Bikes/Brutale/3.初期設定

リア車高調整

• 車高調整ロッド（カーボンドライジャパン製 40K円）

  車高調整レンジを大幅に広げる専用パーツです。シート高で最大50mmまでローダウン可能（当社比）。
  ストリートユースからレーシング走行まで、あらゆるシーンに素早く対応できます。
  材質はジュラルミンブロックをワンピースで切削加工し、表面にはアルマイト加工を施すことで、
  さらなる強度と耐腐食性能を高めています。
  キットにはベアリング、ベアリングカラーも含まれます。

適合モデル ： MV AGUSTA F4、BRUTALE （MV AGUSTA ALL MODEL）

1cm下げ状態→2回転上げ

2010.4.11追記
1回転（≒3mm）上げ

リアサス

• イニシャル調整
  トータル２回転ほどイニシャル抜いた。1Gで沈み込むようになった。
  →ロックナット緩んでた。アストロで買い増ししたレンチで締め上げ。

• ダンピング
  縮み（コンプレッション）伸び（リバウンド）とも最弱
  ハイスピード側がよく分からない。緩めすぎかも
  →まだ中頃だった。最弱にしたらギャップでの突き上げが無くなった。
  　アクセルONでのギクシャクも小さくなった!?

フロントサス

• イニシャル
  いじってない

• ダンピング
  縮み（コンプレッション）伸び（リバウンド）とも最弱

ステップ位置調整

ステッププレートの下側ステーがプレートに偏心カムで取り付けられている。
偏心カムを回すと微妙にプレート位置が変えられる。
上下ステーをまず緩めること。

2009.5.5追記
結局、ステップ位置は高い方がよいことが判明

1. ステップ荷重し易い
2. ステップ位置をずらすとペダルとの位置関係が変わってしまうが、ステップ位置が高い方が相対位置として正しいようだ

ハーネス防水処理

エンジン左側前部の下部にあるセンサーのハーネスが水にとても弱そう
１本はスピードセンサーかな。自己融着テープを巻いた。

どっちにしても転んだらちぎれそう

LAPSHOT

サイドスタンド基部に共締めしたステーに
センサーを強力両面テープで貼り付け。

バンクさせて接地しないか少々心配・・

電源は、バッテリーの「充電用」として付けてくれたコネクタを棄て*1、
新たにコネクタを付けてセンサーケーブルと共にメーターハウジングまで引き回し*2。

ディスプレイは、ハンドルマウントの左下ボルトで共締めしたステーに、やはり両面テープで貼り付け。

LAPSHOT分解之図

カメラマウント

SUZUKI用オリジナルの形でバッチリ取り付け

インテーク（FIボディ？）

この質感がずいぶんと悪い。別世界に小汚い