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性能一覧
| Tier | |
|---|---|
| 耐久値 | |
| 国籍 | |
| 機種 | |
| 乗員 | |
| 最高速(km/h) | |
| 主翼面積(m2) | |
| 翼面荷重(kg/m2) | |
| 武装 | |
| 全備重量(kg) | |
| 出力(hp) | |
| 出力重量比(kg/hp) |
解説
史実
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![[添付]](/radikoms/::cmd/attachref?attachref_no=0&attachref_opt=.%2FPolikarpov_I-15bis.jpg%2C75%25&plugin_type=inline&refer=Bf.109E&digest=2f9c983ad11d1fe5178becbf8ebd6e6e){kind=link}
Bf 109 (Messerschmitt Bf 109) は、第二次世界大戦におけるナチスドイツ空軍の主力戦闘機。
世界で初めて一撃離脱戦法を前提に開発されたとされ、機体重量に比し小さく薄い主翼を持ち、モーターカノンや主脚のエンジンマウントなど、特徴のある設計となっている。
1934年、バイエルン航空機製造（Die Bayerische Flugzeugwerke/BFW）で開発が開始され、翌1935年、生産開始。設計主任は、かつてBf 108を設計したロベルト・ルッサー技師。
後にバイエルン航空機製造はメッサーシュミット社となった。
Me 109とも呼ばれ、大戦中の公式文書でもMe 109となっているが、戦後、英国の航空機研究家から「バイエルン社時代の設計なのでBfにすべき」との意見が出され、Bfと表記されることが多くなったという。また当時のパイロットの一人への戦後のインタビューでは、戦時中はBf 109と呼んでいたと回答されている。
実際はいずれの表記であれ、間違いではない。
Bf 109E （エーミール Emil）は、ダイムラー・ベンツ製エンジンDB 601Aを搭載した機体で、二次大戦初期の主力機となった。
後期型では出力向上させたDB 601Nも使用された。
出典
Bf.109E Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%88_Bf109