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怪しい東洋人

Last-modified: 2015-08-20 (木) 12:59:34

簡単自己紹介 ―初心者に優しいCSR Racingマスターをを目指して Edit

(ID長ったらしいと感じる方、略して「怪人」と呼んでくださっても結構です。)
シーズン11よりiPhone5Sにてプレイ開始。
無課金で極める攻略法を見出すべく、複数アカウントを使用し、クラシックス版を含め、全車両、全レースデータをExcelにて集計。
久々このサイト来てみたらどうやら賑わってきたようなので、私も色々とお邪魔させていただきます。
お役に立てそうでしたら何でも気軽に聞いてください。

  • 車両に関するデータのシートの大部分を、レースに関するシートのほんの僅かな一部を、画像形式にて左のサイドバーのデータ⇒詳細の頁にUPしてみました。どうぞご参考してみてください。
  • このページでも色々とコンテンツを追加、更新してみました。つい最近お出でになった方ももう一度ご覧になってみてくださいね〜 (^^)

(以下スマホブラウザ用目録)

デカールや色について Edit

◆各クルーエリアレベル、格付け毎のDECAL BONUS金額一覧

Level\格付
$150$250$350$450
$375$625$875$1,125
$750$1,250$1,750$2,250
$1,275$2,125$2,975$3,825
$1,950$3,250$4,550$5,850
 

◆過去アカウントに存在するL5の「隠しデカールボーナス」
Z4GT3

表示金額$2,340$3,120$3,705$4,875$5,850
実際賞金$4,550$9,750$13,650$21,450$27,950

R8LMS

表示金額$2,340$2,535$3,120$3,510
実際賞金$4,550$5,850$9,750$12,350

MP4-12C

表示金額$2,340$2,535$2,925$3,120$3,900
実際賞金$4,550$5,850$8,450$9,750$14,950

※ 尚、L5において、パーツカードにて入手可能なプロカーは上記3車種のみ。他は全て上位RPランキング入賞かワールドツアーのボス戦でしか獲得不可。
◇一覧(旧バージョン)
OldDecalBonus .png

 

デカールとは車体に貼るステッカーのことです。
デカールがあると、シングル及び友達レースモードでレースに勝つとそのデカールの格付け相応分のボーナスが追加されます。
ボーナスの格付けにより購入金額や貨幣の種類が違ったり、同じ格付けでも柄により購入金額が違ったり、違うレベルのクルーエリアによりボーナスが違ったりします。
更にそもそも車種によりデカールが追加できなかったり、或いはデフォルト以外変更できなかったり、色々と細かい車種の差別化も図られているようです。
マルチモードで獲得できるプロ仕様車には必ず最低格付けのプロ専用デカールが付きます。
一部シーズン賞品車と下記全ての組立プロカーのデカールはモノクロ塗装のデザイです。
※シングルモードのボスカーのオリジナルデカールも$で購入できる最安の格付けです。
景品カードで入手したパーツで組み立てられるプロカーには完成した際にフルアップグレード済みの上、更に5つの塗装色扱いのオリジナルデカールが付属されるスポーツパック仕様が一度だけ購入できます。
ノンプロ仕様の同じ車種を既に持っている場合、アップグレードの装着(購入ではない!)状況により金額がある範囲内にて変動します。
スポーツパックの内、1/3の車種のデカール格付けが通常のモノクロデザインより高い格付け3です。(殆ど同車種で最高に当たります。)
プロ仕様を考慮すると、車の塗装色は最大5〜6色増加されます。
※友達レースオリジナル景品車の2台とGTRGT3の非プロ仕様など、見た目が派手でもどうやら単なる塗装扱いでデカールボーナスのない車種もあります。

 

車の値段、メンテコスト、そして総合スコア(PP)について  Edit

最初は皆普通に、スコア高ければ値段も高いし、タイムも速いと思いますよね〜。
しかしプレイしてると、同じスコアでもCPUが車によって成績が違うことに気付く。
そして自分の車が同じスコアの相手に勝てたり負けたりする。
L2のハーフ(マイル)コースで10点以上ランク下のChargerにボロ負けしたとき皆さん悔しかったでしょう…。
ある程度やり込むと色々と手持ちの車も増えて来る。
しかし今ひとつハイコスト車の本当のアドバンテージが見えてこない。
そう、走り方のコツを掴んでいればいるほどである。
それどころか、メンテ装備費用ばかりかかってしまい、なかなか車自体も育たない…。
極めつけが苦労してフルアップグレードした後、なんと総合スコア自体たいしたことない!
或いは高くてもタイムそのものが伸び悩んでしまう…。
何というクソゲーだ〜!!!と叫びたくなったこと、一度や二度、経験ありませんか?
私は心の中で叫びました〜。
そして業を煮やし、オフィシャルサポートに聞きました。
「どうして同じスコアでもああも車によって違うものなの?パワー、ウェイト、グリップ、ギアボックスのスコアからどうやって総合スコアを計算してるの?」と。
数日後返事が来ました。
「ゲーム性を高めるため、各車両のシフトパターンをビミョウに差別化しています。総合スコアの計算方法に関しては企業秘密なのでご提供しかねます」と。
ザケンな〜!!!と更に叫びました。
もちろん心の中で、です。
そこで思いました。
飽くまでユーザーから金を吸い上げるだけのために作ったゲームの割には、ここまでタダでやり込ませてもいただいた以上、もはや感謝しないといけないし、そもそもレースゲームは運転の腕だけではなく、セッティング技術やさらに全体戦略まで現実さながら重要ってことかもね〜 (// ;

 

走り方の基本 Edit

 

発進

  • クルーエリア1や2の内はまだそうでもないが、レベルアップに連れ車のタコメータの針の動きが俊敏になり、発進回転数の「パーフェクトゾーン」もドンドン狭くなる。
    ゲーム開始当初の手解き通りにアクセルを小刻みに吹かす方法では「完璧発進」がかなり厳しくなる。
  • そこでいよいよ「本当」の正しい発進回転数制御法をマスターする必要が出てくる。
    マルチや友達レースで注意すれば気づくことも多いが、強い相手の開始前エンジン音はいたって平坦で、高い。
    そしてスタート直前に一気に下がることが多い。
    そう、ベテランは下手に吹かしてない!
    真似してみよう…。
     

NOS投入

  • 「空転警告灯が消えたら使ってね〜」となど最初の姉さんが確か言ってたが、これも何だか胡散臭い。
    だって又クラッチか何かが滑り出したようだし。
    何より直後のギアチェンのタイムロスで大分無駄になったではないか!
  • そう。この二つの要素をも考慮して投入するのが初めて正解!〜のような気がする。
    まぁ、その上でなるべく早く投入する方が良いということだけは確かのようだけど。
     

