BVR戦闘の基本

古くは2020/9月のゲームバージョン1.101レイニングファイア（Raining Fire）にて、先に実装されていたF-4ファントムシリーズに追加されたAIM-7シリーズやMiG-21に追加されたR-3R。ここからこのゲームのBVRの歴史は始まった。当初はF-4C Phantom IIが装備しているAIM-7D Sparrowのような低性能のものしかなかったが、時が進むにつれAIM-54 PhoenixやR-27ER1などほぼ現役のミサイルに近いものが登場するようになった。
そして2024/6月、ついにAIM-120やR-77、AAM-4など、各国で今でも使われているARHミサイルが実装されたことにより、それまでF-14の独擅場だったARHミサイルを各国のトップランク機が使用できるようになった。

史実的に言うと、初めてのBVRミサイルと呼ぶべきものはAIM-7AスパローIと呼ばれるビームランディング方式のロケット。1950年代に開発されたミサイルで、誘導方式から来る命中率の悪さが特徴的だった。

主に1960年代に登場した超音速ジェット戦闘機の事をいう。*2
例えば、F-4やMiG-21、ミラージュF1などがこれにあたる。
これらに共通するのは全て高出力エンジンで超音速を優に突破できる事であり、またレーダーも搭載している。

SARHには誘導ラグが存在する。これは発射してから誘導を開始するまでのタイムラグで、ものによっては2秒以上のものもある。よって、誘導を開始されるまでの秒数を逆算した上で発射しよう。マッハ/着弾秒数表を参考にすると良い。
誘導ラグが短いものであれば近距離でも撃墜を見込めるが、長いものでは誘導開始されるまでの間にすれ違ってしまったりするので、注意しよう。

• SRC
  最も基礎的なレーダー。チャフやグラウンドクラッターに強く影響される。
• SRC PD
  オールアスペクト*7PDレーダー。いわゆるルックダウン機能、しかも全方位可能な高性能レーダー。
• SRC PD HDN
  ヘッドオン特化PDレーダー。ヘッドオン時に限りルックダウン機能を持つ。特殊な状況を除き、基本的にテールオンでの捕捉は不可能。
• SRC PDV HDN
  ヘッドオン特化PDレーダー。上記PD HDNとの違いは、速度を監視するのに特化していることである。
• MTI
  通常のレーダー。しかし、低空（しかも地面や海面と近い場合）でのみオールアスペクトPDと同じ挙動をする。*8
• TWS
  捜索中追尾モード。オールアスペクトPD。
• TWS HDN
  上記と同じく、捜索中追尾モード。ただしこれもヘッドオン特化である。

まずは敵機をレーダーで捕捉しよう。IFFがあれば敵や味方の識別ができるが、ない機体ではそうもいかない。誤ロックオンには気を付けたい。また、当然ではあるが山や谷地の陰、構造物の陰にあるものはレーダーには映らない。

上記画像を見てほしい。敵機をレーダーで捕捉できているのがお分かりいただけるだろうか？*10

この場合は距離を分かりやすく表示するBスコープモードで、伏せ図*11で見ている。緑の四角のレーダースコープの上部であれば距離があり、下部に近づくほど敵機が近いことを表している。

さて、この状態にまで来たらACQモードで敵をレーダーでロックオンしよう*12。ACQモードにはIFFの概念はなく、付近に味方機がいたり、敵機との間にいたりするとそちらをロックオンしてしまうこともある。時と場合によってはACMモードで対応したり、いったんロックオンを解除したりして、味方機にロックオンが吸われないように対応しよう。

無事ロックオンできたことだろう。
ロックオンすると自動的にTRKモードに移行する。この状態になると、敵機にRWRがある場合、ロックオンされたことを示すブザーやアラームが鳴り響いている。自機のレーダーも自動的に敵を追尾しており、機体にもよるがその間は捜索はおろか他の機体のロックオンはできない。*13

