VK4502(P) Ausf.A

Last-modified: 2012-12-19 (水) 03:06:24
ページ内リンク画像スペック解説史実 コメント

画像

shot_067vk4502a.jpg
VK-4502-(A)-Turm Ausf.A砲塔搭載VK4502A

 

shot_tiger2vsvk4502a.jpg
左：VK-4502-(A)-Turm Ausf.A砲塔搭載VK4502A　右：PzKpfw-VIB-Henschel-Turm砲塔搭載TigerII

スペック(v0.7.3)

車体

耐久値1470⇒1570
車体装甲厚(mm)120/80/80
最高速度(km/h)38
修理費(cr)
本体価格2,435,000
初期重量(t)53.57
実用出力重量比(hp/t)14.74
 

武装

名称発射速度(round/min)平均貫通力(mm)平均攻撃力AP弾DPM100mでの精度(m)照準時間(s)総弾数弾薬費重量(kg)俯仰角
8.8cm KwK36 L/569.21132/171/44220/220/27020260.382.392252/10G/2522,050-6°/+17°
8.8cm KwK43 L/717.29⇒7.84203/237/44240/240/2951750⇒18820.342.972252/10G/2522,562
10.5cm KwK45 L/525.53⇒5.97200/244/60320/320/4201770⇒19100.372.3421030/10G/8503,000
 

砲塔

名称装甲厚(mm)旋回速度(deg/sec)視界範囲(m)重量(kg)
VK-4502-(A)-Turm Ausf.A100/80/703040211,200
PzKpfw-VIB-Henschel-Turm185/80/80254021,3550
 

エンジン

名称馬力(hp)引火確率(%)重量(kg)
2x Porsche Typ 100/160020670
2x Porsche Typ 100/367020720
Porsche Deutz Typ 180/284015720
 

履帯

名称積載量(t)旋回速度(deg/sec)重量(kg)
VK-4502-(A)-Ketten-Ausf.A54.18257,600
VK-4502-(A)-Ketten-Ausf.C59.2287,600
 

無線

名称通信範囲(m)重量(kg)
FuG 741570
FuG 12710150
 

クルー

1Commander2Gunner3Driver4Radio Operator5Loader
 

拡張パーツ

Vertical StabilizerMk2Improved VentilationClass3"Cyclone" Filter×Fill Tanks with CO2○RammerLarge Tank
Spall LinerLarge"Wet" Ammo RackClass2Additional Grousers×Enhanced SuspensionLongitudinal Tortion Bars
 

隠蔽率

固有隠蔽率静止時0.090
移動時0.022
発砲補正0.211
 

派生車両

派生元PzKpfwVI Tiger(P)
派生先VK4502(P) Ausf.B

解説

V.0.6.6で追加されたTier8のドイツ重戦車。

 

Tigerの後継車両の開発を求められたポルシェ社が前回の失敗を鑑みて提出した2種の設計案。
それらVK4502(P)の内、車体前方に砲塔を配置したV型がこの車両である。
因みに前回と同様のガス・エレクトリック式を採用している。
特徴的な形状の車体や全体が剥き出しの履帯、車体前方に配置された巨大な砲塔等、個性的な外観を持つ。

 

本車両の特徴は前身から一変、装甲面ではなく機動性にある。
同様のガス・エレクトリック式だが、840hpの高出力エンジンが追加されており、加速が大きく改善された。
最高速度もドイツ重戦車としてはやや高めの値となっており、中戦車寄りの機動性を発揮できる。
また、履帯の旋回性も向上しており、総合するとドイツ重戦車中で最高の機動性を誇る。

 

一方で防御面は弱体化している。
傾斜装甲が採用されたものの車体正面は120mmと80mmもの大幅減。
これは貫通170mm程度を弾くかどうかというレベルで、前身の様に装甲を強みとする運用は難しい。
但し、顕著な弱点部位も少なくなっており格下相手であればそれなりに信用できる。
砲塔はTigerIIと基本的に同じ物が用意されている。
初期砲塔には余り期待できないが、改良砲塔の正面は185mmと中々の装甲厚を持つ。
垂直に撃たせない様に工夫すれば、そこそこの堅牢さを発揮する事も可能だ。
尚、車体と砲塔のどちらも側背面は装甲が薄い。僅かに傾斜がついてはいるが、基本的に被弾は避けたい。
因みに、砲塔の開発自体は車両毎に別途行う必要がある。