ギア捌き

  • これも発進同様、最初のルーキー向けの手本通りでは上手くいかない。
    だってローディング中のヒント自身がそう言いているのだ、「フルトラクションを想定しているのでシフトインジケータは完璧ではない」と。
  • ではどうすれば良いか。
    早い話、基本、グリーンランプなど無視すれば良い。
    え〜〜と思うかもしれないが、極限られた車種を除き、「滑らない場合」、殆どタコメータ一杯まで回すのが結果的に速いことがわかった。
    これはもう全て経験の世界…はい。
  • では「滑る場合は?」というと、ハヤい話、ハヤ目にギアチェンすれば良い。
    どれだけハヤいかというと、カウントダウンゼロの瞬間にすぐ二速、いや、ハイチューンドカーの内、三、四速…といくらでも高いギアでそのまま発進できるヤツが出て来る程である。
  • 要は空転のパワーロスを如何に減らすか。
    痺れ切らすようにある程度スピードが乗ったら、速ギアチェン。
    発進回転数上げ変えて馬力を上げとトルクのベスト組み合わせポイントを落と探す。
    NOSの力を借りて更に高いギアで発進してみる。
    セッティングでパワー落とす。
    等々・・・方法とその組み合わせが盛り沢山。
    どれが正解か車によって一概に言えないのが、もはやこのゲームの醍醐味かも〜? (^_-

「神車育成記」――BMW Z4GT3で「走りの進化」を追って Edit

このCSR最強のダークホースの育成過程をもう一度振り返ることにしました。色んなシフトパターンがなぜ生まれ、どうやってそこに至ったのか、そのプロセスを追うことにより、少しでもより良い操作方法の発見のヒントになれればと願っております。New!

  • ほぼL2以降の全車共通事項ですが、先ず基本的にアップグレードはStage2以降のタイヤとNOSを除いて金額の安いモノから順番に。
    今回はStage1のタイヤさえも走り方による空転の制御効果を解りやすくするために敢えて付けず。
    以下各々の走り方を「オールパーフェクト」ばかり目指す走り方と比べてみれば、タイムの違いが一目瞭然の筈です。
  • Stage2ギアボックス装着まで。スコア最高610。
    パーフェクト一速発進。
    タコメータ一杯まで引張てみると、ずーと空転気味。
    インジケータ通りに早めにギアチェンするとタイムがアップ。
    そこで回転数が上がるか上がらいタイミングで空かさず二速へ。
    案の定タイムが更に縮んだ。
    NOSを入手したら、素直に説明通り7千回転から投入。
    そして三速以降は限界まで引張てからギアチェン。
  • Stage1エンジン装着から、Stage1ボディ装着まで。スコア612〜618。
    これまでと同じタイミングでシフトアップすると閊えてしまう。
    早速二速から発進。
    NOS投入のタイミングはまだ変わらず。
  • Stage1ターボ装着から、Stage3ボディ装着まで。スコア621〜647。
    ぐんぐん上がる二速のパワーに押されるように、NOS投入タイミングが三速アップ時へと移行。
    因みにこれはCSR全般に渡り一番よく見られる走りのパターン。
    友達三ツ星レースの大半はこれ一本でOK。
  • Stage3ターボ装着からStage4のボディ装着まで。スコア651〜662。
    Stage5のIntekeはボス戦でも不要なので装備せず。
    二速もドンドン空転気味になってくるに連れ、痺れ切らすように回転数が上がるか上がらいタイミングで三速へ。
    同時にNOS投入。
  • Stage5エンジン装着。665点。
    三速アップと同時のNOS投入で回転数が下がらず、そのまま空転が継続。
    結果的に三速で発進したかの様子。
    ならば最初からNOSの力を借りていきなり三速での発進が可能か?⇒成功。
    だが長い空転時間を経て、タイムが縮まない。
    次に発進回転数を少しずつ上げ、7千辺りでギリギリある程度持ちこたえらるように。
    タイムも13秒切り。
    どうやら一旦この辺がベストの模様。
  • ここでいよいよL5最後のNOS条件制限レースに挑む。
    なんとStage1のNOS外してもスコアが665のまま。
    開発側の考えによればこれでタイムも変わらないということでしょう。
    しかしそんな理屈とっくに無視してきたので今更間に受けない。
    何しろNOSが無い分、三速発進ができる筈もない。
    ならば直前のシフトパターンで行くのみ。
    心して臨んだ結果678点のCobraJet相手に接戦の末、勝利。
    相手のタイムは13.021秒。
  • さてここからいよいよセーブしてきたNOSのアップグレードを取り戻そう!
    と思いきや、Stage2、3を立て続けに装備してもスコアが一向に665のまま、変化なし。
    先ずStage2でこれまでと同じ走り方を試す。
    2秒から3秒へと製品説明の通り持ち時間が増えた分、回転が落なくなった。
    が、空転時間もその分続いてしまい、タイムも逆に悪くなったではないか!
    仕方なくNOSのStage3へ。
    どうやらここから一時的に50HPのパワーアップが期待できる。
    では更に高い位置での発進を試す。
    8千回転弱辺りで漸く落ち着き、タイムも僅かに更新。
    ここら辺が限界の模様。
    最後のタイヤ制限レースの12.716秒に勝つにはまだ早い。
  • Stage4ターボ装着。スコア相変わらず665。
    51HPのパワーアップとあったので、直接NOS無しの三速発進を試みる。
    難なく7.5千回転まで成功。
    しかも途中から回転数が落ち、NOS使用しないタイムも12.9秒切り。
    だがNOSを1から3へとアップグレードして8千回転時に投入した結果、
    僅か0.05秒のタイムアップ。――損した。
  • Stage5カーボンボディ装着。スコア一気に676に。
    NOSを1に戻してもスコアに変化なしすと一応675点に下がるが、何故か更に0まで落とすと676点に逆戻り。ん〜〜不思議…。
    結局Stage1のNOSのまま12.5秒台を叩き出し、CPUノーマルタイヤ678点のR8を圧勝。
    完全にNOSで12万$の無駄遣いをしてしまった。
    しかも試しに途中のStage4ターボまでも省きStage1のNOSだけで三速発進してみた結果12.6秒後半、これで充分だった。
    只、ターボUP有りだとNOS無しでも7.8千回転三速発進成功すればRRのプロ最速のMP4-12CGT3の8.239にも勝てる8.21秒台を初めて安定して出せる様子。
  • タイヤ制限レースをすべてクリアしたのでいよいよタイヤ装着。
    Stage2まで回転数少しずつ下がりながらも三速発進が可能、タイムも上々。678〜682
  • タイヤStage3。スコア687。
    Stage1のNOSを使って6.8千回転で三速発進。
    悪くない。
  • タイヤStage4装着。694。
    Stage3のNOSで6千回転三速発進。
    クォーターマイル8秒台を切る。
    ここら辺でNOSのStage2と3を初めて買えば良かったか。
  • タイヤStage5装着。701。
    何をしても三速発進できず。
    素直に二速に切り替え、ワンテンポ置いてNOSと同時に三速へ。
    これでハーフマイル12.12秒台確実でエロルを撃破。
  • Stage5のターボとインテック装着。703〜704。
    それぞれ6.3/7千回転にてNOS使用し三速発進。クォーターマイル7.740〜7.728、既に群を抜く。
  • 最後に値段激高のNOSStage5まで装備。
    手堅く二速発進⇒ワンテンポ置いて三速。
    NOSはギリギリ空転する8千回転より遅れ気味に投入。
    これでノーチムマルチ戦で11シーズン圧勝の7.716秒の記録達成〜。 [star]
  • さてシングルモードではここまでで一段落。
    しかしエンジニアを使った場合の性能が気になる。
    友達レースでの最高パフォーマンスを見てみようと。
    パワーが強化された分、ノーNOSで難なく三速発進成功。
    充分引っ張った後NOS投入と同時四速。
    そしていつもの要領で5、6速へとシフトアップ。
    7.4秒台後半は堅い様子。
    マルチモードチーム戦での非凡たる成績を予感させれくれるね。
  •  早速ワールド相手にスタッフ達を腕試し。
    • 先ずはNOS
      発進時に使用せずにノーマル走法で7.6秒台前半。
    • 次にタイヤ
      8千回転でも普通に三速発進が出来た。
      手応えがまるでStage1のようだが、結果が全然違う。
      7.5秒台前半をマーク。
    • いよいよエンジン
      タイムが7.5秒を切るのが精一杯。7.43秒台までいけたりするがかなりばらつきがある。
      但しこちらの方がシングルモードのオヤジさんより幾分か腕が良い様子。
      お陰で三速発進の回転数が8千台半ばへ迫るを超える。
      かなり難しい…(が、コツつかめばやはり安定して速かった!New!
    • いよいよNOS投入の四速発進へと更に走りを進化させてみる。
      一応7.5前後でタイムが落ち着いた。
      ダウンスペックの効果を試すとNOSを4に落とした途端四速発進失敗。
      代わりにインテックを4に落としてみても、至って大きな変化なし。
    • ここで思い切ってインテックだけを2まで落とし、もう一度無難な三速発進を試すことに。
      ビンゴ。遂に一瞬だけNOSを早めにさえ出せればタイムが安定して7.44秒台をマーク!スコアが703。
    •  一旦フルスペックに戻しエンジン+タイヤ、エンジン+NOSの組み合わせを試す。
      7.3と7.2秒台のそれぞれ後半に。
      タイムが7.7⇒7.6⇒7.5⇒7.4⇒7.3⇒7.2と綺麗にステップアップして来た。
    •  最後はNOSをもう一度3に落としてフルスタッフでのNOS付き四速発進に挑戦。
      遂に7.1秒台しかも半ばをマーク。
      勢いに乗ってインテックをも1ランク落とすと…
      偉大なるダークホース、遂に7.13秒台達成。スコア703でお得感もたっぷり。
      千金R8でさえ7.19台乗るのが精々な上、プロカーないですからね〜! (^-^
  • ◆カテゴリー別プレイヤー既知ベストとCPUタイム
    スタッフ/レースタイムPP
    マルチフルチーム7.133703
    〃NOS+タイヤ7.454704
    〃メカ+NOS7.259704
    〃メカ+タイヤ7.366704
    〃NOS7.635704
    〃タイヤ7.524704
    〃メカ7.430704
    シングルメカ1/2M11.583704
    〃メカ7.46868704
    ノーメカ1/2M11.877704
    ノーメカ7.71391704
    ★★★7.766704
    ★★8.527@
    RR Pro8.528670
    RR Ama14.533635
    10.048602
    RR Rook10.051601