また、SARHの特性上、命中するまでこの状態を維持せねばならない。
例えば敵機が遮蔽物の陰に隠れたり、非パルスドップラーレーダー（以下非PD）の機体であればグラウンドクラッターでかき消されたりするとロックオンが外れてしまう。
しかし、マップによっては非常にフラットな造形の時がある。その時であれば50km先の目標を補足することもできる。

ロックオン後は、ミサイルの安全装置の解除をして発射することになるのだが、相対速度や高度によってはミサイルのシーカーがロックオンできていないこともある。
下記画像を見てほしい。F-4EJ改、7Eスパローの場合。下記画像右側のように、◎になっていれば、シーカーが目標を補足し、距離的にも速度的にも命中を見込める状態。逆に、右側のような〇の場合、シーカーが目標を捉えられていないか、距離や速度的に命中を期待できない状態。この状態で撃ってもミサイルは自爆するか途中で失速する。その場合はあきらめて別のターゲットを探すか、速度や距離を稼いで発射しよう。

以上が詳細な手順となる。

機種によってはPD/PDV/PDHDNと難解なモードが多いが基本的にPD SRCもしくはPD HDNを使用するのが良い。これはパルスドップラー/パルスドップラーヘッドオンの略で、チャフやグラウンドクラッターを低減したモード。詳しい解説はレーダーのページにあるが、索敵はこれらで十分可能だ。

また、ゲームの性質上、走査角を狭くしておくと余計な目標をロックオンしなくても済むので、範囲の狭いモードを使うのが良い。

なお初期（第三世代戦闘機の初期生産型）の機体にはグラウンドクラッターに影響されやすい通常のレーダーモードしかない。時と場合によっては敵機を捕捉できないので注意。

いずれにせよ、PDレーダーで索敵が得意なのはHDNモードと覚えておこう。これはPDの特性から来るもので、離れる敵よりも接近する敵機のほうが探知しやすいためである。

上記にもあるように、基本的に高速度、高高度で射撃されたミサイルは回避が大変難しい。が、それは直進していた場合の話。しっかりと回避行動をとること（ブレイクする）で、簡単に回避できることもある（できないこともある）。これらは基本であるので、覚えておくこと。逆にこれらをされた場合、自分のミサイルの命中は見込めなくなってゆく。

• ビーム機動
  ミサイルが自機に対し90°（自機の真横）に来るように飛行すること。少なくともマッハ1以上で飛行するのが望ましい。自機に着弾するためには大きな旋回を必要とするので、最大旋回G以上の負荷により回避する方法。また副次的な効果として、レーダーのロックオンを外せる利点もある。ただし、相手がそのまま追撃してきた場合完全に後ろを取られかねないので注意。
  
  上記画像は位置関係を簡単に表したもの。
  大きい赤▲は敵、小さい赤▲は敵ミサイル、青▲は自機を表す。
  この場合、ミサイルに対して90°で飛行しているのがお判りいただけるだろう。これがビーム機動である。
  レーダー源に対し90°で飛行するテクニックは後述するノッチングである。混同しないように注意しよう。
  あくまでビーム機動は自分に向かってくるミサイルに対して有効だ。
• クランク機動
  ミサイルに対し、水平方向に大きくSを描くように飛行すること。こうすると相手のミサイルは未来位置に進もうとするが、ブースター燃焼後*23の限られたエネルギーで行わなければならず、動けば動くほど飛距離や速度は落ちてゆく。よって最終的にはヘロヘロ状態になるため、回避が簡単になる。ただしこれは自分も相手もミサイルを誘導中に使うテクニック。こちらがまだ発射できていない場合は素直に反転し後述するドラッグ機動をしたほうが回避の可能性は高まる。また、自身も急カーブの連続で大きく速度を落としてしまったり、切り返し前に相手のミサイルが届いてしまうなんて事例もある。
  良いクランク機動と悪いクランク機動

