G.W. Panther

陸軍兵器局が1942年に「クルップ社」および「ラインメタル社」に対し開発を委託した装甲榴弾砲が始まりである。
当初はプラットフォームとして、まもなく生産される予定であったレオパルド偵察戦車のシャーシを採用する計画が立てられていた。
これに対し、クルップ社がシャーシの重量（砲の制動力に重要、命中率に関わる）および車体容積の余裕が必要であるとし、パンター戦車のシャーシを流用するという提案を返した。
当初難色示す陸軍兵器局は最終的に承認、開発が開始された。
当車両は元はパンターシャーシの装甲自走砲案の15cm sFH砲搭載計画の一つ。
前身は上記計画で初期段階に設計された180度限定旋回砲を備えた15cm自走砲の再設計案である。
（正確に言えば再設計案の更に再設計案という少々ややこしい物）
なおGWと略されているが正式名称はGeschütz Wagen Panther。直訳するとパンター砲車となる。

しかし開発当初からG.W. Pantherは不運に見舞われる事になる。
42年半ばには基本仕様が固まり、試作に取り掛かろうとするも同年11月にMAN社で製造を開始した母体のパンター戦車D型の初期生産型4両すら、当初の予定を大幅に遅延した状況下の為
陸軍兵器局は、42年の末には早くも要求されていた自走砲試作向けのパンターシャーシの構成部材の引渡しを全面的に拒否、既に不採用決定のレオパルド偵察戦車シャーシを利用するように再主張した。

これに対し、クルップ社はシャーシ変更要求を無視する方針を固め、とりあえず射撃試験を先行させるため
テストベッドとしてV号戦車の構成部品を用いたプロトタイプ製造をするべく
IV号戦車の構成部材を代案で要求する、というなんともかみ合わないやり取りが繰り広げられる。
（後に別件と兼用ではあるがIII/IV号台車で処理したとの事なのでIV号部材要求も拒否された模様）
結果車体選定での時間の浪費が、本来は43年4月末には完成が予定されていたはずの
プロトタイプを幻としてしまう事になる。
当車両より5ヶ月遅れで試作が内示されたフンメルがわずか2ヵ月でプロトタイプを完成させ、翌年の1943年2月には量産を開始、1943年6月までに累計100両以上を生産したのとは対照的である

車体設計上においても様々な問題が発生する。
主な内容は、
・車体構成装甲の変更（鋼板16～30mm → SM鋼板20～50mm）
・砲塔を車両単独で着脱可とする追加要求と、それに対応するための砲架搭載位置の変更（中央→後部）
・装甲変更、砲架搭載位置変更に伴う重量バランスの大幅な変動と機関室の再設計
・密閉砲塔の重量過多と視野の問題（砲架の後部移動の際にオープントップに修正、これがゲーム中のG.W.Pantherの姿）
・パンターシャーシと生産予定であったパンターIIシャーシの設計上のすり合わせ
・仰角の高角化に伴う砲の据付高の増大とそれに伴う制動力、及び射撃装置の適正化
・車体ブレーキの強化
次々追加される要求で試作は改設計を繰り返し、結局車体の試作製造は遅々として進まなかった。
形になる、物になる以前の問題であったが、1943年末に中央戦車委員会が発表した「アドルフ・ヒットラー」計画において当車両はフンメルと共に自走砲の重点開発・製造車種に指定された。
このまま進めば何れ制式化は間違いないはずであった………あったが戦況はそれを許さず
パンター自走砲開発は突然終焉を迎える事となる。
D-DAY、すなわち連合国によるノルマンディ上陸作戦、そしてソビエト連邦によるバグラチオン作戦である
戦況の急速な悪化により1944年7月6日、正式にパンターシャーシの装甲砲車開発計画の中止が決定
7月22日にはクルップ社にその旨が通知される事になる。
その後もクルップ社・ラインメタル社は自費で研究を続けたが
結局その努力は昇華することなくドイツの敗戦によって徒労に終ることとなってしまう。