最安最速BOSS攻略ヒント Edit

  • Classics
     
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  • L4 Bentley Continental Supersports $販売解禁前に試した幾つかの結果。
     
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最低コストでそして確実にボスカー戦に勝ててきたお勧め車種達〜 (^-^ Edit

 

MINI CooperS実はタイヤ5も省ける。51326点、4.9千回転二速発進で楽勝。
極めつけがターボ4まで省いちゃうセッティング。
僅か31123点で、発進回転数の5.15千はかなりシビアだが勝てます!
6千回転あたり過ぎたら空かさず3速&ニトロも忘れずに!⇐これの方がより重要か! (^^;
イキナリ発進回転数制御とギア捌きの腕を試してくれるコスパの高い入門車!
マルチチーム戦では当然セッティング技術も問われます!
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軽い体で素早い加速の先行逃げ切り型スプリンター
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重い車体とハイパワーでジワジワと後半巻き返しを図るローグコースランナー。
そしてハイリスクハイリターンな二速発進走法にはまさに痺れちゃいます!
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RS3はダウンスペック効果がかなり顕著に表れる車両の一つでもある。是非ご堪能してみてください!
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その昔、Bentleyシリーズは幻の隠しカーでした…。
そしていつしかディーラー販売解禁しても←勘違いしてすみません。これはL3のGTV8に限る話でした。m(._.)m
Continental Supersportsはとても貧乏人の手の届かない、雲の上のようなG車でした…。
しかし遂に!$販売開始したぞ〜!
何という朗報〜!これを買わない手はない!
シングル対BOSS戦からGCランキングボード攻略まで、L4で8Cがまだまだ高嶺の花でろうことを考えると、これが今一番頼りになる筈!
ZondaSなんかより遥かにね!
――走り方をマスターすればの話だけど〜 (^_-
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しかし最近のCSRは大分太っ腹ですね。T4ロング、ショート両コースの新王者いきなり$にて絶賛新発売!見よ!この実力!ZondaSよりもコスト安いぞ〜そして当然、速い!New!
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兄弟車のCCXより遥かに出来が良いアゲーラ。
ノーマルタイヤでのハーフマイルの速さはもはやハンソク? (^-^
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ショートコースでのErrolボスカー戦ではエンジン・タイヤ4、ターボ・ニトロ3の695PP。
そしてワールドツアーではタイヤ・ターボ4、ニトロ3の698PPで勝てる。

 

何を隠そう初めて11シーズンに渡りCSRを君臨していたZ4GT3の牙城の一角を崩したのは他でもなくこのRT12R。
ルーキーだったシーズン11当時このプロカーをゲットし損なったのが何より悔しい〜 (^^;
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※Ver.2.7更新に伴い、このRT12Rが大幅な性能調整に遭ってしまいました。
ローングコースでの速さの代わりに、ダッシュ力を殆ど失うことになりました。
かと言ってワールドツアーエリアの新生諸勢力の前では決してアドバンテージがあるわけでもなく、もはやただのクルマにまり下がってしまいました。
残念!!!

