アメリカ RankII 重戦闘機 P-38G Lightning(ライトニング)
解説
概要
ランクIIの重戦闘機。パワフルな双発エンジンに加え、機首に集中配置された機銃は弾数豊富であり命中精度も良いので距離を選ばず攻撃できる。ただし双発機の例に漏れず運動性はかなり悪いので、他の重戦闘機同様一撃離脱を意識して戦おう。
機体情報(v2.5.0.39)
必要経費
必要研究値(RP) | 14,000 |
---|---|
機体購入費(SL) | 55,000 |
乗員訓練費(SL) | 16,000 |
エキスパート化(SL) | 55,000 |
エース化(GE) | 320 |
エース化無料(RP) | 250,000 |
バックアップ(GE) | 30 |
護符(GE) | 860 |
BR・報酬・修理
項目 | 【AB/RB/SB】 (初期⇒全改修完了後) |
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バトルレーティング | 2.7 / 3.3 / 3.7 |
RP倍率 | 1.3 |
SL倍率 | 0.5 / 1.2 / 2.4 |
最大修理費(SL) | 1,540⇒1,960 / 4,900⇒6,267 / 4,210⇒5,359 |
機体性能
項目 | (初期⇒全改修完了後) 【AB/RB&SB】 |
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最高速度(km/h) | 634⇒687 / 616⇒660 |
(高度8,229m時) | |
最高高度(m) | 12,192 |
旋回時間(秒) | 23.1⇒20.9 / 24.0⇒22.0 |
上昇速度(m/s) | 14.6⇒22.4 / 14.6⇒18.0 |
離陸滑走距離(m) | 380 |
エンジン型式 | Allison V-1710-51/75 |
最大出力(hp) | 1,084⇒1,264 / 1,072⇒1,252 |
離陸出力(hp) | 1,350⇒1,531 / 1,200⇒1,380 |
毎秒射撃量(kg/s) | 3.58 |
燃料量(分) | min18 / 20 / 30 / 45 / max62 |
限界速度(IAS) | 790 km/h (降着脚 289km/h) |
フラップ破損速度(IAS) | (戦闘)565 km/h, (離陸)495 km/h,(着陸)250 km/h |
主翼耐久度 | -5G ~ 9G |
レーダー
なし
武装
分類 | 名称 | 搭載数 | 装弾数 | 搭載箇所 | 購入費用(SL) |
---|---|---|---|---|---|
通常/ステルス | |||||
機銃 | 12.7mm ブローニング | 4 | 2000 | 機首 | 40/70 |
機関砲 | 20mm AN/M2 | 1 | 150 | 機首 | 30/50 |
弾薬
武装名 | ベルト名 | 内訳 | 最大貫徹力(mm) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10m | 100m | 500m | 1000m | 1500m | 2000m | |||
12.7 mm M2 Browning 中期ベルト | 既定 | T/Ball/I/AP-I | 26 | 25 | 19 | 12 | 3 | 3 |
汎用 | AP-I/AP-I/ AP-I/T/I | 26 | 25 | 19 | 12 | 3 | 3 | |
地上目標 | T/AP/AP/ AP/AP-I/I | 26 | 25 | 19 | 12 | 0 | 0 | |
曳光弾 | T/T/T/AP-I | 26 | 25 | 19 | 12 | 0 | 0 | |
ステルス | AP/AP-I/ AP-I/I/I | 26 | 25 | 19 | 12 | 3 | 3 |
武装名 | ベルト名 | 内訳 | 最大貫徹力(mm) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10m | 100m | 500m | 1000m | 1500m | 2000m | |||