  ミサイルの内部回路には、微分、積分を計算する回路が組み込まれている。これで相手の未来位置へ進もうとするのだが、これを逆手に取ったのがクランク機動。
  よって、自分の速度が速ければ速いほど未来位置が大きくずれるため、基本的に低速度よりも高速度で行うと良い。
  また、クランク中はレーダーの端ギリギリに敵を捉えておくことがキモで、そうすると大きな旋回を必要とするミサイルは余計にエネルギーを捨てるのだ。
  1、少なくともマッハ1は超えよ。
  2、レーダースコープの端に敵を捕らえ続けるべし。
  3、旋回時も最低マッハ1は確保せよ。

  
• ドラッグ機動
  ミサイルに背を向け全力で飛行すること。相手との距離があった場合には有効で、追いかけるミサイルはさらなる距離を飛行せねばならない。よって自機に追いつくころには旋回もままならないことが多い。

もし仮にヘッドオン状態で相手のほうが早くミサイルをし発射した場合、おそらくはこちらよりも早く着弾する（撃墜される）可能性が高い。特に高速度ミサイルの場合、12-15km離れた地点からでも10秒程度*24で着弾する。よってこの限られた時間の間にクランク機動やビーム機動を駆使しなけらばならない。

BRが高くなれば高くなるほどミサイルの性能は進化し、単純なフレアやチャフでは回避できない場面も多い。またBVR戦闘の性質上、レーダーでロックオンされたことやレーダーの方向を示すことができるRWR（レーダー警報装置）を有効活用したい。

• ノッチング（Notch、ノッチとも）
  これはPDレーダーが自機と同速度（地表など）の反応を打ち消すフィルターを採用している事を利用した戦法。
  レーダー照射方向に対して90°（自機の真右か真左）を向けることにより、敵から見て自機が地面と同速度で移動するようにするため、レーダーのフィルターに反応そのものを消させるテクニック。
  ただし、そのまま移動すると敵から背後を取られるのは間違いないので、回避後は何かしらのアクションが必要。HMDがある機種であれば逆にロックオンし返してSARHを投げつけてやるなどの工夫をしよう。
  
  上記画像をご覧になってほしい。
  大きい赤▲は敵、小さい赤▲は敵ARHミサイル、青▲は自機を表す。
  これはよくビーム機動と混同されがちだが、ノッチングはPDレーダーの弱点を突く都合上、レーダー照射源に対して行う必要がある。これはSARHだろうがARHであろうが同じである。
• ポンプ（Pump）
  ミサイルを撃ったはいいもののこちらの方が不利な場合、いったんアウト（戦場から離れる）し、後続の味方に任せる機動。
  相手は複数の機体と勝負せねばならず、もし仮に自分にレーダーを照射していた場合はこちらの動向や機体数を捜索できなくなるため、相手が圧倒的に不利になることもある。

基本的に撃たせない、撃つ前に墜とすことを意識した立ち回りが必要だが、ランダムバトルではそうもいかない場面も多い。

• 超低空を這う
  レーダーの特性上、超低空を這っていると発見しにくくなるほか、発見されてもマルチパス現象*25によりゴーストが出現、シーカーが機体を捉えにくくなる。
  ただし、真上からロックオンされた場合はゴーストは出現しないし、PDレーダーだった場合はグラウンドクラッターで自機の存在をかき消すこともできない。
• ロケットフレア
  機体重量が重くなる関係上、あまりお勧めできない、大量のロケットによりシーカーやレーダーの電波を撹乱、誤認させる。初期のレーダーには有効だが、PDにはあまり効果は薄いようだ。
• 相手を撃墜する
  当たり前だが、敵からレーダーで捕捉されなければミサイルは飛んでこない。よって、レーダー照射を受けている相手を撃墜するのも一つの手。ただし、東側諸国のR-27ER、R-27ER1など、超高速度のミサイルを撃たれていれば意味がない。逃げよう。
• ミサイルを撃墜する
  ARH飛び交う最高ランク帯では、レーダーに敵の発射したミサイルが写ることも珍しくない。またこちらのレーダーもARHも問題なくその敵のミサイルを補足できるので、その気になればこちらのARHで敵のミサイルを撃墜することもできる。通常は他の方法で回避するのが最も良いが、万が一回避が間に合わない距離で目の前から撃たれた際は試してみるのもいい。
• NOE（Nap Of the Earth）
  地球と衝突させる事。例えば、谷地や山などの地形に隠れて、シーカーやレーダーを誤魔化す事。