荒稼ぎのヒント Edit

■ $

 

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  • 調子良ければ5万$も夢ではない…
    余談ですが昔空タンクだと何回でもリスタートできた頃がありました〜 (^-^
     

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  • マルチモード開始前にこそ有効!という考え方も勿論あります
 

■ RP

  • 0 $をある程度余裕を持って用意。
  • 1 …
  • 2 シーズン開始直後先ず6レース以上わざと負けておく⇒RP0のまま、相手が限界まで弱くなる。
  • 3 Gに余裕があればフルスタッフ、無ければ$チームだけでも全て雇い、自分の安定したタイムが最速の戦車を投入、無論あればプロカーが良い。
  • 4 5勝1敗のペースを保って勝ちまくる…欲張ってカード捲りまで行かないように、ここはひとつ我慢!我慢!!
  • 5 アッという間RPが30万以上に…。
  • 7 …
    (それでもだんだん相手が強くなってきたようならば、適度に2連敗を入れたりするのも効果的〜)
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■ 手堅く$、RP、景品を満遍なく:

  • 総合点数最低車を一台用意、161点のCooprSかDart、できればプロカーが理想。
  • プロクラブと通常ーリーグの両方で適当に数レース負けておく。
  • 手持ち最強プロカー投入しそれぞれのリーグでスタッフカードの出方次第で2、3ラウンドづつ勝ち、景品をドッサリいただく。
  • 勝負が厳しくなってきたら、無理せず一旦退く。
  • もう一度身代わりとなる最弱車を使って、水色の難易度の相手が出てくるまで負け続ける
  • 以上を繰り返す…
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  • たまに気まぐれな景品の出方には唖然〜 (^^;0ba95024ab18972b7de437c1e4cd7b899f510a1a.jpg
  • そしてVer.1.6かいつかから1ラウンド6レース連勝するとほぼただでニューラウンド開始できるようになったことを利用し。六勝一敗のペースを保つのもひとつの手。その時懐具と相談しながらチューナーやブロガーを雇ったりすると更に効果が。
 

※上記二つの方法はVer.2.0のリリースによるマルチモードのシステム変更により余り効果がなくなりました。寧ろ連勝チェーンを断たぬようにして初めて、相手の強さを保持できるようになった模様。そして何れにしても、既に獲得したRPが増えるに連れ、どんどん得られるRPが減っていくのが相変わらずです。どうぞご注意を。
そして下記BUGも修正されました。これで資金の確保方法はもはやバックアップ/復元しかなくなってしまった用です。重ねてご注意を。
■ iOSバージョン1.8.0よりデーリーバトルし放題のバグ技をひとつ。 [tip]

 
  • 友達とレースの画面に入って直ぐ戻り(ログインの必要さえ無し、よってオンラインやFBカウント無くても当然OK!)空かさずデーリーバトル、これで時間制限解除しいつでも出来ちゃいます。更にレースモードのまま日付が跨るとゴールドなどの賞金内容が翌日に持ち越されることが判明!
    必要なプレイヤーはアップデートで直されないうちに稼ぎまくりましょう。 (^^)
    尚アンドロイドも可能かも…。
    ――そしてなんとVer.2.0.0でも上記方法の一部応用で引き続き連続してレースに参加可能なことが判明!具体手順がちょっと頭をひねてみましょう。原理を理解していればさほど難しくないはずです〜 (^^)
 

SportsPack DefaultColorをダダでゲットするバグ技 Edit

カード全数揃えた直後のスタンダードかスポーツパックかの選択画面でアプリバックグランド強制終了…はい、終わり。

  • 色やデカールを変更すると消えてしまうので、高級デカールに当たる10台(詳しくはペイントのページをご参照〜)は勿体無いから下手に弄らないように…。
  • 強制終了を使ったズル技が英語サイトやYoutubeに沢山あったので、色々試しに応用してみた結果です。〜飽くまで自己責任で…。 (^_-
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車種問わない禁断のバグ技 その2 Edit

  • これはRYFモードで自己ベストアタックしまくって偶然見つけた。ライバルと僅差でフィニッシュラインをまたがった瞬間ボーズそしてレースをやめる。すると直前のスローモーション状態が持続され画面がやたら遅くなる。当然タイミングが遅い程顕著。それから何とPPが勝手に変わり、僅かに下がったりもするが、殆どの場合法外なこの値に。そしてメカを雇ってみると…
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  • (モダン版Ver.2.0.0/クラシックス版1.4.1現在・)シングルモードのエリアレベルや車種制限を突破し無理矢理ストーリーを進める方法
    0 十分に強い車を一台用意(コスト考えれば勿論必要に応じてアップグレードしたRUF(クラシックスではChargerRT)辺りがお勧め)。
    1 車種制限の掛からないRRやマッチレースなどのアイコンをタップしアクティブに。
    2 入りたいレースのアイコンと「レースに出る」を同時にタップ。
    3 レースに勝つ。
    4 1〜3を繰り返す。
    メリット:手っ取り早くシングルモードを攻略できること。
    リスク:デイリーバトルが正常に参加出来なくなることがあること。(これは別バグだと後に判明 (^^; )公式では未解禁の車種を入手した際、アカウントロックの可能性があること。バグは厳密に言えばプレイヤーに責任がないとは言え、誤解の可能性も含めカスタマーサポートに弁明するのがかなり面倒な上対応してもらえる保証がないこと。…なので飽くまで自己責任で慎重にどうぞ。

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エイジェントのセリフにご注目〜
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参考:バグ・ハッキング・チートについて
 バグは開発側の事故。ハッキングは利用する側の破壊。どちらもチート行為に繋がる。そしてプレイヤー同士の競争の公平性を妨げる。課金制度がある以上、運営側が神経質になるのも無理はない。どうやら現在ある程度自分たちの落ち度を感じつつも、やはりハッキングだけでなく、一部バグを利用したチート行為を行ったプレイヤーをも大大的に取り締まっていた模様。しかし苦情が殺到した所為かなんと一時的なアカウントブロックを経て過去にバグ利用以外の不正を行っていたプレイヤーをも含め一斉にロック解除を(間違って?)してしまった様子。(しっかりして欲しいものですね (^^;

面白バグ画像集〜 Edit

  • まずはモダン版
    これ、運転手の影が一応作られているのがよくわかりますね〜 (^-^
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    相手はジャガー。めっちゃ強くて、アッという間に幽霊車の如く視線から消えて行きました… (OO;
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    ん〜、良い夜景ですね〜 (^^)
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    何この地面?砂?絨毯? (^_-
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    同じく昼のコースにも。
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    ブラインド・ドライブ…なんちゃって〜。
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    久々のネタです。 (^Q^
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  • CLASSICSも負けじと… (OO;
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教習車こんなだったっけ〜? (^Q^ Edit

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  • そして最新バージョンは…

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走りのテック上級編 Edit

  • 1速発進はパーフェクトゾーンギリギリ高めの回転数が一番速い。New!
    殆どの車種はステージ4のエンジンアップグレードを行うと千回転程タコメータの範囲が広がる分、アクセルを話すタイミングも大幅な変更を余儀なくされます。
  • 車種によっては空転気味でも敢えてNOS投入を辞さない。
    例えば4C、TTRSやZondaS等...。
  • NOS頼りの高シフト発進は、ダウンスペックも先ずNOSから。
    後半の加速を犠牲にしない!
  • 発進ギアが高ければ良いってモンでもない。
    ZondaSやAgeraR、エンジン強化されたカマロGT3...一筋縄でいかない変わりモノが寧ろゲームを更に面白くしてくれる?
  • 連続シフトアップは兎に角素早く。
    二速なんか必ず一速と同時にON。これだけで大分タイムが縮みます。
    ギアボックスのデータも参考しながら間隔を限界まで短く。
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  • 時に発進回転数50rpm違うだけで結果が雲泥の差...。
    色々なパターンでアクセルを踏み直し、針の暴れ具合やタイミングのズレを図ってみるべし。
  • 一見同じ回転数でも何故二速発進成功したり失敗したりする?
    ーー経験から針を暴れさせていたかどうかでロケットスタートの成否を左右することも。
  • 中間タイムやフィニッシュスピードが最終成績と直結する訳では無い。
    これらの背後に隠されてる部分を更に追求すべし。
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独断と偏見で決めるCSR Racingプレイヤーの「生涯」 Edit

