HMCS Brantford

1939年、局地防衛用の対潜可能な艦艇の予備研究が開始され、戦時を見据えた量産性と人的リソースの面からトロール船あるいは捕鯨船の改良型が好適という結論に達した。駆逐艦や沿岸スループ（のちコルベットに統合）ではどれだけ改良したとしてもそれらの面で難があったからである。
特に船の心臓である機関の供給という面で、民間で多く使われていたレシプロ蒸気機関を使うことが最大の利点とされた。
そして既に海軍向けの哨戒トロール船を設計していたスミス・ドック社の造船技師エドワード・リードに白羽の矢が立ち、彼の設計した捕鯨船をさらに改設計した艦の建造が決定した。これがフラワー級コルベットである。当初は「対潜捕鯨船」と呼称されていた。
1939年7月に建造が決定し、その最初の艦ができるより前に戦争が勃発するとさらに追加で発注された。
結局1939年から1944年までいくつかの改設計を挟みながらイギリス各地の造船所で140隻以上、カナダでも120隻以上が建造された。
イギリスとカナダのほかフランスやアメリカ、その他英連邦諸国でも使用された。
戦後はさらに多くの国に売却され、一部には武装をなくして単なる捕鯨船として使われたものもあったという（しかも日本にも。後述）。

前述のとおりあくまでも局地的な防衛や警備を目的に建造された艦だったが、差し迫った戦局を受けて長距離の船団護衛にも投入された。
しかしやはりどうしても長距離の航洋性や居住性、航続距離の低さはいかんともしがたく、外洋での行動には難があった。
そのため本級の後継には、より大型のリバー級フリゲートやアメリカのタコマ級フリゲートなどが建造されることになる。

ちなみにハルナンバーK-218はカナダで建造された＜ブラントフォード＞（オンタリオ州の町の名前から。カナダ海軍は花の名前をつけなかった）であるが……何を隠そうこいつが前述の「日本で捕鯨船になったフラワー級」のうちの一隻である。
1941年9月に起工され、1942年5月に就役した＜ブラントフォード＞は戦争中を通じて大西洋で船団護衛任務に就いていた。
戦争が終わると解役・売却されて捕鯨船に改装され、まずギリシャ人の船主に売却されてホンジュラス船籍となる。
この頃は＜オリンピック・アロー＞という名になっていてオリンピック○○という名前で統一された捕鯨船団を組んでいた。
ちなみにこの時の船主はのちに海運王として名を馳せるアリストテレス・オナシスその人である。
1956年、この捕鯨船団は船団ごと日本の極洋捕鯨（現キョクヨー）に購入され、第○おおとり丸という名前に改名される。
元＜ブラントフォード＞は＜第十一おおとり丸＞になり、南氷洋捕鯨船団の一隻となったのである。
更に1961年にはエンジンをディーゼルに換装して＜第二十一京丸＞と改名し、さらに11年使われたのち今度はタグボートに転身。＜第七十一大東丸＞とまたも改名して数年は使われたらしいが、1976年に解体された。

このほか各連合国へもレンドリースされている。(以下略)

概ねフリゲートより更に小さい近海用の警備艦を指し、ゲーム上でもボートスポーンと駆逐スポーンで分かれ目とされる定義のあやふやから悩まされるコルベット。実はこの定義はこのフラワー級から始まっているというある種マイルストーンに名を残す艦にもなっている。
帆船時代からコルベットという名称は存在しており、フリゲートより小さい艦という意味では今と変わらないのだが、大型の巡洋艦に近い艦種…近代艦で例えると大型の駆逐艦のような艦のクラスを指す言葉であった。しかし時代が下るにつれフリゲートと異なりこの名称は廃れていく。
そんな中で本艦は史実にある通り対潜捕鯨船というカテゴリで運用されていたのであるが、与えられた任務から従来のコルベット(補助的な大型の艦)というコンセプトに近かったため、本艦からコルベットの名称が再び付けられるようになった。
そこから世界中にこのコンセプトが浸透、或いは再発見されることになり、現代のコルベットというカテゴリが定義されるに至ったのである。