ZTL11

ソビエト連邦崩壊後、西側諸国を含めた世界各国は対ソ戦力の中核となっていた陸軍の機甲師団を縮小し、情報化と軽機械化を中心とした機動性と即応性の高い機動部隊への転換を相次いで行った。特に米陸軍再編によって組織されたストライカー旅団戦闘団は、新たに選定されたストライカー装甲車とその派生型が同旅団の中核として配備されることにより、即応性が非常に高く短時間で空輸などの手段により地域紛争やテロに対して迅速に展開できる戦力として存在していた。
中国軍も同様に、地域紛争・平和維持活動・非対称戦争などの様々な任務に対応するための戦力として、路上での機動力と空輸によって迅速な展開が可能な08式装輪歩兵戦闘車が開発された。さらにこのZBL-08（08式装輪歩兵戦闘車）を基軸とする8x8装輪装甲車の派生型として、自走榴弾砲（PLL-09）や兵員輸送能力を向上させた兵員輸送車（ZSL-10）が開発され、その一つとして高機動装輪式戦闘車コンセプトとして開発されたのがZTL-11である。

ZTL-11は08式装輪歩兵戦闘車の派生型であるが、全体的に大幅な設計変更が加えられている。最も大きい変化はフロントエンジンからリアエンジンへの変更で、車体前方右部に配置されていたパワーパックを車体後部に配置変更しており、それに伴って車体後部ドアを廃止、これに代わるものとして新たに車体中央右側に前開き式ドアを設けている。エンジン配置の変更は、砲塔を車体中央部に配置する事により射撃プラットフォームとしての安定性の改善を図ったものとされている。

ZTL-11の砲塔形状はZBD-05のものと似ており、同車の砲塔技術が流用された事が想定される。砲塔の前・側面にはセラミック付加装甲が装着されており、砲塔後部にはHEAT弾対策を兼ねた籠型ラックが取り付けられている。砲塔正面には合計12基の発煙弾発射機が装着されており、必要に応じて煙幕を展開して車体を隠す様になっている。このほか、被弾時の二次被害対策としての自動消火装置やNBC防護システムが標装備されている。

乗員は車長・砲手・装填手・操縦手の4名で構成され、操縦手が車体前方左側の操縦手席、残り3名は砲塔内に搭乗する。操縦系統は通常の自動車と同じハンドル式で、変速機は自動変速方式が採用されている。砲塔配置は、砲塔左部に砲手と車長、左部が装填手という配置になっている。これはZTZ-88までの中国軍戦車に共通した乗員配置であり、PTL-02やZBD-05でも同じ配置を採用している。浮力確保のために車内容積を確保した事から車内は余裕があり、エアコンを装備するなど乗員の戦闘力保持のための措置が講じられている。

射撃統制システムは、レーザー測遠機・二軸砲安定装置・砲手サイト・液晶デジタル情報表示パネル・弾道計算機などで構成されている。同車の射撃統制装置は大半の入力がボタン式になっており、必要な諸元を入力すれば直ちに射撃準備が整うとされ、高い命中精度を実現しつつ操作性が容易で習熟しやすいシステムとなっている。

近年の中国軍AFVと同様にネットワーク化を重視した設計が施されており、戦場情報システム・データリンク機能・衛星位置測定システムなどを標準装備している。砲塔上部には衛星通信用のアンテナが搭載されており「北斗衛星位置測定システム」を利用して車輌の現在位置を確認する事が可能。各車輌の目標諸元はデータリンク機能を利用して車内各員、車輌と車輌の間、車輌とコマンドポスト、上級部隊の間で共有される。ただし、戦術データリンク・情報共有システム・液晶デジタル情報表示パネルの操作・「北斗」衛星位置測定システムといった多用な情報機器を使いこなすには、情報化に対応した乗員の訓練が必要になる事が報じられている。