ストーリー の変更点


【警告】管理人より警告致します。
身勝手な見解・理由でのページ削除は禁止です。
どうしても削除したいなどの理由がある場合は、掲示板でのお伺い・議論を行ってからにして下さい。
今後再び同様の行為を繰り返す場合、恐縮ですがこのページの凍結を行うことがあるほか、
今後は当該環境からの編集はご遠慮いただく形となります。
皆様のご理解とご協力のほど宜しくお願いします。

#contents

*ストーリーモード紹介 [#w9777a0c]

マキシ6では''1周100話''で構成されている。


プレイ前に原作単行本
&amazon(B009KYBJWA,image);
&amazon(B009KYBJWA,title);
&amazon(B009KYBJWA,nprice);
&amazon(B009KYBJWA,avail);
を読んでおくとより楽しめるだろう。
#br
またアニメも放送された為そちらも見ると良いだろう。
&amazon(B000QUCZSE,image);
&amazon(B000QUCZSE,title);
&amazon(B000QUCZSE,nprice);
&amazon(B000QUCZSE,avail);
頭文字Dのスタッフが関わっており、また声優陣も意外と豪華だったりする。アニメのストーリーは「悪魔のZ復活編」~「幻のFC編」まで。しかしマサキ編が省かれたり((PS3版ではちゃんと収録されておりマサキにも声があてられてる))、アキオとオキとのバトルや山中とブラックバードとのバトルがなかったり一部設定が変わっていたりする。
アニメ版オープニングテーマ
「lights and any more」
歌 - TRF
エンディングテーマ
「Talkin' bout good days」
歌 - Mother Ninja
どちらもavex所属のアーティストだがMotherNinjaは2010年に解散している。メンバーの中にはm.o.v.eのmotsuやAAAのSKY-HIもいた。
#br
また、2009年には実写映画化された。
&amazon(B002TEC0EY,image);
&amazon(B002TEC0EY,title);
&amazon(B002TEC0EY,nprice);
&amazon(B002TEC0EY,avail);

----
現行マキシのストーリーに登場する登場人物一覧。
詳細は[[Wikipedia>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88]]を参照。

朝倉アキオ
島 達也
北見 淳
イシダ ヨシアキ
秋川 零奈
山本 和彦
大田 和夫
大田 リカコ
山中
マサキ
マーミ
高木 優一
富永 公
佐々木 元(ガッちゃん)
吉岡 建一
上田 義一
朝倉 えりこ
コウちゃん
マー
平本 洸一
平本 恵
沢松(マツ)
原田
相沢 圭一郎
相沢 洸一
竜也
黒木 隆之
元木 康郎
帝塚 良一
園田 順
三木 安彦
神谷 英次
神谷 マキ
稲田(シゲさん)
城島 洸一
町田
林
オキ
後藤 元
友也
北原 今日子
森下 マコト
山下
木村のとっつぁん
岸田 ユウジ
荻島 信二
新見
吉井
**流れ [#d4954b97]
1~10話 悪魔のZ 復活編 前編・後編
 湾岸ミッドナイト原作コミックの1~3巻をモチーフにしたお話です。
 「アキオ」「レイナ」「ブラックバード」「イシダ」などの
 キャラクター同士の出会いや悪魔のZの生い立ちについてのお話になります。
//〔公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
----
11~15話 とびきりのGT-R編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック3~巻
 をモチーフにしたお話です。
 平本、原田が登場する超高速湾岸線でのレースが楽しめます。
//〔公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
----
16~20話 赤坂ストレート編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック5~8巻をモチーフにしたお話です。
 かつての首都高ランナー「マサキ」とのレースになります。
 速度の乗らないC1内回りで300km/hは達成されるのか・・・
//〔公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕

1話~20話は1話クリアごとに1個チューニングポイントが進む。
20話で600馬力(20個目)となり、「基本チューニング」完了。
----
21~30話 モンスターマシン編 前編・後編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック8~13巻をモチーフにしたお話です。
 「相沢圭一郎」の乗るスープラに熱い情熱を注ぐ
 おやじチューナー達の熱い走り(語り)にも注目です。
//〔公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
|クリア数|最大馬力(チューニングポイント個数)|
|22話|MAX620馬力(21個目)|
|24話|MAX640馬力(22個目)|
|27話|MAX660馬力(23個目)|
|30話|MAX680馬力(24個目)|
----
31~40話 R200CLUB編 前編・後編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック13~16巻をモチーフにしたお話です。
 「R200CLUB」メンバーとのレース、
 「黒木」の33Rに対する情熱を堪能することができます。
//〔公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
|クリア数|最大馬力(チューニングポイント個数)|
|33話|MAX700馬力(25個目)|
|36話|MAX720馬力(26個目)|
|40話|MAX740馬力(27個目)|
----
41~50話 阪神高速環状編 前編・後編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック16~20巻をモチーフにしたお話です。
 大阪の走り屋、「神谷エイジ」のランサーエボリューションとの
 レースが楽しめます。阪神高速環状でのレースも必見です。
//〔公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
|クリア数|最大馬力(チューニングポイント個数)|
|43話|MAX760馬力(28個目)|
|46話|MAX780馬力(29個目)|
|50話|MAX800馬力(30個目)|
これで、「実戦チューニング」完了。
----
51~60話 幻のFC編 前編・後編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック20~24巻をモチーフにしたお話です。
 旧世代の車と言われるFC3S型RX-7にひときわ
 こだわりを見せる「城島(キジマ)」とのレースを楽しめます。
//〔公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
|クリア数|最大馬力(チューニングポイント個数)|
|54話|MAX815馬力(31個目)|
|59話|MAX830馬力(32個目)|
----
61話~70話 ガレージACE編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック24~29巻を
 モチーフにしたお話です。
 「友也」と「アキオ」の手によって制作された
 ACEデモカーのR32GT-Rとのバトルを楽しめます。
//〔3DX+公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
|クリア数|最大馬力(チューニングポイント個数)|
|69話|MAX835馬力(33個目)|
----
71~80話 幻のF1タービン編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック29~33巻を
 モチーフにしたお話です。
 Z32フェアレディZにひときわこだわりを持つチューナー「山下」。
 そしてその乗り手である「マコト」とのバトルです。
 こだわりのZ32は果たしてどういう走りを見せるのか・・・?
//〔3DX+公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
|クリア数|最大馬力(チューニングポイント個数)|
|79話|MAX840馬力(34個目)|
これで「地獄のチューニング」完了。
&color(Red){%%%''チューニング自体は79話まで消化することで完了する。''%%%};
しかし、引き継ぎ時に60話以上クリアしていた場合は80話まで回さなければならない場合がある((負けによってチューニングゲージが中途半端に貯まっていた場合は80話以前で地獄のチューニング完了となる場合もある))
----
81話~90話 地上のゼロ編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック33~38巻を
 モチーフにしたお話です。
 「山本」と腹違いの兄弟「ユウジ」とのバトルを楽しめます。
 同じ父親を持つ2人が作り上げた「地上の戦闘機」の見せる走りは必見です。
//〔3DX+公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
----
91話~100話 FDマスター編
 湾岸ミッドナイトの原作コミック38~42巻を
 モチーフにしたお話です。
 FD型RXー7にこだわりを持つFDマスターこと「荻島」とのバトルです。
 本物の首都高ランナー「アキオ」「島」と走るラストバトルは
 これまでの総集編とも言えるバトルとなるでしょう。
//〔3DX+公式HP原文ママ 横幅の関係で一部改行位置を変更しています〕
**ストーリー詳細データ [#h435c398]
※走行時間はフルチューンないしはそれに近い状態(830馬力級辺り)の場合。1話から新規登録した場合はそれ以上に時間がかかる。
※時間帯・BGMはデフォルト設定の場合。
※走行距離が最も長い話は&color(White,Blue){青背景};、最も短い話は&color(White,Red){赤背景};。
|話数|タイトル|出発地|時間帯|距離(km)|走行時間|BGM番号(6)|
|1|出会い|みなとみらい内&br;みなとみらい|朝|13.2|2:29|02|
|2|満たされない心|新環状右&br;有明|夜|13.6|2:28|03|
|3|地獄のチューナー北見淳|C1内&br;神田橋|夜|11.9|2:29|04|
|4|悪魔のZ|みなとみらい外&br;みなとみらい|夜|16.5|3:16|01|
|5|ブラックバード|新環状右&br;木場|夜|15.0|3:03|02|
|6|それぞれの思い|C1外&br;汐留|夜|16.4|3:15|03|
|7|望み|湾岸西&br;臨海副都心|朝|14.0|2:54|08|
|8|兄貴の思い出|横羽下&br;羽田|夜|15.3|3:06|09|
|9|予感|C1外&br;芝公園|夜|16.0|3:15|05|
|10|魅せられた者達|湾岸西&br;臨海副都心|夜|18.0|3:23|02|
|11|Rの呼び声|横羽下&br;羽田|夜|13.8|2:47|03|
|12|ふりきれない思い|新環状右&br;有明|朝|15.2|2:43|04|
|13|Z31|横羽下&br;汐入|夜|12.0|2:17|06|
|14|本物の竜|横羽上&br;芝浦|夜|14.0|2:51|01|
|15|降りるものと残るもの|横羽上&br;芝浦|夜|17.3|3:33|09|
|16|幻のS30|C1外&br;汐留|朝|13.2|2:35|10|
|17|RGO|新環状右&br;有明|夜|14.0|2:33|01|
|18|ロータリー・エンジン|横羽下&br;羽田|朝|13.5|2:42|02|
|19|赤坂ストレート前編|C1内&br;汐留|夜|12.7|2:39|05|
|20|赤坂ストレート後編|C1内&br;芝公園|夜|17.0|3:37|04|
|21|新環状線|新環状右&br;有明|夜|18.0|3:38|08|
|22|幻の最高速ランナー|湾岸西&br;臨海副都心|夜|13.6|2:27|03|
|23|ケイ|C1内&br;神田橋|朝|12.0|2:32|11|
|24|15年の歳月|C1内&br;芝公園|朝|14.1|2:56|01|
|25|デモカー|C1内&br;芝公園|朝|14.0|2:45|02|
|26|プライド|湾岸西&br;臨海副都心|夜|12.0|2:28|06|
|27|男たちの情熱|横羽下&br;汐入|朝|13.8|2:46|10|
|28|実走セッティング|湾岸西&br;大黒ふ頭|夜|18.0|3:38|04|
|29|モンスターマシン|C1内&br;汐留|夜|17.6|3:33|05|
|30|意思|湾岸西&br;臨海副都心|夜|21.1|4:23|01|
|31|R200CLUB|湾岸西&br;臨海副都心|夜|13.4|2:30|12|
|32|YM SPEED|横羽下&br;芝浦|朝|11.7|2:17|08|
|33|ジェッティングの富永|湾岸西&br;大黒ふ頭|夜|15.0|2:58|03|
|34|追撃!R200CLUB|湾岸西&br;空港中央|夜|17.9|3:31|13|
|35|チューナーとして|新環状左&br;木場|朝|11.5|2:26|09|
|36|BCNR33の真価|みなとみらい内&br;新山下|夜|14.0|2:29|04|
|37|野生のように|横羽上&br;羽田|夜|11.8|2:21|02|
|38|キャブ・ターボ|横羽下&br;汐入|夜|12.4|2:29|01|
|39|走りのモチベーション|新環状右&br;木場|夜|13.7|2:45|05|
|40|昨日でもなく 明日でもなく 今日  ――今夜|C1外&br;神田橋|夜|23.5|4:29|12|
|41|西へ――――|渋谷・新宿&br;渋谷|夜|14.5|3:09|03|
|42|異母兄弟|阪神環状&br;道頓堀|夜|12.5|2:38|04|
|43|阪神高速環状線|阪神環状&br;道頓堀|夜|11.0|2:17|14|
|44|ランサーエボリューション|阪神環状&br;道頓堀|朝|11.4|2:22|11|
|45|高揚|横羽上&br;汐入|夜|15.8|3:05|06|
|46|接近|C1外&br;芝公園|夜|13.8|2:55|01|
|47|標的|新環状右&br;有明|夜|14.6|3:01|10|
|48|東京|湾岸西&br;臨海副都心|夜|13.9|2:52|09|
|49|ナラシ|C1外&br;芝公園|朝|16.7|3:22|13|
|50|失速|新環状左&br;木場|夜|27.3|5:38|14|
|51|ドライブゴーゴー|湾岸西&br;大黒ふ頭|朝|12.3|2:29|10|
|52|BIG MOUTH|横羽下&br;汐入|朝|15.5|2:55|03|
|53|忘れかけていた感覚|横羽上&br;汐入|朝|16.7|3:15|02|
|54|伝えるコトで気づくコト|C1外&br;芝公園|朝|15.2|3:06|01|
|55|理由|大観山&br;下|朝|11.2|2:34|08|
|56|こだわり|新環状右&br;木場|夜|13.2|2:30|15|
|57|速さの証明|C1内&br;芝公園|夜|16.2|3:21|13|
|58|嫉妬|湾岸東&br;空港中央|夜|12.2|2:19|04|
|59|生き方のコスト|新環状左&br;木場|夜|13.5|2:44|14|
|60|それぞれのプライド|C1外&br;芝公園|夜|24.0|4:51|05(前半)&br;06(後半)|
|61|GT-Rキラー|C1外&br;神田橋|朝|14.9|3:09|01|
|62|嘘の無い走り|C1内&br;芝公園|夜|14.3|3:01|10|
|63|ACE34GT-R|横羽下&br;芝浦|夜|15.1|3:00|12|
|64|走り続けてきた者|横羽下&br;汐入|夜|15.0|2:59|05|
|65|今ココで退かないコト―――|C1外&br;芝公園|朝|13.9|2:55|06|
|66|R32 GT-R|湾岸西&br;大黒ふ頭|夜|12.6|2:29|16|
|67|走りの向こうにある本質|新環状左&br;木場|朝|11.9|2:30|15|
|68|ACE32R起動――|横羽上&br;羽田|夜|11.0|2:13|11|
|69|基準を上げる|新環状左&br;有明|夜|12.3|2:35|03|
|70|選択|C1外&br;芝公園|夜|20.5|4:08|04|
|71|マコト|横羽上&br;芝浦|夜|11.5|2:26|17|
|72|心に響く音|みなとみらい内&br;新山下|朝|13.8|2:47|09|
|73|コインの表と裏|みなとみらい外&br;新山下|夜|12.7|2:35|02|
|74|走りのイメージ|C1外&br;芝公園|夜|14.5|3:00|07|
|75|Z32|C1内&br;汐留|朝|14.2|2:53|14|
|76|もう一度|湾岸東&br;空港中央|朝|14.2|2:49|10|
|77|いるべきその領域|横羽下&br;芝浦|夜|14.3|2:51|03|
|78|つながる糸|C1外&br;汐留|夜|13.0|2:35|16|
|79|駄馬とサラブレッド|C1外&br;神田橋|夜|13.9|2:54|15|
|BGCOLOR(Blue):COLOR(White):80|BGCOLOR(Blue):COLOR(White):自分のために|BGCOLOR(Blue):COLOR(White):新環状右&br;木場|BGCOLOR(Blue):COLOR(White):夜|BGCOLOR(Blue):COLOR(White):30.7|BGCOLOR(Blue):COLOR(White):5:45|BGCOLOR(Blue):COLOR(White):12|
|81|地上の戦闘機|みなとみらい外&br;東神奈川|朝|13.6|2:44|18|
|82|形態は機能に従う|C1外&br;汐留|夜|11.6|2:26|14|
|BGCOLOR(Red):COLOR(White):83|BGCOLOR(Red):COLOR(White):今を認めるコト|BGCOLOR(Red):COLOR(White):湾岸西&br;大黒ふ頭|BGCOLOR(Red):COLOR(White):夜|BGCOLOR(Red):COLOR(White):10.9|BGCOLOR(Red):COLOR(White):2:11|BGCOLOR(Red):COLOR(White):05|
|84|旋回性|C1外&br;神田橋|朝|12.9|2:38|12|
|85|ミッドシップ|横羽上&br;羽田|夜|14.3|2:53|15|
|86|同乗|湾岸西&br;空港中央|夜|14.3|2:42|03|
|87|気になる車|新環状右&br;木場|朝|16.2|3:08|02|
|88|自分の圧|横羽下&br;汐入|夜|17.8|3:36|13|
|89|自分で起こした1|新環状左&br;有明|夜|17.6|3:38|18|
|90|人生にプレは無い|新環状左&br;有明|夜|19.1|3:52|01|
|91|RX-7|C1外&br;神田橋|夜|13.9|2:57|19|
|92|直感|みなとみらい外&br;東神奈川|朝|11.3|2:20|14|
|93|対極|横羽上&br;芝浦|夜|12.2|2:33|12|
|94|速さの質|新環状左&br;木場|夜|12.6|2:37|18|
|95|反逆の天使|新環状右&br;有明|夜|12.0|2:27|02|
|96|東京ニュル|新環状右&br;木場|朝|17.9|3:39|11|
|97|首都高SPL|横羽上&br;汐入|夜|14.4|2:54|19|
|98|インターセプター|湾岸西&br;臨海副都心|夜|14.2|2:48|03|
|99|FDマスター|新環状左&br;木場|夜|13.6|2:49|04|
|100|心の奥の「不良性」|C1外&br;神田橋|夜|29.5|5:59|06(前半)&br;05(後半)|
|合計距離・時間||||1487.4|4:59:04||
**ストーリー攻略のコツ [#w9777a0c]
-ストーリー無敗達成は難易度がかなり高い。まずはコースに慣れよう。
車種によってはストーリーの難易度の差があるので、解説を読んだりして攻略しよう。
 
