F-3

概要

日本のATD-X計画、ロシアのPAK-FA計画を合併し共同開発を行った第五世代戦闘機。ロシア側開発名称はT-50。
ロシアが得意とする高出力エンジンによるスーパークルーズ能力、日本製電子機器の搭載などによりステルス性以外のあらゆる面でF-22を凌駕する戦闘機となっている。
現在両国で試験が進められており、2016年度から量産機の製造が開始され2018年度内には量産第一バッジである36機が納入される予定。
同盟国であるインドではT-50及び本機を基にFGFAを開発する予定である。さらに対中政策において協力関係にある東南アジア諸国へ輸出可能性もある。

設計

機体

基本的にはPAK-FAに基づいているため、外見的にはロシア向けであるT-50とあまり変わらない見た目となっている。ただし、ATD-X開発時に得た技術を付加しているためRCSはT-50より低減されている。
機体に使用されている複合材の割合は日本向けの方が多く、軽量化されている。
2015年7月に試験中の4号機の尾翼に微細な亀裂が見つかったが、これは材料の問題ではなく致命的な欠陥ではないとされた。

アビオニクス

ATD-Xと合わせて開発された高出力多機能レーダーを搭載している。多機能とある通り、通常の捜索、追尾に加えてECM/ESM、無線としても使用可能である。さらに主翼前縁、キャノピー下方左右、テールブームにはXバンドレーダー及びLバンドレーダーが搭載されており、全方位捜索能力が備わっている。周波数拡散技術が適用されており、被発見性を低減させている。
IRSTはT-50と異なりRCS低減を意識し、平面的なカバーに覆われて設置されている。性能自体はあまり変わらない。さらに機体下面前脚前方に固定式のFLIRが設置されており、対地、低空目標の捜索、追尾にレーダーと組み合わせて用いられる。
HUDとHMDを並行して搭載しており、両者を同時に用いることで近接戦においてより多くの目標に対処可能となっている。
主表示装置はカラーで、タッチパネルを採用している。ウィンドウサイズも変更可能であるためパイロットに必要な情報のみを表示することが可能となっており、負担を軽減している。
データリンクには統合データリンクシステムを採用しており、接続している全てのユニットの情報をディスプレイに表示可能である。

エンジン

主エンジンはリューリカ製であるAL-41F1をIHIでライセンス生産したものである。ブレードにXF5エンジンの開発で得た高耐久ブレードを用いているため、原型より高出力が可能である。

兵装

派生型

要目