20 mm AN-M2 | 既定 | HEF-I/HEF-I/ API-T | 33 | 31 | 27 | 24 | 19 | 14 |
汎用 | HEF-I/API-T | 33 | 31 | 27 | 24 | 19 | 14 | |
地上目標 | API-T/API-T/ HEF-I/P | 33 | 31 | 27 | 24 | 19 | 14 | |
空中目標 | HEF-I/API-T/ HEF-I/HEF-I | 33 | 31 | 27 | 24 | 19 | 14 | |
ステルス | HEF-I/HEF-I/ HEF-I/P | 17 | 15 | 12 | 7 | 6 | 4 |
追加武装
分 類 | 名称 (爆薬量) 種類 | 搭 載 数 | 影響【AB/RB&SB】 | 費用 (SL) | 搭載条件 | 備考*1 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
最高速度 (km/h) | 上昇速度 (m/s) | 旋回時間 (sec) | ||||||
R | M8ロケット | 6 | -**/-13.7 | -**/-0.6 | +**/+0.5 | 70 | M10 バズーカ | 重量**kg |
ロケット
名称 | 弾頭重量 (kg) | 爆薬量 (kg) | 最高速度 (m/s) | 射程 (km) | 貫徹力(mm) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10m | 100m | 500m | 1000m | 1500m | 2000m | |||||
M8 rocket | 17 | 1.95 | 260 | - | 24 |
機体改良
Tier | 名称 | 必要RP | 購入費(SL) |
---|---|---|---|
I | 胴体修理 | 920 | 2200 |
ラジエーター | |||
12mm弾薬ベルト | |||
II | コンプレッサー | 1,000 | 2400 |
機体 | |||
新しい12mm機関銃 | |||
III | 主翼修理 | 870 | 2100 |
エンジン | |||
20mm弾薬ベルト | |||
M10 バズーカ | |||
IV | インジェクター交換 | 1,500 | *** |
カバー交換 | |||
新しい20mm機関砲 |
カモフラージュ
Standard | |
---|---|
条件 | - |
説明 | 標準迷彩 |
インベイジョンストライプ迷彩 | |
条件 | 200GE |
説明 | 架空の迷彩。 スキン製作者:NOA_ |
研究ツリー
前機体 | P-38E |
---|---|
派生機体 | --- |
次機体 | --- |
解説
特徴
前輪式ゆえ仕方がないのだが、離陸の際機首を上げすぎると尾翼を地面にぶつけてしまい破損することがある。そのため、離陸する際は少しだけ機首を上げ、ある程度浮き上がってから上昇に移ろう。このように、速度と攻撃面では優秀な機体だが、防御性能にはかなりの問題を抱えている。内翼の面積の大部分を占めるハンペン状の物体はほとんどが燃料タンクであり、被弾すると一瞬で発火するため、この機体の最大の弱点となっている。また、その外側に鎮座するエンジンも火種になりうる。燃えやすい上に一度火が点くと消火しにくく、そのまま焼き殺されてしまうことも多々あるので、本機を扱う際には敵に狙われない立ち回りをよく考える必要がある。他の頑丈なアメリカ機と違ってゴリ押しは禁物だ。
立ち回り
【アーケードバトル】
特徴にも書いてあるように、一撃離脱寄りの機体であるため高度を意識しながら戦うのがよいだろう。
しかし、高速域でのヨーの利きがそこまで良くないため、敵機上空から奇襲をかけようともあと一歩のところで照準が合わない可能性がある。そのため、できるだけ後方から近づくように運用するのがよいだろう。
本機は双発機の中では旋回能力があるほうなので、支配戦などの乱戦になりやすい場面では、味方を追っている敵機を狙うことで運良く戦果を上げることもできる。
一撃離脱機というよりは速度が出る万能機であるため状況判断で柔軟に使っていこう。
ただし、敵機から逃げる際は速度を生かして突っ切るほうが生存率は高い。