このページを読んでくれた諸氏なら分かっているかと思うが、基本的にBVRはエネルギーの小競り合いである。

簡単な考えでいくと、ミサイルのエネルギーの総量が、自機よりも下回った場合、回避は100%成功する。
逆に被弾してしまった場合、相手のミサイルのエネルギーが大きく、自身がエネルギー不足だったとも言える。

回避行動を取る際は、相手のエネルギーをいかに削るか考えながら飛行してみよう。

さて、上記の回避方法をしてもよけることができない場合が多いARH。複合させることはもちろんだが、上空にいた場合、降下して全速力でドラッグ機動をする方法もある。

「え！？降下したら、相手のミサイルも重力とかで加速するからよけるのが難しいんじゃ・・・！」と思う諸氏もいる事だろう。

簡単に解説したい。

そもそも、AIM-120Aやスパローなどのミサイルは、形状的に空気抵抗の薄い高空であれば、高速度長射程であるが、空気の密度が大きい低空では、射程や速度も落ち込む。

逆に言えば、低空であれば速度も乗りにくいのである。これは、空気の密度が大きいため、マッハを超えていても空気を切り裂く能力にはおのずと限界が訪れるためである。

撃ちおろしが優れていると思われがちだが、水平射のほうが射程が長いのである。確かに撃ちおろしたほうが速度が乗りやすそうではあるが、それ以前に空気抵抗が大きくなるため、重力による加速ができないというわけだ。

また、上記の方法のほかにも、90-100°ノッチという方法もある。

これは、下記公式動画でも紹介されているように、ノッチングするよりも効果的に回避を可能にする。

方角が苦手な方は、時計の文字盤を参考にしよう。進行方向が12時とした場合、3:00-3:30、もしくは8:30-9:00にミサイルを入れるように飛行し、チャフを撒こう。

さて、レーダーでロックオンをした後、ミサイルを発射しようとするときに、命中の目安となる情報を表す記号が存在する。それがこれだ。
*26
串団子のような記号がレーダースコープ上に映っているのがお判りいただけただろうか？
*27
通称「オタマジャクシ」とも呼ばれているこの記号は、レーダーでロックオンした相手と自分との相対速度、方角を表している。しっぽの方向が相手の進んでいる方角、しっぽの大きさが相対速度である。
レーダーでロックオンしたのはいいもののAI機なのか肉入りなのかわからないときは、このような情報をもとに判断するのもよい。大抵の場合AI機は一方向にしか飛ばない。またミサイルの場合しっぽが異様に大きく伸びるので、これも判断可能。
なお現実世界のオタマジャクシとは違い、しっぽの方向が進行方向であることに注意。上記されているが、念のため。

TWSモード限定の方法だが、レーダー／赤外線捜索追尾システムを選択して目標をロックオンで設定したキーでソフトロックすることで、敵の高度や配置を何となく把握することができる。
この場合、通常のレーダーやPDレーダーではロックオンしないとわからなかった高度や位置、方角などの情報を瞬時に、なおかつ正確に把握することができる。TWSモードが搭載されている機体は少ないが、序盤の索敵やPD SRCで索敵時の高度や配置が不明な場合これを使用すると良いかもしれない。
また、一部レーダーでは長距離ミサイルの反応を検知する時がある。AIM-54 Phoenixなど、相対速度が1000m/sを越える時はミサイルと思って回避行動を取ろう。