  • ルーキー ガソリンが増えることや購入品の到着をひたすら待ち続け、ちょくちょくエンジンを吹かしながらスタンバイし、オールパーフェクトの走りばかりを目指す
  • アマチュア 時計の進め方を知り、何とかエロルを倒しL5のボスカーだけを入手ストーリーをクリア。ゴールド車やZondaR、R8 CSRのような法外の値段の車種が必ず速いと思い込み、憧れ、課金を考え或いは既に始める
  • ★ やっとパーフェクトスタートを確実に決めることができ、シフトインジゲータの頼り無さに気付く。フル装備せず格安にボスカーを勝ち取れることにも気づき 「本当の良い車」を選ぶポイントを知る
  • ★★ マルチモードで着々と景品を蓄え、ゲームセンターの記録にも挑み始める
  • ★★★ 友達レースで効率的にゴールドを稼ぎつつ、高価な車種をも確保。各車種のスッピン記録に挑み始める
  • エキスパート プロカーも全て揃い、全車種のシングルモードメカニック付き記録に挑み始める
  • 「神」 全車種のマルチモードのフルチーム記録に挑み始める

「第0回タイムレース クーパーRYFカップ」記念―MINI CooperS走らせ方まとめ。New! Edit

■ スッピン(オールストックのみ)

  • 発進
    詳細ページの添付写真を見ればある程度勘付く方もいらっしゃるかもしれませんが、ステージ3以前のエンジンは最高回転数こそ低いものの、パーフェクトスタートポイント(=最大トルクポイント?)が変わらないので、5.2千回転での発進も相変わらず。但しフルアクセルから手を離すタイミングだけその分遅らせる必要が出てくるので新たに慣れる必要があります。
  • ギアチェン
    単純にタコメータ目一杯の6.2千回転(パーフェクトポイントより遅いグッドポイントに当たる辺り)にて行います。
    以上です。
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    訂正:どうやら最高回転域の変更に伴い、5.2千は「パーフェクトゾーン」の最高回転数でなくなる分、最速発進位置も更に高くなた模様。以下参考タイム画像。失礼しました。m( _ _ )m
    IMG_8876mini.jpg
     

■ フル装備(オールステージ5)

  • 1 発進
    CooperSの車輌情報ページのコメント通り、5.2千回転2速発進。但し要領は「走りのテック上級編」で紹介したように、2速は必ず1速と同時に入ること。その後の詳細は今1さんご自身のページでまとめられた通り。(今1さん、しつこいようですが、今回は本当に惜しかったですね〜!)
  • 2 NOS(ニトロ/N2O)
    二速で6千回転当たりから空回り警告灯が消えますが、「初心者向け走りの基本」で紹介した通り、すぐ投入すると又空回りしだすので、取り敢えず三速にシフトアップ時に持ち越し。
  • 3 三速
    これも「初心者向け走りの基本」で紹介した通り、タコメーター一杯の7.2千回転でギアチェンを行います。そしてNOSもこれと同時に投入する方が結果的に速いことが分かりました。本来のセオリーでは、三速が完全に入り、5.2千回転あたりからという、全く再度空回りしださなくなるタイミングが正解の筈ですが、今回は異例とだけの「走りのテック上級編」:空転気味でも敢えてNOS投入を辞さない、というケースに当たると記憶しておきましょう。
  • 4四速以降
    三速と同じタイミングにて行うので特に説明事項なし。
    但しハームマイルコースを走る場合四速だけでメーター一杯引っ張り切れないままゴールしてしまうので、タイム優先だと実質的に五速は出番がない状況です。
  • 以上の操作を簡略化して表現すると:5.2千二速発進(3千回転弱当たりまで下がるのが目安)、目一杯引っ張ってから三速+NOS…。という形になります。
    皆さんどうぞ奮って引き続き挑戦なさってみては如何ですか? (^^)
     
    CooperRYFRanking.jpg
    怪人N0.2.jpg
     
  • 補足:発進回転数を5.2千にジャストミートさせるコツ。
    考えてみると、これが一番肝心でしたね。 (^Q^
    まず、「走りのテック上級編」で紹介したように、針を暴れさせないようにが激しく暴れていたら、適度に素早くアクセルを踏み直し、大人しくなるまで繰り返す。
    次に、カウントダウン1が始まる瞬間にアクセルを離す…
    これでかなり、成功率が上がるはずです。
    以上、皆様のご健闘をお祈り致します! (^^)
     
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■ 最後に、メカニック(エンジンチューナー)を使った場合のタイムランキングを参考までに。チューナー有りだと、やり方に更にひと捻り加えないと、このようなタイムも中々でませえんので、ご興味ある方、色々お試しあ〜れ! (^^)

  • CooperRYFMechaRanking.jpg

フェラーリシリーズ情報 Edit

各車種のノンアップグレード状態から稼ぎつつ少しずつパワーアップして最終的bossカーを入手するまでのプロセスをシミレーションしてみましたので、車輌情報ページに載せるには少々大きすぎた嫌いがあった為、ここにて集約しておきました。どうぞ参考までにごゆっくり〜。
F430:
F430Races_1.pngF430Steps.png
F40:
F40Races.pngF40Steps.png
458:
Ferrari458Races_1.pngFerrari458Steps.png
F12:
FerrariF12Races_1.pngFerrariF12Steps.png
LaFerrari:
LaFerrariRaces.pngLaFerrariSteps.png
ラフェラーリの最低PP値に拘ってボスに挑んだ場合の参考スクショです。image_3.jpg

第2回ニトロカップタイムレース記念 Edit

思うに正しい車選び、セッティング、シフトパターンと精確な操作。4拍子揃って始めて良い成績を得られます。

まず、700PPのC7Z06の走り方ですが、基本的に車両ページに書いてあるエコボスカー戦法と同じです。ただし、発進回転数のしかるべき調整がかなりシビアみたいです。殆どの場合、ニトロが切れて回転数が4.3千回転辺りまで落ちますが、これではまず空転が続いてしまいタイムが良くて.673。そしてほんの気持ち程度発進回転数を変えれば、落ちた後の回転数が 5千前後まで 上がり、空転続かずに.672秒まで伸びたりします。しかし、もっと発進回転数を微調整すればニトロが切れる前に回転数が下がり、まるでCooperSのように早速3千回転辺りからフルトラクションで加速し始めます。
File not found: "2015_051715_2038_386.jpg" at page "タイムレース/第2回"[添付]
File not found: "2015_051715_2102_867.jpg" at page "タイムレース/第2回"[添付]
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C7 vs F12について。
RYFでの両者はほぼ五分五分。しかし方やフルスペックの704PP、方やダウグレードしながらフルスコアの705PP。700PP指定の勝負では果たしてどちらに軍配が?それはもはやプレイヤーの腕次第、と言うほかないでしょう〜 (^Q^
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漸くラフェラーリの使い手が現れたようですね。私が車輌ページで書いた情報をヒントにもう少し多く現れてもいいような気がするが、まあ、何を意味するか考え深い所がありますね…

