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*スーパーサイトシーイング　73系 [#y329b4a7]

73系は、当社のフラッグシップ的存在の特急車両である。現在2編成が運用中。
これまで、観光型特急としては、67系、68系が運用されていたが、さらなるグレードアップを図り、WTグループ史上、最も豪華な特急型車両を目指し、2015年に製造された。
中間車は全車ダブルデッカー構造とし、先頭車は展望席を除きハイデッカーとなっている。また、73系には展望席があり、利用客からは好評である。普通車の座席は、これまでの座席から大幅に改良し、従来と同じ2列-2列配列ながら、シートピッチを拡大し、リクライニング角度もより深く倒れるようになった。また、スーパーシートも座席を改良し、バックシェル型シートを採用。7号車には個室を設置し、4人用個室と2人用個室が用意された。また、4号車にサロン、5号車に子供用スペース、6号車に食堂車、さらに2号車、4号車、8号車に喫煙スペースを設置するなど、座席以外の共用スペースを大幅に増やした。従来の車両よりかなり豪華だが、運賃・料金は同じになっているため、この車両の充当列車は早いうちに指定券が売り切れてしまうことが多い。
外観は、深い緑色に金色の帯を配し、高級感のある外装としている。行先表示機、号車表示機にフルカラーLEDを採用している。また、車内の案内装置には大型LCDを採用し、見やすい案内表示となっている。
編成は6M4Tの10両である。中間車はダブルデッカー構造となっているため、制御装置などは車端部に収められている。また、補助電源装置や運行管理システム等、重要な機器類の多くは両先頭車の下、ハイデッカー部分の下に収められている。走行機器類は同時期に製造された72系とほぼ同一としながらも、ダブルデッカーで車重が増えるため、モーター出力を向上させている。制御装置はIGBT-VVVFを採用。床下は空力向上と騒音低減のため、全面カバーで覆われている。また、同じく連結部周りは、全周ホロを採用している。また、揺れを低減するため、先頭車にフルアクティブダンパ、中間車にセミアクティブダンパを搭載し、車端間ダンパも全車に搭載している。設計最高速度は160km/hとしているが、営業最高速度は130km/となっている。
現在、もっぱら最速列車のスーパーすばるとして運行されているが、一部スーパーすばる以外の運用に就くこともあり、臨時で夜行列車に使用されることもある。2編成で予備なしの運用で、定期検査等で運用を外れるときは、違う車両が代走に入る。なお、今後さらに3編成を製造する予定がある。

|登場年度|2015年|
|分類|特急型電車|
|営業最高速度|130km/h|
|設計最高速度|160km/h|
|電気方式|直流1500V|
|軌間|1067mm|
|起動加速度|2.0km/h/s|
|常用最大減速度|3.8km/h/s|
|主電動機|かご形三相誘導電動機|
|制御方式|IGBT-VVVF インバータ|
|駆動装置|WN駆動方式|
|保安装置|ATS-T|
|全長|21,390mm(先頭車)|
|全幅|2950mm|
|全高|4050mm(二階建て車)|
|集電装置|シングルアームパンタ|
|車体材質|アルミニウム合金|
|開発会社|十立車両|

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**67系、車内設備のご案内 [#j08307e7]

|1号車|普通車・展望車・車掌室・お手洗い|クモハ|
|2号車|2階建て・普通車・車内電話・喫煙ルーム|モハ|
|3号車|2階建て・普通車・お手洗い|モハ|
|4号車|2階建て・スーパーシート・サロン(1F)・お手洗い・喫煙ルーム|サロ|
|5号車|2階建て・スーパーシート・子供スペース(1F)・車販準備室|サロ|
|6号車|2階建て・食堂車(2F)・調理室(1F)・販売スペース|サシ|
|7号車|2階建て・スーパーシート(2F)・2人用個室、4人用個室(1F・平屋部)|サロハ|
|8号車|2階建て・普通車・お手洗い・多目的室・喫煙ルーム|モハ|
|9号車|2階建て・普通車・車内電話|モハ|
|10号車|普通車・展望車・車掌室|クモハ|

***67系編成表 [#m7dfb626]

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