レーダーを装備している機体には、標準でとある機能が備わっているものがある。
それは現在選択されているミサイル(SARH,IRH問わず)の射程距離をレーダースコープ上で視覚的に確認できる機能。下の画像を見てほしい。
①が現在の最大射程と最短射程
②がレーダーでロックオンした敵機の場所
③がNEZ（Not Escape Zone、理論上反転されても撃墜できる距離）*28

となっており、これは自機の速度や距離、高度で連続的に変動する。上下の短線（①番の最大射程と最短射程）の中間付近に来たらSARHミサイルを発射するなど、自分でルールを決めておくとより活躍できる・・・かもしれない。
ちなみに①と③の間にわずかな隙間がある。これはミサイルの加速が足りずに撃墜しにくい場所を示している。仮に相手がここにいた場合は回避される可能性がある。

通常の場合、PDに対してチャフはあまりにも無力・・・だが、Ver2.33　エアスペリオリティー（Air Superiority）後のパッチにて、PDレーダーの特性によりノッチされている際に射出されたチャフをロックオンするようになった*29。こうなると正しい目標にミサイルが命中するのは難しいだろう。再ロックオンしよう。
またこの現象は、逆に言えば普通に飛んだら回避できない状況で放たれたSARH/ARHミサイルでもこれを利用すれば回避できるということでもある。特にひっきりなしにARHが飛んでくる最高ランク帯では必須ともいえる技術だろう。

さて、第三世代戦闘機ともなると高性能なレーダーはもちろん、ロックオンされたりレーダーの照射を受けたりすると反応するRWRが一部機体を除き標準で装備されている。
RWRに反応があったらすぐに回避行動を・・・とりたいところだが、一部RWRにはレーダー自体が受信できず、反応しないものもある。
例えばF-5CのRWRの受信可能なバンドは、E、G、Iとなっており、MiG-23MLのレーダーのJバンドは受信できないので、レーダーの照射を受けても無反応である。
逆にF-15JはC-Jバンドの広い範囲で受信できるので、MiG-23MLのような機体がロックオンするとけたたましくロックオン警報が鳴り響く。
基本的にレーダーに捕捉されないように動くのが鉄則だが、RWRに反応がないからと言って油断しているとあっという間にSARHミサイルの餌食になることもある。

格納庫にてX線モードでパイロットにマウスカーソルを合わせるとRWRで受信可能なバンドがわかるので、参考にしてほしい。
*30
航空機レーダーのページには、RWRの機種やレーダーバンドが詳しく書いてある。参考になるかもしれない。

発射されたミサイルは、自らのレーダーで目標を捉えるまでは発射した母機からの誘導に基づいて飛行する。*31前者を「自己誘導」後者を「中間誘導」と呼ぶのだが、これまでは「どこから自分で飛んでって行ってくれるのか、どこまで誘導してやればいいのか」が表示されずもっぱらプレイヤーの経験と感に頼るしかなかった。
ところがVer. 2.37 "Seek & Destroy"にて、レーダー画面にて中間誘導と自己誘導の切り替わりが表示されるようになった。

(画像元:2024/06/08 (土) 03:31:44の雑談板の書き込み)
具体的には上の画像の通り。破線部が表示されている間は母機による中間誘導もしくはミサイル自身の慣性誘導が必須であり、逆に実線部のみになると所謂「ピットブル」になる。ピットブル状態でミサイルのレーダーが目標を捉えた場合、発射後はミサイルが自分で目標を追い回すため母機はIRHのような打ちっ放しが可能となる。
実戦で実践する時は、実線以外の破線が見えている場合はTWSで常に捉え続け、回避機動に移る際にも出来るだけ破線部を無くしてから移行するといった事を心掛けると良い。

チープショット、つまりは牽制弾である。
相手に「うわ！やべぇ！あいつ撃ってきやがった！」と牽制することにより、回避機動をさせて、相手のエネルギーを奪ったり、自身が有利なるようにする事もできる。チープショットでうまく掻き乱す事ができれば、回避行動が終わった後のヘロヘロ状態の敵に次弾を叩き込む事も出来る。

