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86 (ZN6) の変更点


 **&size(17){''基本スペック''}; [#j1ddce24]
 駆動方式[FR]/ミッション[6速] 
 初期馬力[200ps]/カーナンバー:1998
 &attachref(./toyota_02.jpg,nolink);
 全長:4,240mm 
 全幅:1,775mm 
 全高:1,300mm 
 最高速度:350km/h
 |モード別カテゴリー|称号|
 |ST無敗|【首都高無敗】|
 |夏休み称号|【】|
 |ワンメイクバトル|【キング】|
 |エンジン形式バトル|【ボクサー4選手権】|
 |期間限定首都一TA・1|【伝説の86】|
 |期間限定首都一TA・2|【俺のハチロク】|
 |車種限定バトル|【兄弟対決】|
 備考:トヨタ車の中では、ハチロクトレノと並んで比較的使用者が多めな人気車。
 スバルの[[BRZ>http://wikiwiki.jp/wmmt/?BRZ%20%28ZC6%29]]とは兄弟車となる。
 ボディ自体は湾岸マキシ内において小さくまとめられており、擦り抜けは比較的容易でバチコン(ロケット)のリスクも少なめ。
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 BRZと比較すると、対接触性能はほとんど同じ、ブーストはこちらの方が若干強い。
 
 BRZと異なる点は''ドリフト寄り''のセッティングがなされていること。
 TAの記録を見てもわずかにBRZに分があるものの、箱根や阪神、新環状といったパワー寄りに振ることが推奨されるコースでは良い勝負、ないしは勝っていることも多い。しかし決してグリップ向けのコースも遅いわけではなく一定の水準を保っていることから、かなり優秀な旋回性を持つといって良い。
 そのためこの兄弟車を使いたい人は86はドリフト重視、BRZはグリップ重視という前提のもと、自分の好みやエアロのデザイン、ドライビングスタイルで選択していけばよいだろう。
 どちらかと言えば、「ハチロク人気」からか本車の方が使用者が多いようである。
 ドリフト重視の滑りやすさこそあれど基本的に性能は良好なので、初心者から上級者まで幅広くおすすめできる。
 86のギャラクシーブルーシリカとBRZのWRブルーはかなり異なる色なので拘りがある人は見比べてみよう。
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 **&size(17){''選択可能カラー''}; [#m1948002]
 (左から)
 |COLOR(white):BGCOLOR(#d70035):ライトニングレッド|
 |COLOR(white):BGCOLOR(black):クリスタルブラックシリカ|
 |COLOR(black):BGCOLOR(#e0e0e0):スターリングシルバーメタリック|
 |COLOR(black):BGCOLOR(#f7f6f5):サテンホワイトパール|
 |COLOR(white):BGCOLOR(orangered):オレンジメタリック|
 |COLOR(white):BGCOLOR(#2e2930):ギャラクシーブルーシリカ|
 &attachref(./toyota_02_color.png);
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 **&size(17){''追加カラー''}; [#s136bcb9]
 |1回目|COLOR(black):BGCOLOR(#9c9c9c):ダークグレーメタリック|21回目|COLOR(white):BGCOLOR(#d70035):レッド|
 |2回目|COLOR(black):BGCOLOR(#fff352):ライトイエロー|22回目|COLOR(white):BGCOLOR(black):ブラック|
 |3回目|COLOR(white):BGCOLOR(darkblue):ダークブルー|23回目|COLOR(black):BGCOLOR(#e0e0e0):ライトシルバー|
 |4回目|COLOR(white):BGCOLOR(mediumpurple):ライトパープル|24回目|COLOR(black):BGCOLOR(#f7f6f5):パールホワイト|
 |5回目|COLOR(black):BGCOLOR(limegreen):ライムグリーン|25回目|COLOR(white):BGCOLOR(orangered):オレンジ|
 |6回目|COLOR(white):BGCOLOR(#b33e5c):ワインレッドメタリック|26回目|COLOR(white):BGCOLOR(#2e2930):ダークパープル4|
 |7回目|COLOR(black):BGCOLOR(skyblue):ペールブルー2メタリック|27回目|COLOR(black):BGCOLOR(#fcc800):イエロー3|
 |8回目|COLOR(black):BGCOLOR(pink):ペールピンク|28回目|COLOR(black):BGCOLOR(#f5deb3):ベージュメタリック2|
 |9回目|COLOR(black):BGCOLOR(goldenrod):ゴールドメタリック|29回目|COLOR(black):BGCOLOR(#7fffd4):ペールグリーン2メタリック|
 |10回目|COLOR(white):BGCOLOR(steelblue):ブルーグリーンメタリック|30回目|COLOR(white):BGCOLOR(mediumblue):ライトブルー2|
 |11回目|COLOR(white):BGCOLOR(lightseagreen):ミントグリーン|31回目|COLOR(black):BGCOLOR(#f3981d):オレンジイエローメタリック|
 |12回目|COLOR(white):BGCOLOR(olive):オリーブ|32回目|COLOR(white):BGCOLOR(blue):ブルーメタリック|
 |13回目|COLOR(white):BGCOLOR(#493759):ダークパープル2メタリック|33回目|COLOR(black):BGCOLOR(#e9bc00):イエローメタリック|
 |14回目|COLOR(white):BGCOLOR(#e8383d):ライトレッド|34回目|COLOR(white):BGCOLOR(purple):パープルメタリック|
 |15回目|COLOR(black):BGCOLOR(deepskyblue):ペールブルー|35回目|COLOR(white):BGCOLOR(fuchsia):ピンク|
 |16回目|COLOR(white):BGCOLOR(forestgreen):グリーン|36回目|COLOR(black):BGCOLOR(yellowgreen):イエローグリーンメタリック|
 |17回目|COLOR(white):BGCOLOR(#d3381c):ダークオレンジメタリック|37回目|COLOR(black):BGCOLOR(#9d896c):ライトイエロー2|
 |18回目|COLOR(white):BGCOLOR(#752100):ブロンズメタリック|38回目|COLOR(black):BGCOLOR(#a5c9c1):グリーン4メタリック|
 |19回目|COLOR(white):BGCOLOR(dodgerblue):ライトブルー|39回目|COLOR(black):BGCOLOR(cyan):スカイブルー|
 |20回目|COLOR(black):BGCOLOR(#f7b977):ライトブラウンメタリック|40回目|COLOR(white):BGCOLOR(mediumvioletred):ダークピンクメタリック|
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 **&size(17){''エアロパーツセット''}; [#z292ec3b]
 A:ELD AUTO SERVICEのescalationフロントスポイラー、Grazioのサイドステップ、EUROUのリアアンダーディフューザーのエアロミックス風。すべてカーボン製となりレーシーに仕上がる。
 &attachref(./PLC_ZN6_A_FRONT.jpg,nolink);
 &attachref(./PLC_ZN6_A_REAR.jpg,nolink);
 