 

主砲は2種類の8.8cm砲に加え、10.5cm KwK45 L/52が新たに用意されている。
この砲は照準時間が短く精度も良好、火力もTier8重戦車相応にあるが、貫通が200mmとやや心許ない値。
大口径化で傾斜装甲には多少強くなっているものの、同格以上と正面から撃ち合うには物足りない。
持ち前の機動性を活かして貫通力不足を補っていく必要がある。
砲塔配置が前身と変わらず前方寄りでやや癖があるが、所謂飛び出し撃ちで有効活用する事も可能だろう。

 

総合すると重戦車と中戦車の中間的性能で、同格重戦車と正面切っての対決は少々辛いものがある。
一方で主砲は中戦車よりも強力であり、貫通させさえすればTier8重戦車に相応しい火力の発揮も可能。
機動力を活かした中戦車的な立ち回りで真価を発揮する、ポルシェ戦車ルートを彩る個性的な一台である。
尚、最上位エンジンのDeutz Typ 180/2はディーゼル扱いという変わった特徴がある。
その為、引火率が若干低めになっているものの、ハイオクガソリンは使用できなくなる。

 

史実

KTP.jpg
(ティーガー2の車体に搭載されたVK4502(P)の砲塔。Bovington戦車博物館にて。)
後のPzKpfwVI Tigerがまだ開発中の頃、ポルシェ社は現在開発中の戦車(VK4501(P))よりもさらに強力な戦車を提案し、VK4502(P)(またはVK4501(P2))として開発が許可された。社内での開発コードは「タイプ180/181」である。
武装はティーガーの88mm砲よりもさらに強力な8.8cm KwK43 L/71を搭載し、また装甲も最大で正面150mm、側面で80mmとさらに厚くなっているうえ、車体はT-34の影響を受けた傾斜装甲を採用し、砲塔は曲面を組み合わせたものとなっていた。
変速・操行にはVK3001(P)からの伝統である電気モーターを採用し、全体のレイアウトには砲塔を前に置くものと後ろに置くものの2種類が存在した。本車は砲塔を前方に置いたモデルである。
しかし砲塔はともかく車体がエンジンやサスペンションの問題からなかなか完成せず、さらに結局ヘンシェル社の案がティーガーとして採用されたため、後継戦車についても信頼性などの点からヘンシェル社の設計したVK4503(H)がPzKpfwVIB TigerIIとして採用されることとなり、本車の開発は中止された。しかし例によって政治力から採用を期待したポルシェ社によって既にクルップ社製の砲塔が50基完成していたため、これらはティーガー2に搭載された。

 

参考資料
「ドイツ計画戦車」『グランドパワー 2010年8月号』
『PANZER TRACTS No.20-1:Paper Panzers』
　上記雑誌記事のベースとなった英語本。