-以下のように、分身対戦・乱入対戦では普段使わないスタートランプも存在するので注意。
**悪魔のZ復活編 [#jdb91145]
-1話はコウちゃんと悪魔のZが出てくる。悪魔のZが加速し、追いつけないが
Rマークがついていないため、コウちゃんより前に出ていれば勝ちになる。
(これ以降のストーリーでも、Rマークがついてないライバルは勝敗には関係しないので
無理して追い抜かす必要はない。)
湾岸線のストレートでは白線の上を走ればOK。
2周目以降は序盤の横浜区間でコウちゃんがアザーカーを飛ばす確率が高いため注意。
余談だが、うまくブロックして悪魔のZよりも先にゴールすると
称号「大番狂わせ」が獲得できる。パワーゲージを9にしたほうがやりやすい。
 
-3話はゴール前の銀座区間の橋脚をうまくかわせられるかがポイント。
初心者殺しの場所でもあるため、注意が必要。
2周目以降は橋脚抜けた先にアザーカーがいることもあるため警戒。
またゴール手前に分岐点(この話の場合C1内回りに入るが)で車線が増える際、
アザーカーが右に移動するため要注意だ。
 
-4話はゴール前湾岸線に合流するためアザーカーが右に移動する。
そのため左側の路側帯の上を走ろう。
 
-8話では、スタート直後の料金所と、ゴール手前の2箇所に注意。
料金所はスタート直後のため敵車が固まって走る場合が多く、苦手な人はあえて敵に先行させるのが無難。
料金所直前で無理に車線変更するととても危険である。アヴェンタドールやNC1などといった幅が広いマシンは特に注意。
アザーカー配置も合わせて確認し通過しよう。
石川町JCTの赤コーナーを過ぎ最終コーナーに入るとえりこの運転する悪魔のZに出会う。
悪魔のZは速度を落としているため、ぶつかると負けになりかねない場所。
また、左・右側車線どちらにいるかは分からないので上手く避けてゴールしよう。
 
-9話は、辰巳JCTの右カーブを曲がった後、湾岸線に合流してゴールする話だが、ゴール前で悪魔のZがえりこを降ろすために減速する。
4車線真ん中線を境にどちらか道幅に偏った方に失速するので、
湾岸線に合流する前に、被らないラインを走ろう(ぶつかったら負け確定)。
4車線真ん中線を境に左なら右車線、右なら左車線を走るといい。
2周目以降は運が悪ければアザーカーを飛ばしてくることもある。
悪魔のZが減速した後、湾岸線特有のアザーカーが車線移動と白線に寄る動きがあるため気が抜けない。
特にトラックが縦横に並んでいる所は注意が必要。
そのため白線の上は避け、しっかり道路を走ると良い。

**とびきりのGT-R編&赤坂ストレート編 [#jdb91145]
-とびきりのGT-R編では全ての話においてほぼストレートでゴールするようになっているため、
パワー全振りでも攻略が可能である。
また急加速するZ31の後ろについて走ることも安易であるため、
13話などアザーカーが見えにくく苦手意識がある人はやってみるのもいいだろう。((これで急加速すれば、クラウンなどはメーターの針が切れて表示される。))
 
-16話は最後の左青コーナーに注意。
壁でカーブの先が見えないため、早めのアザーカー配置の確認が必要である。
アウトインアウトで行って、アウトにいたアザーカーにぶつかって負けるなんてこともありうる。
ちなみに経験談だが青コーナー通過後に逆走してもリタイアは間に合わないため注意が必要。
高馬力は避けBで行けばうまく抜けられる。
アザーカーを抜ける際は道幅が狭いため、真ん中の車線から抜けよう。
青コーナー通過後に右に車線移動するアザーカーや青コーナー通過後に待ち構える、
狭い道幅でアザーカーが2台並走なんてこともあるので警戒。
 