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ご意見・質問・要望欄。(お気軽にどうぞ。但し独断で編集させていただく場合がございます。特に無記名の発言は無視ないし即削除もあるかも。ご了承ください。 Edit

  • 怪しい東洋人さん!コメント挿入が出来るようにしました。エクセルで整理とは凄いですね!私はノートに記入してますので自分の情報もバラバラで整理出来てません(笑)何かわからない事があったら遠慮なく相談に来させて頂きます。ヨロシク -- 今1%です 2014-05-01 (木) 12:38:40
  • 怪しい東洋人さんのアヤシイ指南書がとってもステキ♪ -- VIS 2014-05-01 (木) 13:02:12
  • 今一つコメント返事編集の勝手が分からないが、まぁ、ようこそいらっしゃい〜 -- 怪しい東洋人 2014-05-01 (木) 20:34:09
  • 詳細DATAを閲覧させて頂きました。この莫大な情報を得たなら初心者からベテラン問わず大変為になる事、間違い無いです。怪しい東洋人さん!質問があります。DATA表にT3コルベットスティングレーの情報が記載されてますが入手方法があるのでしょうか? -- 今1%です 2014-05-02 (金) 09:09:51
    • すみません、もう一度、詳細の説明を読んだら理解出来ました。S19とはシーズン19の賞品カーの事ですね!S18もありますね。しかし無い車のDATAまで収集してるとは!情報力が半端ないですね! -- 今1%です 2014-05-02 (金) 09:25:15
    • 今1%ですさん:分かりにくくてすいません〜よく見るとお気づきかもしれないが、実はページ横幅サイズ制限の関係であの表の半分以下ぐらいしか乗せられていません〜 (^Q^ -- 怪しい東洋人 2014-05-02 (金) 15:45:10
    • 早速、添付ファイルの完全データをコピーさせて頂きました。アゲーラ7.70秒切りは、あれから100回程プレイしましたが記録更新なりません、気が狂いそうなので一旦、休憩します(笑)。来シーズンはマルチ24を使いVenomの7.11台を目標としてます!今シーズンは8Cが主車でしたのでVenomは余り使用してませんでした。頑張るぞ〜!追伸・・・Venomで何か情報あれば教えて! -- 今1%です
    • 飽くまで未確認情報ですが、Venomは7.109まで行けた人がいるらしいです。以上〜。[怪しい東洋人] 2014-05-02 (金) 23:48:40
  • どうもはじめまして 怪しい東洋人さんはこのゲーム なんというハンドルネームでプレーしているんですか? -- やぶきた?
    • 名乗る程のモノではない、というより沢山あり過ぎて(笑)…どうか悪しからず〜[怪しい東洋人]
      2014-05-03 (土) 20:31:59
  • 怪しい東洋人さん、いろいろ情報をありがとうございます。一点だけお願いなのですが、FAQのページは辞書的な位置づけを想定して作ったものなので、そちらに載せていただいた初心者向け講座の部分なんですが、専用ページを作るので、別に分けさせていただいてもよろしいですか? -- VIS 2014-05-03 (土) 22:53:45
    • 色々出しゃばってすみません。一応ここに戻しておきました。後はどうぞ適切に処理してください。 (^^) [怪しい東洋人]
    • 怪しい東洋人さん、ご理解ご協力を賜りありがとうございます。ぶしつけなお願いスミマセンでした。そうですね、せっかくの重要な研究なんですから、こちらのページのほうが、間違いなく怪しい東洋人さんの成果だということがみなさんにも伝わって、いいかもしれません! -- VIS 2014-05-04 (日) 17:44:59
    • VISさん、皆さんすぐこのページに辿り着くと限らないので、やはり「専用ページ」作成、宜しくお願いしますね〜 (^^) -- 怪しい東洋人 2014-05-04 (日) 19:54:07
    • …よく考えてみたら「初心者」という響きにネガティブなものを感じる方も、実はいらっしゃるかなと思うんですよね。で、解決策としては「最初にすること」的な表現のページ辺りと、さらに、次の段階として「もっと速く走りたい方へ」とか「最速レーサーを目指すために」とか、そういう発展的・前向きな表現のページをそれぞれ作るのがいいかな〜、とか思いました。ケータイで見る方のことも考えると、各ページがあんまり重くなりすぎるのもよくないので…とかアレコレ考え始めると、案外悩ましい…。ま、とりあえず始めてから考えよう! -- VIS 2014-05-05 (月) 02:23:38
    • VISさん、ご苦心本当にありがとうございます。宜しくお願い申し上げたいのみです! [heart] -- 怪しい東洋人 2014-05-05 (月) 03:31:48
  • 各車パーツ表の価格を、太字にするのはご遠慮願えますか。グラフィック的にも視認性が良く無いのが一点、数ヶ月間にわたり皆様がエディットしてきた経緯がありますので。よろしくお願いします。-- 2014-05-05 (月) 14:49:29
    • 確かにスマホで見る場合あまり分かりやすいとはいえませんね。シングルでの無駄な買い物を少しでも防げるようにと思う一心でやってみたのですが、困りましたね... (^^; -- 怪しい東洋人 2014-05-05 (月) 16:06:50
    • フルアッフグレードしないと、ダウングレードの意味が初心者には分かりません。上級者でも試行錯誤しています。ゆえに、一旦フルアッフグレードして、各車ページに、詳しい解説を掲載されたらいかがでしょうか。ご提案です。
    • 飽くまで対ボス戦のコストを考えた場合のダウンスペックです。最大能力を引き出すためのモノではないので、フル装備できる余裕のない初期プレヤーだけの為の情報です。走り方に関してはコメント欄にあるベテラン方のヒントをご参考になられればと思います。$にモノを言わせるより、腕を磨くよう促す意味を込めているもので...。どうかご理解の程、よろしくお願いします。 [heart] -- 怪しい東洋人 2014-05-05 (月) 18:02:11
    • 因みに、フル装備まで行かなくても、ストーリーモードにてアップグレードプロセスを色々なパターンで経験すると、「過ぎたるは猶及ばざるが如し」の理屈も充分解りうることかと思いますので...。 -- 怪しい東洋人 2014-05-05 (月) 18:19:54
    • 残念ながら、只の表です。クリエイターなので、クライアント(この場合読者)の要望に応えなけれなりません。一般的には、表から読み、スペックを見ます。統計上7割がそうです。上手く行かなくて、色々読み込むのはその後です。表はむしろ初心者向けです。理解出来ない事は、質問コーナーで皆、手取り足取り御回答します。
    • あの…今更ですが、どちら様でいらっしゃいますか? (^^; -- 怪しい東洋人 2014-05-05 (月) 18:35:07
    • 極秘でございます。申し訳ありません。--皆様 一日も早く上辺のデータ、見せかけの数値に囚われ、騙される状態から抜け出せるようにこれまで一生懸命試行錯誤して参りました。一人でも多くの方々のお役に立てればと願って止みません。 [heart] -- 怪しい東洋人 2014-05-05 (月) 18:44:44
