イギリス RankIII 戦闘機 Mustang Mk.IA
概要
イギリスツリー課金枠のランクIII戦闘機。アメリカの通常ツリーに存在するP-51とほぼ同じ機体。元々はBRが5.0!(AB)といささか不遇な扱いの機体だったが、アメリカ版のP-51実装からしばらくして本機もBRが3.7(AB)まで下げられ、現在は4.0(AB)になった。
機体情報(v1.61)
必要経費
| 必要研究値(RP) | - |
|---|---|
| 機体購入費(GE) | 1,850 |
| 乗員訓練費(SL) | 10,000 |
| エキスパート化(SL) | *** |
| エース化(GE) | *** |
| エース化無料(RP) | *** |
| バックアップ(GE) | 200 |
| ﾃﾞｶｰﾙ枠解放(RP) | 100,000 |
BR・報酬・修理
| 項目 | 【AB/RB/SB】 (初期⇒全改修完了後) |
|---|---|
| バトルレーティング | 4.0 / 3.7 / 4.0 |
| RP倍率 | 1.54x(100%+100%) |
| SL倍率 | 1.0x2.0 / 2.7x2.0 / *** |
| 最大修理費(SL) | 5,730 / 10,230 / *** |
機体性能
| 項目 | (初期⇒全改修完了後) 【AB/RB&SB】 |
|---|---|
| 最高速度(km/h) | ***⇒678 / ***⇒631 |
| （高度5,200m時） | |
| 最高高度(m) | 8,839 |
| 旋回時間(秒) | ***⇒19.6 / ***⇒20.0 |
| 上昇速度(m/s) | ***⇒23.4 / ***⇒13.1 |
| 離陸滑走距離(m) | 491 |
| 最大出力(hp) | ***⇒*** / ***⇒*** |
| 離陸出力(hp) | ***⇒*** / ***⇒*** |
| 毎秒射撃量(kg/s) | 5.17 |
| 燃料量(分) | min*** / *** / *** / max*** |
| 銃手(人) | - |
| 限界速度(IAS) | *** km/s |
| ﾌﾗｯﾌﾟ破損速度(IAS) | (戦闘)*** km/s, (離陸)*** km/h, (着陸)*** km/s |
| 主翼耐久度 | -***G ～ ***G |
武装
| 分類 | 名称 | 搭載数 | 装弾数 | 搭載箇所 |
|---|---|---|---|---|
| 機関砲 | 20mm イスパノ Mk.II | 4 | 500 | 翼内 |
弾薬
| 武装名 | ベルト名 | 内訳 | 費用(SL) |
|---|---|---|---|
| 20mm イスパノ Mk.Ⅱ | 既定 | HEF-I/HEF-I/P/T | - |
| 汎用 | HEF-I/HEF-SAPI/AP/T | 70 | |
| 空中目標 | HEF-I/HEF-I/HEF-SAPI/HEF-SAPI | 70 | |
| 地上目標 | AP/AP/AP/HEF-I/T | 70 | |
| 曳光弾 | AP/T/HEF-I/T | 70 | |
| ステルス | HEF-I/HEF-I/HEF-SAPI/AP | 100 |
追加武装
無し
機体改良
| Tier | 名称 | 必要RP | 購入費(SL) |
|---|---|---|---|
| I | 胴体修理 | *** | *** |
| ラジエーター | |||
| **mm弾薬ベルト | |||
| **mm銃座用弾薬ベルト | |||
| II | コンプレッサー | *** | *** |
| 機体 | |||
| 新しい**mm機関銃 | |||
| 新しい**mm銃座用機関銃 | |||
| III | 主翼修理 | *** | *** |
| エンジン | |||
| **mm弾薬ベルト | |||
| 爆弾懸架装置 | |||
| IV | インジェクター交換 | *** | *** |
| **オクタン燃料使用 | |||
| カバー交換 | |||
| 新しい**mm機関砲 | |||
| ロケット懸架装置 | |||
カモフラージュ
| 夏季迷彩 | |
|---|---|
 | |
| 条件 | - |
| 説明 | 英国空軍の標準的な二色熱帯迷彩 第225飛行隊所属F-6A (1943年 アルジェリア) |
| デンブリン | |