-19話ではいかに落ちついて走れるかがポイントだ。
ブラックバードと悪魔のZの加速があるため気が散りがちだが、
2台ともゴール前には減速(悪魔のZは給油で離脱)するため落ちついて走ろう。

**モンスターマシン編 [#jdb91145]
-23話は最後に橋脚を通る為、油断しない事。
3シリーズの時はゴールが最後の江戸橋JCTを曲がった先にあった為
結構油断ならないステージだったが、
4以降の見直しで江戸橋JCTを曲がる必要がなくなった為
かつての難関ステージから格下げされた。

-25話は残り1kmを切ったら左側車線を走ると良い。
アザーカー配置をよく確認し、ラインを決めてゴールしよう。

-26話も23話同様、最後にC1内回りの橋脚を通るため注意。また23話と違い汐留S字に差し掛かると映像が切り替わるため、S字を抜けた先の壁に激突しないように気を抜かないこと。また銀座赤S字を抜けた先でブラックバードがやや加速するため注意。
 
-29話の攻略ポイントは最後の大井Uターンの赤コーナー。
ブレーキを使って曲がれば安全に攻略できるが、
1周目の場合はコーナーを抜けた後にトラックが右に移動するため注意しよう。
更に2周目以降、大井Uターン通過後の合流地点でアザーカーがエグい配置になることも。
左端を走ってアザーカーを擦り抜けるテクニックも求められる。
アヴェンタドールやNC1などといった全幅が広いマシンは要注意。
 
-30話はゴール手前に銀座赤S字コーナーがある。
とくに2つ目のS字は出口が急になっている。
ブレーキを使えば安全で確実に攻略できる。
2周目以降、コーナー途中のどちらかの車線にトラックが配置されている状況も確認されているが、
両車線に現れるかは分からない。
S字通過後敵車3台とも大幅に減速する傾向があるため、
スープラに並ばれたぐらいなら勝てるが3台ともに抜かされたり被せられると負けるだろう。

**R200CLUB編 [#jdb91145]
-32話はゴール手前の料金所にぶつからないのはもちろん、
その後の右青コーナーにも注意が必要。
青コーナーだからといって油断していると激突してしまう危険な場所である。
アウトインアウトで早めにハンドルを切ることでクリアできる。
ここで抜かれた場合、R34がブロックしてくるので
ためらわずリタイアするのが無難。
その上2周目以降は最速ラインにアザーカーが配置される
(特にゴール超手前の左青コーナーの両車線にアザーカーが並ばれヒヤッとする)こともあり、
馬力をBにしたりハーフアクセルなどで臨機応変で攻略しよう。
 
-33話は2周目以降から難しがちになる。
ブラックバードも黒木のR33もなかなか抜かせないため焦ってしまいやすい。
平和料金所入る前のストレートが差をつけるタイミングになるが、
料金所通過後に抜かれた場合は負ける可能性が高い。状況を見極める判断力が重要になるので集中して挑もう。
馬力はパワーよりでコーナー通過後のストレートで差をつけて勝つか
アザーカー避けに配慮したグリップよりのセッティングなどの策を取ろう。
 
-34話はベイブリッジを渡った後に現れる、
白のR33園田の被せやブロックをいかにかわせるかがポイント。
プレイヤーが先行しているときは鬼ブーストを発動させて猛追してくるうえ、コーナーでバチコン(ロケット)も容赦なく仕掛けてくるなどとても厄介だ。((それでも過去作よりはかなり大人しくなった印象がある。過去作では前に出ようとすると壁に押し付けてこちらを減速させてくるため、実質アキオや島よりも難敵だったといえる。))
M6やチャージャーなどのでかい車両は園田のR33のバチコン(ロケット)に特に警戒が必要なステージ。
トンネル内では園田の後ろを追走し、
トンネルを抜けたあと園田が減速するため、CPUが走らない路側帯のどちらかを走るといいだろう。
 
-37話の攻略ポイントはゴール手前、浜崎橋JCTの赤コーナー。
TAの首都高一周(東京エリア)のターン1である浜崎橋JCTの左赤コーナーの走り方を見てから挑むのも手。
ブレーキを確実に踏もう。また、相手車両のバチコン(ロケット)にも要警戒。
壁ヒットしたり、バチコン(ロケット)を喰らってしまうと、負けになりかねない。
それでもプレイヤーがバチコン(ロケット)を決めればかなり有利になる。
万が一浜崎橋JCTで小さなミスをしても、JCTを抜けた後の直線でCPU車両が失速するため、
その直線が最後のオーバーテイクチャンスである。
また2周目以降はブラックバードのアザーカー飛ばしにも注意。
 
-39話の攻略ポイントは最後の銀座S字赤コーナー。
2個目のS字で悪魔のZがブーストするため下手にブレーキを踏んでしまうと抜かれて負けになりかねない。
S字通過後のアウトにトラックがイヤーな位置に置かれたり、
M6やチャージャーなどの全長の長い車はバチコン(ロケット)の餌食にもなりやすいケースも多く腕が試される。
また、自信のない人は馬力を高めて走った方が勝ちやすいだろう。

**阪神高速環状編 [#jdb91145]
-41話はストーリー唯一の副都心線を走る事になる。走り慣れていない人はコースを覚えてから挑戦しよう。720馬力でも十分勝てるが、この話に限っては680~700馬力位の方が走りやすいかもしれない。最後のループで島は減速するので落ち着いて走れば問題ない。
2周目以降最後の大橋JCTの大ループ区間途中でアザーカーが配置されていることも。素早くアザーカーを把握し回避も必要となる。

-42話は最後の黄色S字に注意。アザーカーが見えないため早めの確認が必要。
1周目でもアウトにトラックが置かれているくらいなので油断禁物。
また、エイジが加速するためブレーキを踏むと抜かれてしまうので、
減速する際はブレーキの使用は避けアクセルオフかアクセルを踏んだまま左足でブレーキを軽く踏んで走った方が良い。
 
-43話もそうだが、ゴールが42話よりも長いためリタイアが間に合いやすいと思われる。
 
-45話は最初からプレイヤーが2km以上先行した状態で始まる。
そのためここはいかにぶつからず走れるかがカギ。
コースは横羽のため、ストレート区間も多くコーナーもゆるいが、
ブラックバードのブーストのかかる場所によっては危険な場合がある。
 
-46話は最後の黄色S字コーナーが攻略のカギ。アザーカーが見えづらく、
ここでアザーカーに衝突してしまうとリタイアは間に合わない。
そのため不安な場合はハーフアクセルを使ってブースト1.5で走るようにすれば楽になる。
コーナーを抜けたあとFDはダウンするため、
-5mぐらいならば抜きかえすことが可能なので諦めないで走ろう。
 