ただし当然ながら、こちらのミサイルを一本無駄にするので、よく考えて牽制しよう。

さて、同じ機体、同じミサイル、同じ速度、同じ高度でも、ミサイルの射程を延長する方法がある。レーダーでロックオンした後、シーカーの範囲内に収まるように若干上向きにミサイルを撃つことだ。
これをロフトといい、ブースター推力を加速だけに使って猛烈な空気抵抗を正面から受けるのと、加速＆高度変換にも使っておくのだと、後者のほうが推力合計は一緒でも遠くに飛ぶ。高度上昇による空気抵抗の低下により、射程が伸びるのだ。
これにより、より遠くへミサイルを運ぶことができる。あまりにも上を向きすぎていると高度を上昇させるのに余計なエネルギーが使われてしまうので注意。
距離があればあるほどこの軌道は有効で、到達距離が目に見えて変わる。
*32
*33

誰か「27ERとAIM-7F/7Mを同時に撃ったとき、母機にどれだけの速度差や高度差があれば先にAIM-7着弾するか」を調べてくれないかな～俺ボッチだからこういう検証できないんだよな～（チラッチラッ） -- [42] 2023-12-12 (火) 18:05:38 New!

さて、アメリカ陣営機体でAIM-7FやMを使っているときに、強力なライバルとして立ちふさがるのがソ連陣営機の使うR-27ERだ。このミサイルは総加速量はAIM-7Fと同程度だが、倍近い速度で燃焼を終了させるため、その分加速も圧倒的に早い。しかも重いのでまっすぐ飛ぶ分には減速も少ない。同条件で撃ちあった場合、100%27ERが早く着弾する事になる。そこで有志が、スパローと27ERを比較、どのような条件であればスパローが有利か検証した。以下検証結果。

標的1000m、M1.0、相対30km、母機8000m、M1.8でスパロー有利
標的5000m、M1.0、相対45km、母機M1.4でも同上の結果。お互いのミサイルが吸い寄せ合う現象が多発。ただM1.4～1.6台で発射すると何故かERが目標を見失い、自機の真横をすれ違った後だいたい8秒後くらいにスパローが命中する。相対50kmだと射程外か早爆起こしてダメな模様。
お互いM1.0、自機1万/標的5000mで相対距離45kmでスパローの勝ち。遅れて数秒以内にERが着弾。9000/5000で1.9s差くらいでスパローが勝利。8000/5000でほとんどピッタリ相打ち！！

直線飛行ならスパロー先撃ちリード距離は15kmは余裕で必要そう、じゃないとERに塗り潰される。高度差はだいたい3000mが境っぽい、5000/2000の相対30km差と13000/10000の相対40km差でERに若干負けて2秒以内に着弾、6000/2000の相対35km差で1s以内差くらいでスパロー勝利、7000/2000の相対35km差で2～3s差くらいでスパローが先に命中って検証なオチがついてる。

と検証兄貴が確認してくれた。いやはやお疲れさまでした。

【編集中】

*34

HPRF、MPRFとは、それぞれ高パルス繰返し周波数、中パルス繰返し周波数のことである。

何がなんだかさっぱり分からないと思うが、簡単に言えば、PDレーダーでの捕捉のしやすさに影響する。

PDレーダーの都合上、ノッチングする敵の捕捉（＝相対速度が地面と同速度に近い敵機）は苦手で、ゲーム内屈指の規格外高性能レーダーであるAN／AWG-9を用いたとしても、捕捉は容易ではない。

そこで登場するのはMPRF方式である。ゲーム内のオールアスペクトPDは基本的にこの方式といわれている。

この方式の特徴としては、遠ざかる敵機（相対速度がマイナスの敵機）の捕捉も可能としている点である。つまり、いったん捕捉さえしてしまえば接近しているのか離反しているのかを容易に捕捉できる。

