Bikes/西風/キャブ（４Ａ）

西風?

• 純正キャブA：これまで使っていたキャブ。キャブBとの２個１
• 純正キャブB：ヤフオク。パッキンが死んでてガソリンだーだー漏れ
• 純正キャブC：Bのあとに購入したキャブ。思った以上に状態悪かった

DYNOJET(1)

いままで使っていたキャブAはそのまま保管しておき、別途DYNOJET組み込みキャブに交換する。

2007.2.18, 2.25, 3.3 ＠37,277km

• 別の純正キャブ２個（B,C）から（2/18）
  • いいとこ取りして１個製作
  • パッキン交換
  • DYNOJET組み込み（バキュームバルブの負圧穴拡大、メインJET交換、ニードル交換、エアジェット通路塞ぎ）
  • 見た目でバタフライの同期 （ref.写真）
• 取り付け（2/25）
  • インシュレータ（ゴム）はファンヒータで暖めてクタクタに柔らかくすると吉！
  • フィルタはK&Nリプレイスメントフィルターに交換。ちょっと全長長すぎ(?)
• 試走（3/3）
  • チョーク引いてないと（温まっても）アイドリングしない
  • アイドリング回転数調整ネジを時計回りにグリグリ回して上げる
    
    ⇒あまり効果なし
  • PSを1+1/2戻しから2+1/2に（ST.3のセッティング例＠ゼファ掲示板）
    
    ⇒少しましになった。しかしアクセルのツキが悪すぎ
  • チョーク引く（濃くなる）といいってことは、薄いんじゃないのか？（パワーフィルタだともっと薄くなるはずだが）

◆困ったこと２つ（2/25）

• セルが回らんじゃん
  
  ⇒セルボタンの接触不良(?)だったみたい

• 1-2番、3-4番間から出てるゴムチューブ（１本にジョイント）がどこに行くんだ？
  
  過去の写真を見ると、エアクリーナ側に行ってるが．．．?
  

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どこかに繋いでいた感じは薄い。そもそもこれ、何のチューブ？！

⇒２ちゃんのぜふぁスレで教えてもらった

A1はそのまま大気開放
A2以降は右ステップブラケット付け根にある
樹脂タンクがついたドレンパイプにつながる
（正確にはドレンと大気開放のT字ジョイント
につながっている）