-48話は残り1km手前の赤コーナー江戸橋左が攻略ポイント。ブレーキを必ず使って減速しよう。
尚、エイジのエボ10が橋脚前でブーストするため、
この江戸橋曲がるまでは相手が先行する状態になる。
江戸橋左を超えると減速するためそこが抜くチャンスになるが、ゴール前もなだらかなカーブがあるため油断ならない。
バチコン(ロケット)に成功すれば、かなり有利になる。
また、パワーよりもハンドリング重視の方が楽にコーナリングできるうえ、速く曲がれる。推奨馬力は終盤のC1エリア内回りのことを考えて660馬力から720馬力。
またこのステージは湾岸マキシのストーリー全ステージの中で最高難度とも言えるステージだろう。橋脚手前でエイジに大きく離され、挽回が厳しいようなら江戸橋JCTの前でリタイアするのもいいだろう。

-50話は27.3kmと80話、100話に次いで長い距離になるため集中して走り切ろう。新環状左回り→C1外回り→新環状右回りといった組み合わせのため、セッティングが悩みどころだ。C1も走るが、最後の新環状右回りの湾岸線で悪魔のZが追い上げてくるため740~760馬力を推奨する。エイジのエボ5が湾岸線に入った所で失速するため追突に注意!ここで失速に巻き込まれた場合、ライバルに追いつこうとせずに&color(Red){''直ぐにリタイア''};すること。その後もゴール前が直線とはいえ、アザーカーが固まっている事もままあるので油断したりパニックにならないようにしよう。

**幻のFC編 [#jdb91145]
-51話は、城島のポルシェの先導車のハイエースがなかなか抜かせないが、トンネル内S字を過ぎると減速する。19話と同じく、焦らず落ち着いて走ろう。
先導車のハイエースは抜いていると背後に張り付いて視界を悪くさせることもあるので注意。
 
-53話はゴール手前の浜崎橋JCTにいるアザーカーに気をつけること。車線変更に戸惑い追突するリスクがあるため、予め左側の車線に出て回避するといいだろう。

-6で大観山に変更された55話の攻略ポイントは常に真ん中のラインを走ること。
コース端の待避所にハマって激突する可能性が高い。特に車体面積の広い車は注意。
特に後半の高速コーナーが連続する箇所は下り坂によってスピードも乗っているため注意したい。
ゴール地点は料金所を通過した後すぐとなるため、
タイムアタックのようなラインよりも広い真ん中の車線を走るといい。
また、車幅の広い車はゴール手前のアザーカーにも要注意しなければならない。
よってこのコースは車体面積の広い車には厳しい戦いになるだろう。詳しくは大観山の項を参照。
 
-56話はゴール前湾岸線から横羽線へ合流する。
右に寄りすぎると車線移動するアザーカーにぶつかったり
左に寄りすぎると合流後にあるバリゲードに激突するなどあり危険である。
バリゲードにぶつかった場合リタイアは間に合わない(経験談)。
そのため湾岸線左側の路側帯の白線の上を通り、横羽に合流する際は真ん中の車線を走るルートをとると良い。
配置を確認しやすくするために一人称視点にして走るのもあり。
尚、トラックは車高が高いため、三人称視点でも確認しやすくなっている。
 
-58話の攻略ポイントはゴール手前・辰巳JCTの左赤コーナー。 [[ストーリー58話動画>https://www.youtube.com/watch?v=qk1Cm4puekE]]
ブレーキを使うよりかは(但し、慣れないうちはブレーキを使うのも手)、アクセルを離して曲がった方が綺麗に抜けられる。
(ハーフアクセルができる人はブースト1.5で曲がろう)また、エンブレも良いだろう。
相手車両のバチコン(ロケット)に注意。
またコーナーを抜けた後にアザーカーが並んで走ることもある。その場合は真ん中を通ると良い。
両車線にトラックが埋まっているかどうか見分ける方法として、左側(イン)の壁の防音壁を越してトラックが見えるようになっているため、しっかり確認しラインを決めて走れば良いだろう。
バチコン(ロケット)喰らえば負けることもあり得る。 
馬力設定はアザーカー回避も配慮した720~760馬力がオススメだろう。
 
-60話は湾岸線エリアのトンネル周辺で城島のFCとブラックバードが急加速しその後リタイアする。また残り700m位になると悪魔のZに補正がかかり、ブーストを発動させてくる。
但し、3シリーズの時はここから先の横羽線に入るところがゴールだったため、本当の最後まで油断出来なかったが現在は分岐線の途中でゴールする為、多少は難易度が下がっている。
また2周目以降最後の右カーブでトラック2台並走などのエグい配置も。
最後の右カーブは左端を走ってアザーカーをすり抜けるテクニックも要求される。路肩が広いためアヴェンタドールやNC1などの幅が広いマシンでも容易にすり抜けることもできる。
馬力設定は湾岸線→横羽線分岐という観点から740~760馬力推奨。
また急加速するブラックバードをうまくブロックすれば420Km/h超のとんでもないスピードを叩き出せることもできるうえ、残る悪魔のZに対し、150m以上の大差をつけて勝利することもできる。

**ガレージACE編 [#jdb91145]
-66話は最後に料金所があるため、気を抜かず走ること。特にゴールまで1kmを切っているため集中して通過しよう。一番安全なのは真ん中のレーンだが、真ん中レーンにアザーカーが配置されていたら右端のレーンから通過すること。一番左のレーンは危険なため避けよう。
ここでライバルカーに抜かれないようガリ合戦を行おうとしても、料金所の中央分離帯に接触の危険性も。
そのため料金所手前までにライバルカーから距離をとるのが安全。料金所にぶつかって大きく失速してもリタイアは間に合わないので、もちろんリタイアするなら料金所通過前に。
 
-69話の攻略ポイントは、ゴール手前のC1外回り浜崎橋JCTの右赤コーナー。
37話の浜崎橋JCTの赤コーナーよりカーブは緩めだが、セッティングをバランスにして、
アクセルオフかハーフアクセルで曲がったほうが安全。
また、コーナー途中や最速ラインにアザーカーが配置されたりする場合もある他、
相手車両のバチコン(ロケット)にも注意。
ライバルカーと距離をとればバチコン(ロケット)を喰らいにくいので、
いかに浜崎橋JCTまでにライバルカーを引き離せるかがポイント。
 
-70話は60話と同じスタートランプで同じルートを走るステージだが、60話よりコースが短い。
終盤の長い直線区間で友也のR32とブラックバードが急加速する。
急加速しているブラックバードが「踏めば死ぬ」のセリフの後、
急失速するブラックバードにブロックされると負けは確実。
先行しているブラックバードと被らないラインを走ろう。
なお、急加速するブラックバードをうまくブロックすることが出来れば、400km/h以上のスピードを出せるうえ、残る悪魔のZに対し大差でフィニッシュすることもできる。
馬力設定は760馬力以上がいい。

**幻のF1タービン編 [#jdb91145]
-75話はC1経由のレインボーブリッジがゴールの新環状右回りのコースだ。コース自体はそれほど難しくないが、マコトのZ32が最後まで離れずついてくるのでゴール前でのミスは命取りになる。落ち着いて堅実な走りをしよう。