HPRFはゲーム内におけるPD HDNなどのヘッドオンPDレーダーに採用されていて、離反する敵機の捕捉はできないものの、接近する敵機はMPRFを上回る精度、距離で捕捉できる。

A型フェニックスはHPRF、C型フェニックスはMPRFのはずだが、ゲーム内ではHPRFで統一されている。なぜ？

さて、2.37で追加されたARH各種と、AIM-54Phoenixには、次のような特徴がある。

• TWSでのソフトロックで発射できる*35
• 慣性誘導により、発射母機とのデータリンクが切れても、直前のデータで未来位置へ飛行できる。
• 発射母機のレーダーに映りさえしていれば、ミサイル本体とのデータのやり取りをして、高い命中率を得られる。

の3点である。

しかし、データリンク誘導も完璧ではない。一度レーダーから消失する*36とデータリンク機能も停止し、以降は慣性誘導のみで飛行する。

とりあえず検証手伝って頂けたのでご報告～っ！アムラ、ダーター、ミカはIOG状態からDL再接続による中間誘導再開ありませんでした！！手伝って頂けた優しさに感謝。レーダースクリーン上でミサイルが最初に指定された位置にかっ飛んでいくだけだったよ、アクティブになっても範囲が狭いのか追いかけて行かなかったね -- [538] 2024-06-21 (金) 00:46:58

目標A.B.Cの3機が同速度、同高度で飛行していたとする。
自機のレーダーには、3機の表示があり、それぞれにミサイルを発射。
TWSモードでソフトロックしているのはAだが、レーダースコープ上には3機表示があるならば、各ミサイルはそれぞれの目標へと誘導される。（データリンクで誘導できる。）
しかし、3機中2機（A.B）が回避行動に移り、レーダースコープ上から消失。レーダースコープ上にはCのみの表示になる。
このような状況になると、A.Bに向かっていたミサイルは慣性誘導に移行し、以後データリンクによる進路修正機能は動作しない。
ただし、Cにはデータリンクによる進路修正が行われる。

下記の動画は、DL誘導について有志が検証したもの、有意義なものなので、研究してみよう。検証乙。

• ACM
  所謂ボアサイトロックモード。一部機体にしか装備されていない。起動すると画面に破線の正方形や長方形の枠が出現する。これに機体を入れると自動でロックオンする。
• AoA
  Angle Of Attack、主翼が気流を受ける角度のこと。角度が大きいと抗力も大きくなる。
• ARH
  アクティブ・レーダー・ホーミングのこと。ミサイル自身が電波を目標に照射し、誘導するミサイルのこと。現在AIM-54しかない。BVR戦闘に使われるミサイルの誘導方式の一つ。
• Cold
  敵機と自機が離れている状態。反対語はHot
• DL誘導
  データリンク誘導。
• Fox1.2.3
  ミサイル発射のフォネティックコード。そのまま「フォックス」と言う。1がSARH、2がIRH、3がARHミサイルを発射した事を表している。
• Hot
  敵機と自機が向かい合い、接近している状態。反対語はcold。
• IOG
  Inertial Observer Guidance, 慣性誘導。

• NEZ
  Not Escape Zone。この範囲内にいれば、理論上ミサイルから逃げ切ることは難しい範囲のこと。逆に言うと反転されても命中を見込める範囲。
• Notch
  ノッチ。マイクラのあの人ではない。レーダー照射方向に対し、進行方向を正面（0°）としたときに、90°か270°（3時か9時、真横）を向ける機動のこと。レーダーのロックオン（特にパルスドップラーレーダー）のロックオンを外すことができる。
• Pitbull
  ARHミサイルが自機のレーダーを起動し補足すること、もしくは距離。
• PD STT
  Pulse Doppler Single Target Trackモードのこと。惑星では専らハードロックと呼ばれる。
• SARH
  セミ・アクティブ・レーダー・ホーミングのこと。ミサイル自身ではなく母機からレーダーを照射して誘導する。BVR戦闘に使われるミサイルの誘導方式の一つ。

*37