海奈鉄道会社一覧2

黒橋線(Kurohashi Line)
[添付]

　開業：1956年10月

　乗り入れ系統：1～9系統

　美菜茂電気鉄道最初の路線で、軌道線の両端に鉄道線を持っている。また、鉄道専用の大型車が軌道線内を走る珍しい路線でもある。美菜茂地区と宮森、亮石、黒橋地区を結んでおり、また全ての系統が一部区間に乗り入れるため、全日を通して多くの利用者がいる重要な路線である。

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雀ヶ池線(Suzumegaike Line)
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　開業：1956年10月

　乗り入れ系統：2系統、3系統、5系統、6系統、9系統

　黒橋線美菜茂百貨店前から分岐し、雀ヶ池地区を結ぶ路線。美菜茂百貨店前―池端通り一丁目間は複数の系統が乗り入れ、本数が多くなっている。設定されているすべての系統が美菜茂市を経由し、海奈鉄道との利便性が確保されている。

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春山線(Haruyama Line)
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　開業：1956年10月

　乗り入れ系統：4系統、6系統

　黒橋線美菜茂車庫前から分岐し、美菜茂平地区を結ぶ路線。開通当初は美菜茂平と美菜茂市相互に利用者が多く混雑していたが、海奈線の延伸により大きく緩和された。今後は北西への延伸が検討されている。

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池端線(Ikehata Line)
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　開業：1956年10月

　乗り入れ系統：2系統、3系統、5系統、9系統

　雀ヶ池線池端通り一丁目から分岐し、神林地区を結ぶ路線。雀ヶ池の西側を通るため、車窓から綺麗な水辺を見ることができ、観光客から人気となっている。また、池をまたぐために鉄道と道路を分離した池端大橋があり、こちらも名所となっている。

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新町線(Shinmachi Line)
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　開業：1957年10月

　乗り入れ系統：4系統

　春山線南新町から分岐し、美菜茂新町、御幸川を結ぶ路線。沿線に高校と大規模な公園があり、双方の利用者が多くなっている。また海奈線延伸により、美菜茂新町―美菜茂市間の混雑が緩和した。

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中央線(Chuou Line)
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　開業：1957年10月

　乗り入れ系統：2系統、3系統

　淀屋四天王寺前と池端通り五丁目を結ぶ路線。沿線に二つの炭鉱と弁天寺があり、従業員輸送、及び観光客輸送の役割を担っている。

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御幸線(Miyuki Line)
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　開業：1958年5月

　乗り入れ系統：5系統

　池端線池端通り三丁目から、黒橋線美菜茂通り五丁目―淀屋四天王寺前の共用区間を走り、御幸川へと至る路線。雀ヶ池、及び御幸川地区から、美菜茂地区の中心地へ直接向かえるのと、淀屋四天王寺、本願寺という名所を結ぶため、利用者が多い。

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瀬戸花線(Setohana Line)
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　開業：1958年5月

　乗り入れ系統：7系統

　黒橋線美菜茂関口から分岐し、瀬戸花台、王子町を経由し、東林寺までを結ぶ路線。美菜茂市役所、本願寺、神林公園、東神林団地が沿線にあり、各場所の利用者、及び美菜茂市駅、美菜茂市役所に向かう乗客が大勢利用している。

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神林線(Kanbayashi Line)
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　開業：1958年10月

　乗り入れ系統：8系統

　黒橋線美菜茂百貨店前から分岐し、弁天寺町、王子町、神林地区を経由して、北薬園までを結ぶ路線。神林地区の中心を通るため、美菜茂地区との相互利用が多くなっている。紀田町三丁目―北薬園間は東側の開発が遅れており、今後の発展が期待されている。

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魚賀線(Uoga Line)
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　開業：1981年10月

　乗り入れ系統：単独

　魚賀地区―久万地区―新宮地区を結ぶ路線。全線が専用軌道で、唯一系統番号を持たない路線である。新宮地区を通る唯一の交通機関であり、多くの乗客が利用している。

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清水浜線(Shimizuhama Line)
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　開業：1956年10月

　乗り入れ系統：1～6系統

　清水浜車庫前と西清水五丁目を結ぶ路線。清水町を経由しており7系統以外のすべての系統が乗り入れる路線である。また、清水浜車庫への入出庫を兼ねた運行もあり、保有路線で一番運行車両が多くなっている。様々な系統が乗り入れるため、乗り換え電停や清水町を始め、多くの利用者でにぎわっている。

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北清水線(Kitashimizu Line)
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　開業：1956年10月

　乗り入れ系統：1、2系統

　清水浜線西清水四丁目から分岐し、北清水西四丁目、宇城北浜を経由し、清水町東二丁目に至る路線。沿線には住宅地や高校などが多く存在し、清水地区北側の交通を補っている。

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夕笠線(Yukasa Line)
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　開業：1957年10月

　乗り入れ系統：3、4系統

　清水町役所前を起点に、夕凪浜と笠呉を結ぶ路線。北側区間は北清水線の、南側区間は海奈線の補完的役割を果たしている。全線を通して運転される系統はなく、全て清水町役所前から清水浜線清水浜車庫前に直通している。

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雪城線(Yukisiro Line)
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　開業：1959年4月

　乗り入れ系統：5、6系統

　清水浜線清水町東二丁目から分岐し、三吉神社前、雪城辻町、井坂車庫前を経由し、本榎原に至る路線。井坂地区の中心を走るように敷設されており、周辺地域の足として利用されている。現在本榎原から北枚方池を経由し、北池地区まで延伸する計画があるが、今のところ進展は見られない。