コメント

  • i俺も最近使いはじめたんだけど、これけっこう使えるね (^_- まず機動性はtier 8HT最高なだけに中戦車のような軽快さだね。次に装甲だけど、問題視されてた車体前面も120mmとは思えないほど弾いてくれる、[まあ抜かれるときは簡単に 抜かれるけど]まあ格下相手には 信用できる。頭はKTと同じだから問題ない。次に攻撃力だが問題視されてた貫通にかんしては距離をつめて回りこむだけの機動性はあり、弱点を狙い撃つ精度も有るから問題ない。それにアメリカよりはあるんだし良いじゃん。[但しタイマンはちときつい]。結論こいつは装甲と武装を強化した中戦車として運用すればかなり強い。長文失礼しました。 -- 2012-08-26 (日) 06:18:06
  • Tiger PとVK4502AはヘンシェルルートのTiger.KTよりもマッチングが少し優遇されているような気がするのは私だけでしょうか？ -- 2012-08-28 (火) 13:15:21
  • KV-1S乗りに近い気がしたので乗ってみたら、案の定いい戦車だ。10.5cmに載せ替えてから、15戦でTOPGUN3回獲得できた。姿勢に気をつければ122mmを0距離でも安定して弾ける。 -- 2012-08-31 (金) 09:26:19
  • 8.0になって足回りがさらに軽快になった気がする。 -- 2012-10-01 (月) 03:13:46
  • はじめてこの戦車に乗ったのだが、エンジンと砲塔どちらを先に買うべき？ -- 2012-10-09 (火) 20:55:22
    • 普通砲塔でしょ。 -- 2012-10-09 (火) 22:09:23
      • こいつは普通じゃないんでない？寧ろ機動力大事なら砲塔は初期のままでもいいぐらいな希ガス。 -- 2012-10-09 (火) 22:23:20
      • エンジン最後までいくと悩みの旋回性が劇的に向上して世界が変わるよ。 -- 2012-10-16 (火) 12:22:27
    • 絶対エンジン、こいつは足がなければ話にならない・・・とまでは言わないがあんまり役に立てない -- 2012-10-09 (火) 22:14:41
  • 使いにくい、wikiみてたら中戦車みたいな評価だから乗ってみたらすごく使いにくい。これ中戦車の機動力じゃなくて中戦車のかなり後ろになんとか付随できる機動力じゃねぇか！ -- 2012-10-10 (水) 09:53:04
    • 中戦車と行動するんじゃなくて重戦車と行動して中戦車のように横を取ってあげるとみんな幸せになれるよ -- 2012-10-10 (水) 10:04:14
      • すごい幸せになれた。ありがとう -- 2012-10-10 (水) 23:56:34
      • まさにそれ、高Tierに放り込まれたら最上位の味方TDについて援護すると更に幸せ。先導・スポット・敵の履帯狙撃・TD頭出し時の履帯弾避けetc... -- 2012-10-16 (火) 12:09:33
    • そもそもスペックからして中戦車と並んで走れるレベルじゃないだろｗ -- 2012-10-10 (水) 10:22:56
      • 接地圧とかがよくて意外に走るのかと思ったんだけどそんなことはなかったぜ！ -- 2012-10-10 (水) 23:59:02
    • しかも意外とでかいよな！顔とか -- 2012-10-10 (水) 14:45:28
  • T-25の進化形のような・・・エンジンの排気ガスはどこから出してるの？ -- 2012-10-27 (土) 02:59:02
    • 車体後ろ側の履帯が上向きになり始めてるとこ。かなり見にくい所だか -- 2012-11-14 (水) 18:54:11
  • 同TierのMTより少し遅いくらいの機動性とそこそこの主砲とそこそこの装甲で簡単に言えば硬くなって砲塔回るようになったヤクパン -- 2012-10-29 (月) 02:58:47
  • 足を遅くしたパンⅡだな・・・そう考えるとまだ使える気がしてきた -- 2012-11-14 (水) 19:37:45
  • 体が大きく紙装甲。スポスポ抜かれます。10.5cmは高tierでほとんど貫通しません。ここ飛ばしてTier９のVK4502(P) B開発したほうが幸せになれますよ。 -- 2012-12-02 (日) 18:20:38
    • そうやってものごとの悪いところにだけ目を付けて悪口をいうことしか出来ない奴はなにやっても幸せにはなれないよ。あとせめてツリー化ぐらいしろやカス -- 2012-12-02 (日) 18:41:20
    • っていうか最初が体中から血が噴き出る程の苦行なだけで開発終わればそれなりに戦えるけどな。まして飛ばせる程経験値あるなら経験してみて損はない気もする。あと↑方方でツリー化しろカスって言ってんの全部貴方？ -- 2012-12-02 (日) 20:25:15
    • tier8屈指の強車両なのに何言ってんだこいつ。車両にあった運用できねえ奴は何乗っても乗れねえんじゃね？せっかくの機動力あるんだから横取れよ・・・。１０．５は機動戦するなら貫通力威力ともに十分、まともに撃ち合いする車両じゃないから -- 2012-12-02 (日) 21:34:10
    • こういう意見しかでないってここまで何学んで（考えて）戦車乗ってきたんだ？能なし外人と同じ種類か -- 2012-12-05 (水) 11:11:42
    • Tier9行ったら、今度はマウスの方がいいですよと言ってくれると思う・・・ -- 2012-12-10 (月) 14:47:54
      • いいんだ、俺には今はこれしかないんだそして、この戦車がいいんだ、好きな戦車に乗らせてくれよ。 -- 2012-12-14 (金) 07:35:40
      • 最終的には乗る戦車が無くなるのですね、分かります。 -- 2012-12-19 (水) 03:06:23

コメントを書き込む前にコメントページを見て同種のコメントがないかを確認してください。同種のコメントを書き込む場合はツリー化してください。