 B:FT-86 G Sports Conceptをモチーフにしたエアロ。 
 特にリアディフューザーとマフラー位置はそれっぽく再現されている。
 &attachref(./PLC_ZN6_C_FRONT.jpg,nolink);
 &attachref(./PLC_ZN6_C_REAR.jpg,nolink);
 
 C:Kuhlレーシングの01R-GTエアロキットがモチーフっぽいが、フロントがにわかにBRZっぽくなる。マフラーのテールエンドは横に細長くなる。リアウイングはROWENがベースか。
 &attachref(./PLC_ZN6_D_FRONT.jpg,nolink);
 &attachref(./PLC_ZN6_D_REAR.jpg,nolink);
 
 D:VARISのワイドボディキットをベースにフェンダーをノーマルに戻した感じ。エアロA同様にすべてのディフューザーとカナードがカーボン化されるが、GTウイングはボディ同色となる。
 &attachref(./PLC_ZN6_E_FRONT.jpg,nolink);
 &attachref(./PLC_ZN6_E_REAR.jpg,nolink);
 
 E:バンパーの横にフィンやダクトを設け、純正+αの仕上がり。ウイングはチャージスピードをベースにデュアルフラップ化したものか。
 &attachref(./PLC_ZN6_F_FRONT.jpg,nolink);
 &attachref(./PLC_ZN6_F_REAR.jpg,nolink);
 
 F:こちらもフロントは純正をベースにフォグランプを移動、LEDライトを埋め込んだ。サイドはエアロA同様Grazio、リアはガレージベリーっぽい。ウイングはラスティーのGTタイプに似ている。
 &attachref(./PLC_ZN6_G_FRONT.jpg,nolink);
 &attachref(./PLC_ZN6_G_REAR.jpg,nolink);
 