-76話は3話同様、ゴール前の銀座区間の橋脚をうまくかわせられるかがポイント。
ゴールが分身対戦の少し手前なので気を抜かないように注意。
また、スタートが湾岸線のため後々C1に行くのが分かりづらいので注意。
馬力設定は680~720馬力がベスト。
-79話はC1外回り一周して神田橋ランプ付近でゴールする。1周目はコースさえ覚えていれば難なくクリアできるが、2周目以降はゴール手前のアザーカーに注意。最悪、2車線トラックが並走している可能性もあるため最後まで気を抜かずに走る必要がある。
 
-80話は本作のストーリーの中でも最長レース距離を誇る30km越えのステージ。湾岸線がメインルートだが、高馬力は避け720馬力がおすすめ。
30km超の長距離なので最後まで集中力を切らさないように。
但し、3シリーズの時と違って距離は短くなっている為
そういう意味では難易度は低くなっている。
余談ではあるが、このステージを連続でやりまくって最も安いコストで走行距離を稼ぎやすいステージである。
上手くいけば、これだけでも35000クレ足らずで100万kmの走行距離となって雷オーラになることも。
連勝数を維持したいなら、残り1.5kmあたりでリタイアすればいい。
大黒ふ頭JCT通過後にイベントムービーが入り、ブラックバードがスピンしてリタイアし、悪魔のZが急加速する。
2周目以降、急加速している悪魔のZのアザーカー飛ばしにも注意。

**地上のゼロ編 [#jdb91145]
-82話ではゴール手前で江戸橋JCTを直進しC1から新環状に入るが、江戸橋JCTのすぐ後に来る箱崎JCTの左カーブに注意。
特にゴール手前はアザーカーが並んで配置されていることもある他、
箱崎JCTの左黄コーナーでアザーカー配置などのエグい配置なんてこともある。
箱崎JCTの左黄コーナーでアザーカーが配置されていたらイン側から進入し、アザーカーにぶつからないこと。
アザーカーの横腹を利用しバチコン(ロケット)もあり。
最後の左黄コーナーを抜け最後の直線はアザーカーにぶつかると山本のR33に抜かされ負ける可能性もある。
最後の左黄コーナーのアウト側に脱出しアザーカーを擦り抜けようとしてもぶつかる可能性もあるため、無謀な擦り抜けは厳禁。
 
-83話では、トンネル内S字手前で悪魔のZが現れ、山本のR33がそれを追うように急加速する。
ここは無理に抜かそうとせず石川町JCTの赤コーナーまでは敵に先行させるのが無難。
8話と同じく、石川町JCTを過ぎた後の最終コーナーで山本は減速するためこの間に抜かそう。
 
-85話はセッティングを720馬力にして走ること。最後がC1と分からないとキツい場合がある。
2周目以降はゴール前に両車線トラックが埋まることもあるため、回避行動も求められる。

**FDマスター編 [#jdb91145]
-92話の最後に待ち構えている石川町JCTの右赤コーナーは、
58話の最終コーナーの攻略を意識すると良いだろう。
ただ、赤コーナーからゴールまでの距離は58話よりもあるが、
こちらの方が道幅が狭いことに注意。
馬力は720馬力がいいと思われる。
 
-93話ではトンネルで荻島がクラッシュする際アザーカーが飛んでくることもあるので注意。
また、最後のトンネルを抜けた直後の右カーブに注意。ここにアザーカーがあるとぶつけてしまう可能性が高い。
ぶつけてしまうとリタイアが間に合うか間に合わないかの瀬戸際になってしまうので要注意。









-99話は最後の汐留S字に注意。
2周目以降は中央にアザーカーが埋まることもあるため、
激突しないようにブレーキやアクオフを使うといいだろう。
また、ここでトラックが両車線並走していると大幅に難しくなるため、
アザーカーを擦り抜けるスキルも求められる。
 
-本作のストーリーモード最終話の100話は最終ステージに相応しく、
ロングストレートを始め、緩やかなカーブやS字、連続コーナーやJCTの急な赤コーナーなど、
多様多種なコースとなっており難易度が高く、コースの正しい走り方の知識が必要となる。
C1外回りや首都高一周(東京エリア)のTA動画などを見て、コースの走り方を確実に覚えよう。
序盤は中高速コーナー主体で中盤はハイスピードセクション、そして終盤はC1エリアの連続コーナー主体が特徴であり、馬力設定は終盤のC1エリアを配慮し、700馬力~740馬力がベスト。
但し、3シリーズの時に比べて600mほどゴールが先にある為、ワンチャン挽回できる程度には難易度が低くなっている。
2周目以降はゴール前にトラックが両車線に並ぶこともあれば4台連続でトラックが埋まるなど、かなりエグい配置になることもあるため要警戒。
敵車が3台と勝利の駆け引きがギリギリになる場合は危険なため、メンタルが良くなければ早めにリタイアした方がいいだろう。また、最後に悪魔のZがブーストをかけるのでゴールまで気を抜かないように。

**その他・まとめ [#jdb91145]
-ストーリー無敗攻略の一番のポイントは「''アザーカーや壁にぶつからない堅実な走り''」である。((その為にはある程度先にいるアザーカーの配置を予測する能力も必須になる。))また、その走りを維持するためのタフなメンタルも要求される。ミスしても挫けない強い精神力が試されるといっていい。一周だけでも100話あるので並大抵の事ではないが、乱入対戦や分身対戦でも役に立つので周回を重ねてアザーカー配置予測などの練習をしよう。
セッティングは湾岸線がゴールの話以外は720馬力前後で問題ない。湾岸線がゴールの話はミスしない自信があるなら840馬力でも構わないが、自信がないなら760馬力くらいがいいだろう。むしろ、どんなアザーカーの配置でも対応できるようにするには極端なセッティングは避けるべきである。横羽線等もTAと同じ感覚で上げ過ぎても、ライバルやアザーカーを回避できずに負けるリスクが高いのでバランスを意識しよう。
またCPU車両に対して被せコーナリングも活用するのもあり。
これなら、ただでさえ速いコーナリングを見せるCPU車両以上のコーナリングスピードで
コーナーを抜けることが可能なほか、全国1位争奪戦の本戦や殿堂入り分身に勝つためにも練習になる。
 
-また2周目以降、横羽上りから浜崎橋JCTを走行するルートでプレイヤーが浜崎橋JCTに近づくと
アザーカーがいきなり左車線や右車線に車線変更することもある。
最悪、自分の目の前に車線変更をされて突っ込んでしまうということも。
37話、53話、68話などゴール寸前に横羽上りから浜崎橋JCTを走行する時は気をつけたい。
ブーストを下げて走って回避するか、4車線になるため左にズレるのもあり
(4車線の一番左側へアザーカーは移動しないため)。
さらに53話でゴール前浜崎橋JCTからC1内回りに行く場合、JCTを抜けた後の青コーナーや
その先の汐留区間でもアザーカーが左にズレることもあるため油断はできない。
 
-コースが横羽の場合、道幅が狭いため壁側からすり抜けるのは避けた方がいい。
特に車幅が広い車は警戒しなくてはならない。
また敵車が2台以上いる話(33話など)はもっと難易度が上がるので注意だ。
 
