都営浅草線

都営浅草線とは西馬込～押上間の路線名称である。このうち三田～蔵前間を大回り出来るがラッチ内乗継限定で大回りする場合は三田～大門になる。東京メトロ・都営地下鉄連絡乗車券大回りでは蔵前～押上も大回りできる。（Suica・PASMO）簡易改札機設置駅での他社線乗換が可能な場合は泉岳寺～三田も大回りできる。泉岳寺以北で運転する列車の大部分が京成押上線押上～青砥間と、京急本線・京急空港線泉岳寺～京急蒲田～羽田空港第1・第2ターミナル間に乗り入れる。京成本線青砥～成田空港間、東成田線・芝山鉄道線京成成田～芝山千代田間、北総線・京成成田空港線(京成)高砂～印旛日本医大～成田空港間、京急本線京急蒲田～京急久里浜線三崎口間にも乗り入れる列車がある。

駅一覧

都営浅草線内では快特*1、快速特急*2、アクセス特急*3、特急、通勤特急*4、快速*5、急行*6は各駅に停車する。

当路線を走行する車両

当路線で現在運行されている編成はこちらを参照すれば分かります。リアルタイムで反映される為、乗る列車の情報が無い可能性もあります。

• 都営浅草線運用情報

都営車*7

5500形

2017年12月9日の都営フェスタで初めて一般公開され、2018年6月30日より都営浅草線内での営業運転が開始された。全車が最高120Km/hまで出せる性能となっている。

京成・芝山車*8

3000形

京成電鉄で最も多い車両数を誇る形式。車両番号は編成番号+ハイフンになっている。直通するのは8両編成のみだが、京成線内の各停運用向けに6両編成も在籍している。

3050形

京成本線用の3000形を成田スカイアクセス線用に仕様変更した車両で、8両編成7本のみの製造である。2019年より一部編成が3000形8両編成と共通運用となり、3000形と同じカラーリングに変更された。

3100形

成田スカイアクセス線用に2019年より投入されている新形式。現在はスカイアクセス線用の8両編成3150形が導入されている。キャリーバッグに対応するため折り畳みロングシートを導入している。

3400形

旧AE型の機器を再利用して製造された車両。京成電鉄では唯一残っている鋼製車でもある。8両編成しか存在しない。

3700形

通勤型としては京成初のVVVFインバータ制御を採用した形式。8両編成が多く6両編成が多い3000形とは対照的である。8両編成3本が北総鉄道にリースされている。(後述)

京急車*9

1500形

浅草線直通列車増発の為に導入された形式。後期製造の1700番台は京急初のVVVFインバータ制御を採用した。

600形

浅草線には8両編成が乗り入れる。最初は全席クロスシートだったが乗客からの評判が悪かったためか、車端部を除いてロングシート化改造がされている。

新1000形

京急電鉄の主力形式。8両固定編成のアルミ車体・ステンレス車体共に乗り入れる。4両編成の一部に乗り入れ対応用の貫通路を設けている編成(1800番台)も在籍しているが、現時点で浅草線に乗り入れた実績はない。

北総・千葉ニュータウン車*10

7300形

京成高砂～新鎌ヶ谷間の延伸開業と同時期に自社導入した京成3700形ベースの形式。なお、その後京成電鉄からリースされた3700形は通称7800形と扱われる。

7500形

京成3000形ベースの自社導入形式。ゲンコツ電車こと7000形を置き換えた。

9100形

運行上は北総鉄道の車両だが所有者は千葉ニュータウン鉄道である。印西牧の原開業と印旛日本医大開業時に導入された。車体はオリジナルのものだが、京成3700形・北総7300形とは下回りの機器は同じである。

9200形

こちらも所有者は千葉ニュータウン鉄道で運行上は北総車と共通。北総7500形と同じく京成3000形ベースの車両*11。

9800形

9100形と同様に千葉ニュータウン鉄道所有の車両。北総7800形と同じく京成3700形のリース車である。

備考

意見等