  • 良く勉強されてますね!探求心は神レベルです。私もせっかくリセットしたのだから、このページを参考にレースを進めさせて頂きます。しかしBOSSレースは怖いのでギリギリよりは、確実に勝ちたいのでフルスペックにしレギュレーションで練習してから挑みます。いつも、いろんな情報の更新を楽しみにしてますよ! -- 今1%です 2014-05-06 (火) 22:19:44
    • 怪しい東洋人さんの意図に反するが、語弊があったらすみません!もちろんフルスペック後にダウングレードの方が速い車はダウングレードして挑みます。 -- 今1%です 2014-05-06 (火) 22:28:01
    • 今1%さん、何度も言いますが折角ダブル機会機器があるのですから、もう片方をデータバックアップ用に使えばどんな危険な勝負でも怖くないですよ〜 (^-^ -- 怪しい東洋人 2014-05-06 (火) 23:11:38
    • そして何ったって時間かけて高い買い物するより軽装にて腕をならしての「下克上勝負」が一番達成感があります! -- 怪しい東洋人 2014-05-06 (火) 23:38:44
    • なるほど、新規iPhoneも又、IDを2通りにすれば、片方がBOSSレースに負けた時にもう片方を同期しなければBOSSカーをGET出来るまで永遠に続けられると言うことですね? -- 今1%です 2014-05-06 (火) 23:37:05
    • IDの数は関係ありません。混同すると危険なので強調させていただきます。飽くまで同じIDの違う機器による違うタイミングでのプロファイル同期、上書きです。グレグレも間違いのないように... [tip] -- 怪しい東洋人 2014-05-06 (火) 23:41:32
    • 仰る意味はわかりました。私は旧iPhoneに新しいIDを作りそれに新規csrを入れました。旧iPhoneはIDの 選択で新規と今までのcsrが選択できますが、新iPhoneは今までのIDが1つのままです。ですから新iPhoneも 新しく作ったIDを登録すれば、そのズルプレイが出来ると言いたかったのです!ややこやしくてスミマセン。この説明も違う? -- 今1%です 2014-05-06 (火) 23:56:19
    • 大分わかってきたようですね〜。念のためIDの切り替えはiOSの設定⇒ゲームセンターの中で行ってくださいね〜 (^^) -- 怪しい東洋人 2014-05-07 (水) 00:11:31
    • う〜ん!でもBOSSカーGETのドキドキ感を味わいたいので次の機会にします。これはこれで、凄く参考になりました。また、わからない事があれば質問を受け付けてね!ウッキー -- 今1%です 2014-05-07 (水) 00:32:35
    • 今1%さん、全ボス戦のタイム情報とっくにアップしてます。参考にしておいでくださいね〜 (^^) -- 怪しい東洋人 2014-05-07 (水) 13:11:57
    • おお〜、いつの間に!でもLevel 1のラダー21をやっとクリアしているところです。仕事の合間にしかレース出来ないので進みません!でも目標タイムが、予めわかるとレース運びがスムーズになる事は間違いないですね!ぜひ活用させて頂きます^_^ -- 今1%です 2014-05-07 (水) 14:24:29
    • ページ左のサイドバーの更新ログを常時チェック〜! [tip] -- 怪しい東洋人 2014-05-07 (水) 22:03:08
  • おはようございます❗️怪しい東洋人さん、紹介して頂いた方法実はやってた事があります、時間かかりますよね(笑)シーズン始まった時は6勝1敗ペースでスタートダッシュしてますよ🙋個人的にマルチプレイの勝率にこだわってますなるべく負けたくないのと自己ベスト更新にこだわってやってる(つもり!笑) また色々参考にさせて頂きますね👍- spin? 2014-05-18 (日) 10:29:11
    • spinさん、ようこそ!返事遅れてすみません!勝率に拘っていたのなら、$が貯まる一方だったわけですね〜なるほど通りで。ではやはりガールズ達に貢ぐこと以外使い道がなさそうですね〜 (^-^ お役にて立てず申し訳ありませんでした (// -- 怪しい東洋人 2014-05-18 (日) 16:10:13
  • フリースペースで、「最初はブロガーのみでそこそこRP稼げたけど、20万RP越えでチューナーを投入も、ほんのちょっとしか稼げない・・・」とか報告しましたが、その後、30万RPから40万RPにかけてあまり相手の速さに変化はありませんでした。それよりも、もらえるRPが少なくなってくるほうが影響として大でした。失礼しました。今、無課金で何とか、119位406159RP、150位387995RPとなりましたたが、寝てる間やガソリン待ちの間に順位が下がってきて維持するだけで精一杯、二桁順位にはなかなか届きそうにないですね。次のシーズンはまた別の方法と組み合わせてやってみたいと思います。 -- zubora? 2014-05-18 (日) 14:20:37
    • zuboraさんもようこそいらっしゃい!RPの増え方に疑問を感じる方が質問ページにいらしたので、公式サポートに聞いてみました。結果は「2014-05-14 (水) 18:44:42」のタイムスタンプで探すとすぐ見つかると思いますので、お手数かけて申し訳ないのですが良かったらあちらもご参照ください。 (^^) -- 怪しい東洋人 2014-05-18 (日) 16:19:03
    • それからガソリンですが、zuboraさんIT関係お詳しそうなので恐縮ですが、時計の進め方を工夫してみては如何ですか?このサイトではアカウントロックの危険性を強調しているようですが、私自身今まで進み放題でしたがゲームプレイーに限っていうとリアルタイムのゲームセンターサーバーへのユーザープロファイルの自動バックアップとFBログインが正常時刻でないとできないこと以外まったく問題なしです。大きな声で言えませんが、ご参考までに。 (^^) -- 怪しい東洋人 2014-05-18 (日) 16:30:03
    • RPの増え方についても見させていただいたので、注意しながらやってみて気がつきました。また、いろいろと情報ありがとうございます。時計の件は色々な用途で使用しているデバイスですので他への影響も否めないですし、また、ここの皆さんを拝見していますと、チャレンジしがいのあるテーマもいっぱいあって、まだまだ先は長いですが、まぁ範囲内でぼちぼち楽しんでやっていきたいと思っています。 -- zubora? 2014-05-18 (日) 17:58:55
    • zubiraさん、返事遅れてすみません。 (// そうですね、このゲームは一見単純そうで、実は繰り返しやりこむ程に奥が深いことに気づきます。現実さながら、運転の腕だけでなく、セッティング技術や戦略的思考まで、どこまでもプレイヤーの技量を問うところが本当に魅力的ですね。一方何も考えなくても、気軽に暇つぶしに楽しく遊べるところが又ニクいですね。や〜、参りましたね、本当に (^-^ -- 怪しい東洋人 2014-05-19 (月) 14:54:00
  • 貴方に対しての質問ですので必ず返答下さい (^-^ 車種別ページの貴方の一言は、他人から見たらどのように見えると思いますか?貴方の一言を読んだ方は気分を害すか害されないかどちらでしょうか? -- マサキチ? 2014-05-30 (金) 01:23:56
    42};
    • 私は単純にこれまで通ってきた回り道を少しでも減らす為に、最初からこんなサイトがあったらいいなあというイメージを形にして見たかっただけです。 -- 怪しい東洋人 2014-05-30 (金) 01:30:42