-両車線にアザーカーが埋まった場合は真ん中を通るのがオススメ。
壁側から抜けたり、無理矢理インに入って抜けるのもアリだが
前述の通り横羽など狭いコースでは避けた方が良い。
対接触性能の強い車両ならアザーカー飛ばしで負け覚悟でゴリ押しもあり。
 
-%%%''リタイア設定を(有り)にしてリタイアした場合や乱入された場合は%%%''
%%%''未完走扱いとなり勝敗が付かず、連勝記録を維持できる''%%%。
(残り1km辺りアザーカーにぶつかった時などに便利) 大いに活用しよう。リタイアする際には''&color(Red){後ろにアザーカーがいないところ};''ですること。((追い越したアザーカーがリタイアを阻むため。))
但し、残り数百メートルの時にリタイアし始めるとCPUが先にゴールしてしまう可能性があるので、残り3km辺りからは%%%集中して%%%走ろう。((この時点でライバルにかなり差を付けられている場合は、早々に見切りをつけてリタイアするのも手である。))ただ、いくら集中していてもトラックで全車線埋まったりすることもあるため、
連勝数を増やしたい人は擦り抜け等の技術を身に着けておいたほうがいい。
 
-1周目は、時間帯とBGMとアザーカー配置が固定される。 
2周目以降は、5の倍数以外のステージが無条件で解放され、時間帯とBGMが自由に選択でき、
アザーカー配置がランダムになる。そのため1周目より難易度が高くなり、
運が悪いとゴール直前の最終コーナーでアザーカーに阻まれて負けになることも。
周回を重ねるたびにアザーカーの車がトラックに増加し、配置位置もだんだん厳しくなっていく。
たまにCPUカーもアザーカーの配置位置や、CPUカーの出現台数、道幅の狭さによっては、
アザーカー飛ばし、アザーカー送りなどの乱入対戦における迷惑行為並みのことを行うことも。
*ストーリーモード専用のスタートランプ一覧 [#m671fe5c]
-一部の話において以下のような、[[コース情報]]にあるスタートランプと違って普段走らないスタートランプが存在する。
-以下は分身対戦・乱入対戦と違って、各スタートランプの逆向きスタートなので惑わされないように注意しよう。
 
**C1エリア [#tae89aa9]
***内回り 芝公園ランプ [#fb85e8d2]
20・24・25・57・62話に存在。
20・24・57・62話はC1内回り・汐留ランプの延長線上のようなもの。
スタートランプ直後の赤カーブがあるだけで、基本的に汐留スタートとあまり変わらないので、橋脚には注意しよう。
25話は、C1内回り・神田橋ランプの中間スタートのようなもの。
ここから、台場線を通り湾岸線に行くルートに使われる。

***外回り 汐留ランプ [#o6acb394]
6・16・78・82話に存在。C1外回りTAのスタートランプでもある。
6話は、横羽線下り・芝浦ランプの延長線上のようなもの。
こちらはC1方面に行かずに横羽線を通るので、横羽線下りのロング版と意識して走ろう!
16話はここから台場線を通り湾岸線西行きへ行く。
78話は、新環状左回り・有明ランプの延長線上のようなもの。台場線を通り、湾岸線、深川線へと行くルート。
82話は、C1外回り・芝公園ランプの延長線上のようなもの。
ここからC1をぐるりと回って新環状方面へ行く。
**新環状エリア [#md031d0e]
***新環状右回り 有明ランプ [#o0d060f8]
2・12・17・21・47・95話に存在。
2・12・17話は、湾岸線西行き・臨海副都心ランプの延長線上のようなもの。
ちなみに、湾岸線西行きのTAのスタートランプでもある。
ここから台場線に行くことはないので直線区間を楽しもう!
21話は大井Uターンに入るため、「←」のマークが出たら道幅が狭くなる上、橋脚も通る為注意。
47・95話は、新環状右回り・木場ランプの中間スタートのようなもの。
台場線を通り47話はC1内回り、95話はC1外回りへ行く。
浜崎橋JCT前のアザーカーはもちろん、47話は橋脚にも注意。
***新環状左回り 木場ランプ [#u3725f27]
35・50・59・67・94・99話に存在。
新環状左回り・有明ランプの中間スタートのようなもの。
ここから、C1へ行くルートに使われる。
99話以外は外回り方面に行くので橋脚には注意。
ちなみに、5DX+までは41話もここがスタート地点だった。江戸橋JCTを直進しC1内回りへと行くルートだった。走行距離は8.6kmで、現在(6R)最短の83話よりも距離が短く、唯一走行距離が10kmに満たないステージだった。
**湾岸線エリア [#kd58ab7d]
***湾岸線西行き 大黒ふ頭ランプ [#f21478b3]
28・33・66・83話に存在。
こちらは、横羽線・汐入ランプの延長線上のようなもの。
高架上の大黒ふ頭スタートが楽しめる。
51話でもこの表記をするが、いつも通り(分身・乱入・TAでは東行き)のスタートランプと全く同じである。
ただし、道順的には西行き方面を通るのであながち間違いではない。

**横羽線エリア [#m5aa05d1]
***横羽線上り 芝浦ランプ [#u1f975f8]
14・15・71・93話に存在。
こちらは、C1内回り・汐留ランプの延長線上のようなもの。
ちなみに、首都高1周(東京)のスタートランプでもある。
ただし、首都高1周(東京)と違い、浜崎橋JCT直進なので橋脚に注意しよう!

***横羽線下り 汐入ランプ [#l3d8a5dc]
13・27・38・52・64・88話に存在。
こちらは、横羽線下り・羽田ランプの中間スタートのようなもの。
話によってはみなとみらい内回りの東神奈川ランプの延長線上でもある。
ここから、大黒線に行く13・52話や、みなとみらい内回りに行く27・38・64・88話が楽しめる。

**横浜エリア [#w84520aa]
***みなとみらい外回り 東神奈川ランプ [#hab2f1fb]
81・92話に存在。
81話は、横羽線上り・汐入ランプの延長線上のようなもの。ここから生麦JCTを直進して横羽線上りへ行く。ただし終盤で湾岸分岐線へ移る為注意。
92話はみなとみらい外回り・みなとみらいランプの中間スタートのようなもので、生麦JCTに入り大黒線を通ってベイブリッジ方面へ行く。
***みなとみらい内回り 新山下ランプ [#hab2f1fb]
36・72話に存在。
こちらは、みなとみらい内回り・みなとみらいランプの中間スタートのようなもの。
36話では湾岸線東行きのTAがここスタートなら走りやすいだろう、
というくらいの直線コースが楽しめる。
72話では大黒線・横羽線方面へ行く。


**今作の報酬について [#s8407fbc]

&color(Green){《メーター類》};
※メーター画像は[[こちら>http://web.archive.org/web/20160201034033/http://www10.atwiki.jp/wanganmidnight/pages/974.html]]
-レースメーター(黄)→ストーリー100連勝を1回
↓
-レースメーター(赤)→ストーリー100連勝を2回またはストーリー200連勝
↓
-レースメーター(青)→ストーリー100連勝を3回またはストーリー300連勝
↓
-レースメーター(カーボン)→ストーリー100連勝を4回またはストーリー400連勝
↓
-レースメーター(PRO)→ストーリー100連勝を5回またはストーリー500連勝
↓
-レースメーター(クラシック)→ストーリー100連勝を6回またはストーリー600連勝
↓
-レースメーター(デジタル青)→ストーリー100連勝を7回またはストーリー700連勝
↓
-レースメーター(ハイエンド赤)→ストーリー100連勝を8回またはストーリー800連勝
↓
-レースメーター(デジタル黄)→ストーリー100連勝を9回またはストーリー900連勝
↓
-レースメーター(ハイエンド黄)→ストーリー100連勝を10回またはストーリー1000連勝