 G:エアロAをベースに各部空力パーツが大型化されたエアロ。 
 フェンダーも膨らむため車幅が広くなり、すり抜けや寄せが難しくなる。
 「モンスター田嶋」こと田嶋伸博氏が設計した「スーパー86」を意識したと思われる。この「スーパー86」は完全にイチから設計されたシロモノで、「86のボディを被ったモンスターマシン」といったところ。全日本ダートトライアル選手権等で暴れていた。
 ただし実物とはディフューザーやカナードの形状が異なるため、あくまでも「意識したと思われる」範疇で考えていただければいい。
 &attachref(./8NOdQoAH.jpg,nolink);
 &attachref(./i2DkqTmHR.jpg,nolink);
 
 H:後期やC-HRといった、最近のトヨタらしいエアロ。後期86+αといった感じに仕上がっている。
 &attachref(./ZN6-H1.jpg,nolink);
 
 I:ROWEN RR STREET ZERO風エアロ。Ings製のようなダクトが入る。マフラーは4本出しに変えられる。
 &attachref(./ZN6-I1.jpg,nolink);
 
 J:ドリフトスピリッツに登場するTRD 14R-60と86 GRMNを足して2で割ったようなエアロ。フロントにカナード、リアにGTウイングがつき、フェンダーガーニッシュが黒色になる。マフラーは左右2本出し。全体的にまとまりが良い。
 &attachref(./ZN6-J.jpg,nolink);
 **&size(17){''過去作収録エアロ''}; [#h3dbff9c]
 エアロB(5DX+まで):TRD仕様。但し、基本チューンでマフラーを交換した車両はR Magicの4本出しチタンマフラーとなる。
 &attachref(./PLC_ZN6_B_FRONT.jpg,nolink);
 &attachref(./PLC_ZN6_B_REAR.jpg,nolink);
 
 **&size(17){''ダクト付きボンネット''}; [#hcc1f194]
 A:Dスピードのエアロボンネットに似ている。
 &attachref(./86GTボンA1.jpg,nolink);
 
 カーボンボンネット(ダクト付)1:ボンネットAがカーボン化される。
 &attachref(./86GTカーボンボンネット1c.jpg,nolink);
 
 B:GRMN(ガズーレーシング)に近い。
 &attachref(./86GTボンB1.jpg,nolink);
 
 C:ないる屋のそれに近いような形状。
 &attachref(./86GTボンC1.jpg,nolink);
 
 D:ファーストモールディングやBloodSportsっぽい。
 &attachref(./86GTボンD1.jpg,nolink);
 
 カーボンボンネット(ダクト付き)2:両サイドのダクトがカーボン化される。
 &attachref(./ZN6カーボンボンネット2-1.jpg,nolink);
 
 カーボンボンネット(ダクト付き)3:ボディ同色のカーボンボンネット。ダクトの上に三本ずつラインが入る。
 &attachref(./ZN6カーボンボンネット3-1.jpg,nolink);
 **&size(17){''車種専用ウィング''}; [#l0f48d7d]
 
 A:Pleasure Racing Serviceのダックテールに近い。
 &attachref(./original+(4)WingA.jpg,nolink);
 
 B:Nur Spec製をベースにフラップ部にかなりの変化を与えている。
 &attachref(./original+(9)WingB.jpg,nolink);
 
 C:エイムゲインのGTウイングをベースに、ステーの形状を強調している。
 &attachref(./86GT車種別C1.jpg,nolink);
 
 **&size(17){''エアロミラー''}; [#z819392a]
 
 FT-86 Conceptのものに近いスタイリッシュなミラー。
 &attachref(./original+(11)Mirror.jpg,nolink);
 
 **&size(17){''カーボントランク''}; [#x8af89be]
 そのままカーボン化する。
 
 &attachref(./original+(12)Carbon.jpg,nolink);
 **&size(17){''ワークスステッカー''}; [#y76b6948]
 一見するとTRDが所有する開発車両のグリフォンコンセプトに見えるが、 
 実はAE86のN2仕様を86(ZN6)用にアレンジしたものを採用している。
 
 &attachref(./original+(10)Works.jpg,nolink);
 
 **&size(17){''サイドステッカー''}; [#a3bd207c]
 BRZとは違って斜めに貼り付けられる。
 &attachref(./original+(13)Side.jpg,nolink);
 
 **&size(17){''雑記''}; [#gde4e6d5]
 -車名は名車として名高い4代目スプリンタートレノ・カローラレビンの型式、AE86から名付けられている。
 
 --AE86にはAE85という廉価版モデルが存在したものの、この86には「85」というモデルは存在しない。これをうけてか、嘘百科でオリジナルモデルという設定の『トヨタ・85』が記事として作成されたこともある。((ディスチャージヘッドランプはなく、ウインカーは手動式。ステレオ、カーナビ、エアコンはレスで、フォレスターと同じFB20エンジン搭載。リッターあたり18kmを達成した86のエントリーモデルという設定。))
 