    • 私のコメントについてフリースペースでも似た指摘があったのて、私の回答内容を合わせてご参照下さい。 -- 怪しい東洋人 2014-05-30 (金) 01:44:51
    • では!・・・・怪しい東洋人のやり方より、この車は7,500回転でニトロで発進した方が0.1秒速いと、後から素っ気なく付け加えられたら、どう思う?前に記入した方の立場は?普通は前記入者に配慮しながら、その記入をするのでは?これでは、それが正しくても荒らしに来たとしか思えない。前記入者は当然良い気分にはなれない。第三者でも不快におもうぞ。 -- 謎の東洋人? 2014-05-30 (金) 02:01:49
    • 私が若しその前に書いた情報を既に最終結論だと豪語してた場合、自身の未熟さを思い知り、知ったかぶった情報をばら撒いた責任の重さを考え、深く恥ずかしく思い、反省致します。 -- 怪しい東洋人 2014-05-30 (金) 02:10:59
    • 同時に真摯に指摘して下さった方にも感謝し、尊敬の意を抱きます。 -- 怪しい東洋人 2014-05-30 (金) 02:12:58
    • 「CSRの真実」を探求する為の事柄なら、あらゆる指摘、是正、批判を歓迎致します。ただ人間関係の開拓なら自分は最初から未熟者で、一切贅沢は言えません。 (// -- 怪しい東洋人 2014-05-30 (金) 02:20:37
    • 単純に!#1気分を害すか害されないか?①害す②害さない#2どちらの方が多いと思いますか?①少ない②多い 番号で返答して下さいね [heart] -- マサキチ? 2014-05-30 (金) 02:18:52
    • 私は至って単純な人間です、、複雑な人様の心情を安易に憶測出来ない立場にあるかと思います。自分の嫌がることは人に押し付けないようにと最低限勤めているのみのつもりです。 -- 怪しい東洋人 2014-05-30 (金) 02:27:08
    • なので、番号なら、1番、気を悪くする方はいないと信じたく思いつつ、現在に至る次第でございます。(裏目に出てこんな単細胞の自分でも喜ぶことを人にも沢山与えようとして失敗したならごめんなさい。) -- 怪しい東洋人 2014-05-30 (金) 02:31:01
    • 因みに本音でぶつかり合って始めて人間同士、そして人間自身に関する理解が深まると信じています。 -- 怪しい東洋人 2014-05-30 (金) 02:48:08
    • より速い方法があるならそれを書くのが、普通だと思うんですよ みんなで協力して、タイムを短縮していくのもこの「wiki」の1つの目的であって、自分のやり方より速いのが掲載されて、気分を害すようならばチラシの裏にでもどうぞって感じでしょう あくまでここは「wiki」です 誰でも自由に加筆・修正できる場なのです -- キルメス? 2014-05-30 (金) 23:47:35
    • 始めまして、キルメスさん。励みのお言葉として有難く受けとやさせて頂きました。 [heart] -- 怪しい東洋人 2014-05-31 (土) 01:08:07
  • イタズラ書きを削除しました。誰も得しませんので迷惑行為はやめましょう。すがりさん。 -- 怪しい東洋人 2014-05-31 (土) 13:45:54
    • 事実を述べたまでです。あなたとも意見は一致しているはずです。 -- 通りすがり? 2014-05-31 (土) 13:55:38
    • 東洋人さんページ借りてすみません。通りすがりさん、先ほども言いましたように、どうしたら良いか、あなたの意見をあなたの言葉で聞かせていただけないでしょうか。 -- たくみ? 2014-05-31 (土) 14:05:19
    • すがりさん、お気持ちは嬉しいですが、一つだけお願いがあります、考え方には多様性があってもいいとおもいますが、私は人の悪口を言わない主義です。非難されたら弁明はしますが、飽くまでゲームを楽しむためです。差別発言は人を傷つけるだけなので折角の正しい意見も正しく受け止められなくなります。ましては唐突に一部発言の繰り返し転写したり、勝手に人のコンテンツを改ざんしたりするのは「私は愉快犯、間に受けないで」と言ってるようなもので、余計人にまともに相手にされなくなります。私のやり方を本当に賛同してくださるのなら、どうか私のためと思って、最低限の文字情報のやりとしのルールを守ってくださるよう、お願いいたします。 -- 怪しい東洋人 2014-05-31 (土) 14:21:56
    • 「私はここの常連の中では古参でないから余計なことするなとそういうことなら今後立場をわきまえます。それで宜しいですか?
      誰にでも編集できるこのサイトで初心者から上級者まですべてのプレイヤーのあらゆる場面でのゲーム攻略の役に立つ日本語総合情報サイトという一面をも充実、完成させたいという考えだったのですが、ここも「大人達のややこしい世界」だった訳ですね?純粋にCSRの切磋琢磨できるような場所ではなかったということでしょうか…」
      「怪人」さんに革命の意思無ければ一旦退散致します。 -- 通りすがり? 2014-05-31 (土) 15:36:07
    • 退散される前に聞かせて下さい。あなたの完成予定図はどのようなものですか?参考にしていきたいと思います。 -- たくみ? 2014-05-31 (土) 15:44:42
    • 改善は山々したいですが、革命ほど大袈裟なものではない筈です。しかも皆さんの理解協力抜きにはなし得ません。今後じっくりやっていけたらと思ってます。すがりさんも賛同してくださるのなら是非お力とご知恵をお貸しください。大変助かります。よろしくお願いします。m(._.)m -- 怪しい東洋人 2014-05-31 (土) 15:52:44
  • こんばんは。東洋人さん、今シーズンの商品カーは、マクラーレンですか?それともアストン・マーチン ワン 77でしょうか?見る度に入れ替わっていて混乱しています。どちら(若くは両方)だと思いますか? -- たくみ? 2014-06-07 (土) 19:39:28
    • 今晩は、たくみさん。私の手持ちアカウントでは全て始終top5%でF1と表示されてますが、どうやら前シーズン終了前の自動wifiアップデートが有ったデバイスと無かったのとでそれぞれF1か、top3%での1-77とで別れるようです(プロ仕様に限定した話の場合)。憶測ですが、恐らく最終的にF1の方に落ち着くのではと予想する反面、内心ちょっぴりニューメーカー追加の方に期待もしてます。いずれにせよ、矢張り手堅く今迄通りTOP3%までRP稼いでおくことに越したことがなさそうですね。 -- 怪しい東洋人 2014-06-07 (土) 21:32:35
    • なるほど、アップデートですか。じゃあ、一度消去してから修復すると1-77の説明になるんですね。それにしても、何故この会社は二通り用意していたんですかね?取り敢えず、3%目指します‼︎ありがとうございました。 -- たくみ? 2014-06-07 (土) 21:43:07
    • 理論上そうですが、若し以前と変わらぬWifi環境なら何れまた直ぐ自動更新されてしまう可能性があるので、その際3G回線一本に絞る、という方法の方が確実かもしれませんね。全て推測の域からは出てない話ですが。 -- 怪しい東洋人 2014-06-07 (土) 21:58:22

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