&color(Fuchsia){《BGM》};

&size(17){・有敗/無敗関係なしにストーリー1周目クリア};
&attachref(湾岸5BGM.jpg);
↓
&size(17){・有敗/無敗関係なしにストーリー2周目クリア};
&attachref(cont07_01.jpg);
↓
&size(17){・有敗/無敗関係なしにストーリー3周目クリア};
&attachref(cont02_01.jpg);
↓
&size(17){・有敗/無敗関係なしにストーリー4周目クリア};
&attachref(cont03_01.jpg);
↓
&size(17){・有敗/無敗関係なしにストーリー5周目クリア};
&attachref(cont04_01.jpg);
↓
&size(17){・有敗/無敗関係なしにストーリー6周目クリア};
&attachref(cont05_01.jpg);

※特記事項※
-上記は&color(Red){''上から順''};に獲得しなければならない。
-既に持っている場合は、その次の特典が入手可能。
例えば、マキシ1&2のBGMは獲得済みの状態で3周目クリアすると、湾岸RBGMが貰える。
-前作までに獲得済みの特典はそのまま引き継ぎ。
-無敗特典は、敗北してもそこから再び100連勝すれば入手可能。

**ストーリーモードのトリビア [#ub0bfcc4]
-22話は、ゴールが湾岸線西行きの鶴見つばさ橋手前の、坂の頂点にある。通過すると車がジャンプする場所。
そのためこのステージでしか見れないジャンピングフィニッシュを見ることが出来る。

-34話の最後のライバルが出る前に「残り5km」と表示されるせいで
隠れていてもバレバレという。
 
-4~5DX+までの51話は、某峠漫画をモチーフとしたFDとAE86に乗った「雰囲気組」の2人を
はるか後方から追い付いて追い抜き「本物」を見せつけるという内容だったが、
6で55話に林との大観山でのコースが追加され、52話から55話までのステージは1話ずつ繰り上がったためお蔵入りとなってしまった。
スタートは湾岸線東行き・空港中央ランプで走行距離は10.1km。ゴールは浜崎橋JCTの手前。時間帯は早朝(デフォルト)。難易度も比較的簡単で爽快感があり、結構人気があったので残念がる人も多い。
2周目以降で負けると「雰囲気組以下」という不名誉な称号が貰えたが、自虐ネタ称号欲しさにわざと負ける人も結構いた。
 
-58話のFCは、原作ではこの段階ではGTウイングがついていないが、
5DX+までのゲーム中では何故かついていた。6から純正ウィングになった。
 
-58話のみ早朝と深夜でイベント(林との会話シーン)が変化する。 
深夜←港 早朝←ガレージ
 
-赤坂ストレート編にて登場するRGOのFDは、5DX+まではɛ̃fini RX-7であるにも関わらず、バサーストR表記になっている。
6から通常のタイプR表記に修正された。
 
-6で変更された41話の渋谷・新宿線の渋谷スタートのコースについて
原作は渋谷線を東名高速方面に向かい大阪へ行くという話だが、
このゲームでは渋谷スタートのC1方面へ向かい、なぜか新宿線を通り
原作当時は開通すらしていないC2のトンネルを下り、大橋JCTをぐるぐる回ってから東名高速へ向かうという
完全再現というよりか"渋谷線をただ走らせる為の"オリジナルコース化した内容のものになっている。

-66話の昭和島JCTに差し掛かる際、アキオの回想シーンの絵が画面上に出るため方向アシスト(ここでは「➡️」と表示される)が被ってしまっている。見えにくいが横羽線直進である。
 
-73話、83話、92話でもそうだが、みなとみらい外回り(83話は内回り)で生麦JCTで大黒線に入る所があるが
原作当時はそもそもこの生麦JCTはフル規格で開通していないためこのルートは完全再現とは言えない。
 
-98話と100話のイベントは選んだ時間帯によってイベントシーンの時間帯も選んだ時間帯である。
 
-60話と100話はBGMが前半後半で2曲使用されているが(60話はC1外回り江戸橋JCT手前、100話は辰巳JCT右カーブを過ぎ湾岸線に入ると変わる)、2周目以降BGMをデフォルトから変更すると1曲のみになる。
 
-連勝数のテロップに関してだが、9連勝までは白。10連勝から99連勝までは赤。100連勝からは銀、1000連勝からは金テロップとなる。
連勝数のカウントは25500連勝(ストーリー255周分)までであり、
25500連勝を達成することが出来れば称号として「究極絶頂湾岸伝説」が手に入る。
とてつもなく高い入手難易度であるが、時間とお金と相当なテクニックがあればチャレンジしてみよう。
「究極絶頂湾岸伝説」入手後、負けて連勝数がリセットされるか、新バージョンに引き継いでも、
再び25500連勝を達成すれば、再度「究極絶頂湾岸伝説」手に入ることもできる。

-本作のストーリーの累計ステージクリアカウント数のカンストは500周分である50000話。ストーリー500周目をクリアすれば称号として「最高の祝福を貴方に」が手に入る。その称号を手に入るには最低でも50000クレジットと言った多大なクレジットを要求される。この称号を手に入れる頃にはSSSSS級になっているだろう。
 
-3DX+から4になった際、ストーリー1周が100話から60話に減らされたため3DX+で1周目未クリア(99話までクリア等)のまま4に引き継ぐと1周目の55話からスタートになり、連勝数>クリア話数になる現象が起こった。


参考プレイ動画
[[WMMT4ストーリーモード480話(8周目60話)>https://www.youtube.com/watch?v=EfcxcxDSKn0]]


//**参考:マキシ3DX+のストーリー [一周100話セット]
//すでにデータ引継が終了しオワコンですが、コメントアウトというカタチでソースを残しておきます。
//1~60話までの登場人物・コース・流れは、マキシ4において一部変更された。
//例:雰囲気組の登場話 3DX+→第33話 4→第51話
//例:箱根コースの登場有無 3DX+→有り 4→無し
//1~100話構成により、原作全42巻のエピソードが一通り収録されていた。
//車種の都合上、後から追加されたイシダ編を除き、基本的に原作コミックの流れに忠実な進行となっていた。
//イシダ編は4において悪魔のZ復活編にまとめられ、原作コミック通りの進行となった。
//3DX+では、60話で815馬力(ステップ32)、100話でMAX825馬力(ステップ34)であった。
//
//|61〜70話|ガレージACE編 前編・後編|※4未収録※
//|71〜80話|幻のF1タービン編 前編・後編|※4未収録※
//|81〜85話|イシダ編|→4で悪魔のZ復活編に統合収録された
//|86〜90話|地上のゼロ編|※4未収録※
//|91〜100話|FDマスター編 前編・後編|※4未収録※