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弓釜線(Yumigama Line)
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　開業：1959年4月

　乗り入れ系統：5系統

　雪城線三吉神社前から分岐し、井坂地区北部と弓釜地区を結んでいる。当初は弓釜地区と清水地区を結ぶ唯一の交通機関だったため、混雑が慢性化していたが、弓釜電鉄により大幅に緩和された。

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井坂線(Isaka Line)
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　開業：1960年10月

　乗り入れ系統：7系統

　井坂と弓釜浜を結ぶ路線。唯一他路線へ乗り入れる系統が存在せず、井坂―弓釜浜間の単独運用となっている。井坂から南部に延伸し、井坂役場を結ぶ計画があるが、費用面や海奈鉄道との調整で難航している。

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横瀬線(Yokose Line)
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　開業：1933年4月
　
　横瀬交通で初めて開業した路線。国府から横瀬、富士浜地区を結び、沿線にある伐採所や発電所付近を通っている。当初は路線名が存在していなかったが、日光線の開業で正式に命名された。伐採所や発電所への人員輸送だけでなく、国府、富士浜双方への短絡ルートとして利用されている。今後は西側への延伸や支線の建設が予定されている。

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日光線(Nikko Line)
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　開業：1940年4月
　
　国府から東側にある松ノ浜、日光、鷹里地区を結ぶ路線。延伸により国府―鷹里の第二ルートとして機能するようになり、日光町へのアクセスがより便利になった。

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緑野本線(Midorino Main Line)
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　開業：1928年1月
　
　緑野電鉄で初めて開業した路線。緑野港から緑野地区を経由し、磯垣地区を結んでいる。当初は路線名が存在していなかったが、桜山線の開業で正式に命名された。緑野港、緑野地区の中心部、磯垣等へ多く乗客が利用している。汽船からの連絡により、地方私鉄では珍しく一等車を連結している。

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桜山線(Sakurayama Line)
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　開業：1943年3月
　
　緑野本線の立花台から分岐し、桜山中央、八代に至る路線。緑野本線と違い、こちらは一等車を連結していない。八代湾を超えるため、長大な八代大橋が架けられている。

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酒田線(Sakata Line)
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　開業：1965年4月
　
　緑野本線の立花台から分岐し、新木地区、大岩地区を通り、酒田地区に至る路線。酒田地区―立花地区のバイパス路線として機能しており、両地区を行き来する乗客でにぎわっている。

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玉野線(Tamano Line)
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　開業：1965年4月
　
　酒田線の電鉄新木から分岐し、玉野地区に至る路線。電鉄新木から酒田線に乗り入れ、立花台まで直通している。玉野海岸には遊泳場があり、夏には観光客でにぎわいを見せる。今後は猪苗地区への延伸が予定されている。

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河内線(Kawauchi Line)
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　開業：1931年10月
　
　郡浜鉄道で最初に開業した路線。小規模な延伸を繰り返し、現在は折島地区と河内、酒田地区を結んでいる。途中の河内中央では、樫岡線と分岐している。鉄道空白地帯や、折島町役場を結ぶ重要な路線として機能しているが、海奈鉄道水酒線の開通に伴い、利用者が減少傾向にあったが、緑野電鉄の酒田口延伸により、再び増加に転じている。

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樫岡線(Kashioka Line)
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　開業：1940年3月
　
　河内線の河内中央から分岐し、樫岡に至る路線。併用軌道の区間が長いにもかかわらず、大型の車両が運用されている。また、植見線開業により一部区間が複線化された。

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植見線(Uemi Line)
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　開業：1978年4月
　
　樫岡線樫岡本町から分岐し、植見地区、市原地区を経由し、新初実に至る路線。交通空白地帯に建設され、盾の移動を確保する路線のため、徐々に利用者が増加している。今後は新初実北部への延伸が計画されている。

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鶴田電気軌道線(Tsuruta erectric Line)
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　開業：1930年3月
　
　海奈鉄道一ノ出から鶴田地区南部、鶴田駅を経由し、折島地区、汐井崎地区を結んでいる。開業当初は一ノ出―伏浜間のみだったが、原田川地区、折島地区、汐井崎地区の発展により、汐井崎まで延伸された。今後は鶴田地区から川口地区への延伸が計画されている。

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上谷鉄道線(Kamiya railway Line)
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　開業：1948年6月
　
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本線(Main Line)
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　開業：1961年10月
　
　安治浜地区から主要地区を通り、大岩地区へと至る路線。一期開業として清水町―徳稲、二期開業として安治浜口―清水町、三紀開業として徳稲―大岩間が開業している。弓釜電鉄の中で一番長い路線である。数多くの地区を通り、他会社線との接続駅も多く、長距離から短距離まで好調な利用実績を上げている。今後はさらに東部への延伸が計画されている。

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笠呉線(Kasago Line)
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　開業：1965年10月
　
　本線南清水東町から分岐し、笠呉、芽吹池地区を経由し、汐音地区へ至る路線。開業当初は支線的扱いで利用者も多くなかったが、延伸によって新規利用者の開拓に成功し、本線並みの重要な路線へ変貌を遂げた。今後は南に延伸し、猪苗地区に向かうことが計画されている。

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陽奈野航路(Hinano route)
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　開設：1928年1月

　海奈汽船で最初に開設された航路。富士湖を利用し、陽奈野港と緑野港を結ぶ。現在陸路や空路の交通がないため、現在では緑野へ向かう唯一の交通手段となっている。

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