 --また、AE86スプリンタートレノが主役であったライバル漫画「頭文字D」の続編である「MFゴースト」では主人公、カナタ・リヴィントン(片桐 夏向)の搭乗車として抜擢されている。
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 -[[BRZ>http://wikiwiki.jp/wmmt/?BRZ%20%28ZC6%29]]と86は兄弟車の関係に有る。
 
 --スバルとの共同開発車であり、車両コンセプトやパッケージングの企画策定と内外全体デザインはトヨタが、開発・設計と確認作業はスバルが主導し、生産はスバルが一貫して行っている。
 
 --形式名称もDBA-ZN6とスバル方式の名前である。フレームにはSUBARUの刻印がされており、トヨタエンブレムの裏側にまでSUBARUの刻印がされている為、''「トヨタが販売するスバル車」''と形容される事もあり、良くも悪くもトヨタを代表する1台になってしまった。
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 -車としての特性は、BRZがグリップ重視のセッティングなのに対し、86はドリフト走行向けのセッティングと評されることが多い。公式な言及では「乗り味の違い」と表現されている。グレード別の標準装備もBRZとは異なっている。
 
 --しかし、大きな違いがなく、値段もほぼ同じといった理由でトップギアでは最終的に『どちらにしようかな』で選ばれてしまった。
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 -アメリカおよびカナダでは、トヨタの若者向け海外ブランド「サイオン(SCION)」で「サイオン・FR-S」として販売されていた。2016年9月にサイオンブランドが廃止されたため、その後は本家トヨタに組み込まれ「トヨタ・86」として販売されている。
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 -日本では180km/h規制があるため、それ以上踏むとリミッターが作動し減速しようとするが、リミッターを解除すると、''ノーマルで200km/hオーバーで走ることができる''。((HKSによると、ノーマルで自社製リミッター解除システムを取り付けた場合、205km/h程出る。))
 
 --なお、湾岸マキシに登場している前期型や後期型に共通して言えるのが、純正フライホイールが昔のスポーツカーのように軽くなく、''今の普通車MT並に重い''。
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 -あまり知られてないが、中期型が存在する。((外観上の違いは、ドルフィンアンテナが付いているなど。))しかし、基本的に外観の区別が付かないので、一括りで前期型と呼ばれることが多い。
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 -前述の挙動差は両車が登場するゲーム作品でも再現される事が殆どで、マキシ5のロケテスト時には、開発者達が「BRZとは挙動・性能に差をつける」と明言していた。
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 -ボディカラーに黒を選択し、エアロGにVOLK RACING TE37を装着すると、実際の「スーパー86」に近づけることができる。
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 -86 GRMNと14Rというメーカーワークスのチューニングカーが存在する。
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 -86は発売開始年からD1GPに参戦している。ほとんどがエンジンを載せ換えており、パシフィックレーシングからラブライブ!仕様の86((μ'sの僕らは今のなかで仕様。ドライバーはのむけんこと野村謙選手。現在はガールズ&パンツァー仕様のER34で参戦している。余談だが、86をベースにしたラブライブ!仕様の公式痛車もあった。))やHKS仕様の86((ドライバーはNOBこと谷口信輝選手。現在はスーパーGTに参戦しており、マシンは初音ミク仕様のメルセデスAMG・GT。))が2JZ搭載、MAX織戸こと織戸学選手((現在はスーパーGTのドライバーでマシンはランボルギーニ・ウラカン。))の86はV8搭載、今村陽一選手の86は1GR-FE((クラウン等に搭載されているV6エンジン。))をツインターボ化して搭載されている。
 -86は発売開始年からD1GPに参戦している。ほとんどがエンジンを載せ換えており、パシフィックレーシングからラブライブ!仕様の86((μ'sの僕らは今のなかで仕様。ドライバーはのむけんこと野村謙選手。余談だが、86をベースにしたラブライブ!仕様の公式痛車もあった。))やHKS仕様の86((ドライバーはNOBこと谷口信輝選手。現在はスーパーGTに参戦しており、マシンは初音ミク仕様のメルセデスAMG・GT。))が2JZ搭載、MAX織戸こと織戸学選手((現在はスーパーGTのドライバーでマシンはランボルギーニ・ウラカン→プリウスPHV。))の86はV8搭載、今村陽一選手の86は1GR-FE((クラウン等に搭載されているV6エンジン。))をツインターボ化して搭載されている。