 | |
| 条件 | 150撃墜/撃破(AIを除く) |
| 説明 | 英国空軍の標準的な二色夏季迷彩 ポーランド空軍 第315飛行隊所属マスタングMk.III シリアル番号:FZ154,PK-N パイロット:ミハイル・クウィナー大尉 (1944年6月 イギリス クラーム) |
| プリンセス・エリザベス | |
 | |
| 条件 | 180撃墜/撃破(AIを除く) |
| 説明 | アメリカ陸軍航空軍 第487飛行隊所属P-51B-10-NA シリアル番号:2106449,HO-W パイロット：ウィリアム・トーマス「Whiz」ウィスナー中佐 (1944年5月 イギリス ホドニー) |
| プリンセス・エリザベス | |
 | |
| 条件 | 130撃墜/撃(AIを除く) |
| 説明 | シリアル番号:2106449,HO-W (1944年6月6日 イギリス ホドニー) |
| カナダ空軍 第414飛行隊 | |
 | |
| 条件 | 130撃墜/撃破(AIを除く) |
| 説明 | 英国空軍の標準的な二色夏季迷彩 「サーニア」飛行隊所属マスタングMk.I シリアル番号:AG470,RU-M (1942年 イギリス ミドルワロップ) |
| カナダ空軍 第268飛行隊 | |
 | |
| 条件 | 180撃墜/撃破(AIを除く) |
| 説明 | 英国空軍の標準的な二色夏季迷彩 シリアル番号:FD472,M パイロット:ビル・ドゥエレ大将 (1944年6月 イギリス) |
| ジョアン | |
 | |
| 条件 | 200撃墜/撃破(AIを除く) |
| 説明 | アメリカ陸軍航空隊第362戦闘飛行隊所属P-51B シリアル番号：2106829,G4-P パイロット:ロバート・ウォーレン中尉 (1944年6月 イギリス レイストン) |
| ビー | |
 | |
| 条件 | 250撃墜/撃破(AIを除く) |
| 説明 | アメリカ陸軍航空隊第334戦闘飛行隊所属P-51B-5NA シリアル番号：36819,QP-B パイロット:デュアン・ウィラード・ベッソン中佐 (1944年6月 イギリス レイストン) |
研究ツリー
解説
－－加筆求む－－
特徴
低性能な過給器を採用しているため、高高度での性能低下が著しい。
立ち回り
【アーケードバトル】
－－加筆求む－－
【リアリスティックバトル】
－－加筆求む－－
【シミュレーターバトル】
－－加筆求む－－
史実
マスタングMk.Iの機関銃4丁を、20mm機関砲4門に換装した地上攻撃タイプがマスタングMk.IAである。150機が生産された。
57機がアメリカ陸軍航空軍に引き取られ、P-51として採用された。そのうち55機が偵察型のF-6Aに改造された。
小ネタ
－－加筆求む－－
外部リンク
コメント
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- これ使ってる人大概戦い方がわかってる人だし機体も少なくとも弱くなはいから高空に居座られるとなかなか撃退できない -- 2016-11-07 (月) 13:31:14
- P-51使用時と比べて、不利ポジションからでも仕掛けてくる敵がかなり多い。タグ表示の機体名が違うからあまり同一機体だと認識されてないのかしら？ -- 2016-11-07 (月) 15:17:02
- 最近苦手だったF-4にも真っ向勝負さえしなければ、それほど脅威でも無いのが分かった。寧ろ今使ってて一番イヤなのは6ｋ↑に昇った爆撃機への対処 -- 2016-11-07 (月) 15:42:35
- 修理費高くなった？前は２千SLだったような... -- 2016-12-12 (月) 17:00:09
- この機体は低空ぐるぐるマン狩りとか支配戦の時みたいな低空の敵に一撃離脱するのが向いてる？スピットと同じように高度5000ｍ↑で迎撃護衛やろうとするとうまくいかない・・・。高度の優位を取ろうとしても登らなくなってくるし。スピットとの立ち回りの違いの理解が難しい・・・ -- 2016-12-13 (火) 19:12:41
- 米無印P-51みたいに高空はそんな得意じゃないかなあ、それこそ高空はスピット、低空はマスタングで棲み分けするのも -- 2016-12-14 (水) 20:00:17
- 開幕上昇組を掃討後→3700～4500ｍ位に常駐して、戦闘機は吊り上げ・爆撃機はリスキルが一番かな。高空はホント動けなくなるから・・・ -- AB 2016-12-15 (木) 11:27:53
