設定となる。南北線・埼玉高速線・三田線に相鉄車は片乗り入れでの設定となる。なお、東京メトロ車・埼玉高速車・都営車は新横浜迄の列車には充当される。

• 都営三田線･ﾒﾄﾛ南北線･東急目黒線運用情報

東急車*1

3000系

東急目黒線用として登場した形式だが、最初の1編成は2編成目の中間車を先行新造して東急東横線でも運転されていた。計画段階では目黒線には東急9000系を改造して投入する予定だったが、コスト面で新車を調達する方が安上がりと判断され変更された。

5080系

東急の5000系シリーズの一員だが、3000系より本数は少ない。もちろん5000系シリーズの中では最小本数である。

3020系

新横浜線延伸用に導入され、2019年11月20日より2両抜いた6両編成で営業運転入りした。地上設備が整ったことから現在は8両編成に復元して運用されている。2023年9月26日より相鉄線への直通運転を開始した。

相鉄車*2

21000系

基本的に東横直通の20000系と同一仕様だが、こちらは8両編成で保安装置、非常ドアコック、車椅子スペースの配置が異なる。2021年9月6日より相鉄線内運用に入っている。

東京メトロ車*3

9000系

投入時期が同じ0系シリーズの一員だが、附番方法は従来形式を踏襲した。2009年に新造された2本は他の編成とは前面顔が大きく異なる。既にリニューアル工事が行われた1次車を除き、今後リニューアル工事を行い、同時に8両に編成増強される予定。

埼玉高速鉄道車*4

2000系

埼玉高速鉄道所属車で車内には埼玉高速鉄道線沿線の広告を流すテレビがある。相鉄線内には入線しない予定。

都営車*5

6300系

三田線は開通当初6000系が入っていたが目黒線に直通するのとワンマン化の際、コスト面で6000系を改造するよりも新車を新造する方が安かったため新造された。

6500系

現存の6300系の置き換え用と新横浜線対応の両面から新製された。2022年5月14日より営業運転に投入される。なお、6500系は新製時から8両編成となっている。

備考

東急車と相鉄車には三田線と南北線の両方に直通する運用も存在するが、その場合は東急線・相鉄線内で奇数と偶数を切り替える。
その為、連続する奇数と偶数(例：01Kと02K)が一組で設定され、片方にしか直通しない運用では直通しない側が欠番となっている。

意見等