- イスパノ4門とセールの勢いで買ってしまったがこいつって強いんか…？ -- 2016-12-26 (月) 23:48:43
- BR3.7の中ではなかなかの火力を持ってて、上昇も悪くないから一撃離脱に徹すればかなり稼げる。個人的にはこれとハリファックスで稼がせてもらってるよ。まぁ、修理費がABでも5000以上かかるのがきついが。 -- 2016-12-27 (火) 00:29:17
- ABで使うなら課金機では一番稼げると言ってもいいレベルだよ。 -- 2016-12-27 (火) 01:04:39
- 強いのか！ならいい買い物したな -- 木主 2016-12-27 (火) 08:21:53
- サバイバー量産機 -- 2017-01-06 (金) 01:56:30
- オマケに空の恐怖や蒼の英雄がもれなく付いてきます -- 2017-01-06 (金) 17:48:53
- こいつ乗ってたら、ヘイトが高いのか知らんが、絶対殺すマンか地の底まで追いかけるマンが出てきて碌に何もできない。orz -- 2017-01-29 (日) 15:49:51
- モードにもよるのでなんとも言えんが、少なくともABでのことなら一撃離脱の離脱が出来てないだけかと。格闘戦やってるなら知らぬ。 -- 2017-01-29 (日) 16:13:52
- 一撃離脱する以前に、開幕で登ってる自機を見つけたら、例えこちらの速度が勝ってたとしても親の仇のように向かってくるんです。格闘戦はしたくもないので結局ヘッドオンでやるしかなくなって、それでエンジンやられて修理に飛行場に戻るかそのまま墜落という感じで…あ、一撃離脱の離脱は上手くはないですけど、できますのでその点は問題ないと思います。 -- 木主 2017-01-29 (日) 20:23:08
- うーん、もうちょい遠回りで迂回してみるとか？あえて登りすぎないという手もありかも…？あと速度優位ならこいつの上昇も悪くないはずなので釣り上げ狙ってみるのもアリかと。もし相手が優速ならばヘッドオンを狙ったあと反転して自陣に引き返すくらいしかないかなぁ…。ヘッドオンは1.5kmくらいから射撃開始で1km辺りで回避ってやってます？意外と回避の方が重要ですよ。 -- 枝? 2017-01-29 (日) 23:17:24
- モードにもよるのでなんとも言えんが、少なくともABでのことなら一撃離脱の離脱が出来てないだけかと。格闘戦やってるなら知らぬ。 -- 2017-01-29 (日) 16:13:52
- この機体って素晴らしいよね！ランクIVまでならスイスイ開発できる！１日に1機は開発できるね。ジェット開発が辛いけど。テンペストMk.IIとかで開発するより、こっちの方が戦績安定してるからRPちょっと不利でもこの子で開発してるけど、ジェット開発はどれが早いのかしら？ -- 2017-02-11 (土) 20:57:26
- RBならワイバーンで対地とか。ABなら課金スピットかスパスピに護符。マスタングでジェット開発はランク制限でさすがに厳しい。 -- 2017-02-11 (土) 21:38:59
- ほーほー ワイバーンて課金オンリーだっけ？ なんかスピット苦手なんですよ(下手なだけ)エネルギーロスが多いというか、低ランクスピットのように格闘戦出来ないし、一撃離脱にしても離脱しきれないというか。アドバイスお願いしますm(_ _)m -- 2017-02-11 (土) 22:23:46
- マスタングと違ってグリスピは20mm二門だからエイムがあれだと一撃離脱失敗するのかな。上昇中の敵を狙うとか基本に忠実にやるしかない。スパスピなら20mm４門だからマスタングと似たような感覚で使えるかも。 -- 2017-02-11 (土) 23:37:49
- Mk.22の前機体までしか作ってないでヴァンパイア作ってしまった。開発してみようかな -- 2017-02-19 (日) 00:36:27
- RBならワイバーンで対地とか。ABなら課金スピットかスパスピに護符。マスタングでジェット開発はランク制限でさすがに厳しい。 -- 2017-02-11 (土) 21:38:59
- 修理費が米P51と同じだったら即買ってた -- 2017-05-11 (木) 10:18:31
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