WEPは25秒でクールタイムに入る。
【リアリスティックバトル】
空中スポーンという利点を活かしてまずは上昇しよう。初めは15度程度、速度が落ちてきたら12~3度で上昇しよう。そうすればほとんどのマップであの憎きメッサーの上をとれるはずだ。その後はこっちのもの、優秀な機首配置の武装と機体性能で一撃離脱を繰り返し、チームに勝利をもたらそう。
余談だが、零戦を攻撃するときには注意が必要だ。零戦は速度が遅いがよく曲がる。言い換えると射撃チャンスが少なく避けられやすいということでもあり、ほかの機体よりもカウンターを食らいやすい。そのため、零戦を攻撃するときはすぐに上昇するのではなく、そのまま降下して距離を離してから上昇しよう、そうすることで安全に再攻撃することができるはずだ。
【シミュレーターバトル】
--加筆求む--
史実
P-38は第二次大戦中アメリカ陸軍によって運用された重戦闘機。開発・製造はロッキード社。愛称はLightning。
ボーイング社でモデル299(後のB-17)の開発が進んでいた頃、アメリカ陸軍ではとある問題が持ち上がっていた。それは「敵国が排気タービン過給器(ターボチャージャー)を装備する高々度爆撃機を開発した場合、これをどうやって迎撃するのか」という問題である。当時アメリカ陸軍に配備されていた主力戦闘機はP-35やP-36であり、これは1930年代に欧州に出現していたスピットファイアやBf109と比べるとあまり性能が良いとは言えなかった。もちろん高々度を行く戦略爆撃機の迎撃などは不可能である。この現状に危機感を覚えたアメリカ陸軍は、1937年2月に各航空機メーカーに高々度防空用の迎撃戦闘機の開発を命じた。
その際各メーカーに提示された要求仕様は
・単座である
・最高速度は580km/h
・高度6500mまで6分以内に到達可能
というものであった。
これに対して各メーカーから提出された案から最終的にロッキードのモデル22が選定され、同年6月にXP-38として開発がスタート。試作一号機であるXP-38は1939年1月に初飛行し、高度2000ftで最高速度675km/hという予想を上回る高性能を示した。この結果に満足した陸軍は早速先行量産型のYP-38を発注。このYP-38はパイロットたちからの評判も上々であり、同年9月には早々とP-38としての制式採用が決定されることとなった。
こうして制式採用されたP-38は、おもに欧州西部戦線及び南太平洋戦域に配備された。
欧州戦線ではその長大な航続距離を活かして爆撃機の護衛や制空戦闘で活動し、一撃離脱機の代名詞とも言えるBf109やFw190と激戦を繰り広げた。P-38もそのエンジンパワーと高火力によって一撃離脱に向いた機体ではあったが、Bf109やFw190はP-38より運動性が高く、速度は同等、急降下においてもP-38に追従できた。また、欧州では爆撃機の護衛任務が多く得意の一撃離脱を行えない状況が多々あり、Bf109やFw190相手に勝利を得ることはあっても全体的には苦戦した例が多い。中には壊滅状態になりP-51の配備により持ち直した飛行隊もあった。ただし、そもそもお互いが「相手の機体が高性能ならこっちの機体をもっと改良すればいい」との考えでどんどん改良型を投入していたので、P-38 vs Bf109の性能向上競争はいたちごっこの様相を呈していたと言える。性能向上機を投入して対抗してきたためどちらが性能的に優位であるとは一概には言えなかった。欧州におけるP-38はP-47やP-51といった新鋭機が配備され始めると一線から姿を消しつつあったが、双発機らしくペイロードに余裕があり、かつ高速であったため、制空戦闘機としての役目を終えた後も戦闘爆撃機や偵察機として使われて活躍した。
太平洋戦線では欧州と打って変わってP-47やP-51が配備されたあとも最後まで制空戦闘機として一線に残り続けた。当時日本軍の数的主力だった零戦や一式戦は運動性ではP-38を凌駕していても速度が遅く急降下特性も悪かった。初期こそは格闘戦により劣勢となってしまい、日本軍搭乗員からいとも簡単に撃墜できることから「ペロリと食えるP-38=Pろ8=ペロハチ」という不名誉なあだ名がつけられて馬鹿にされたが、日本軍との格闘戦の禁止と一撃離脱戦法の徹底が確立されると戦果は一変し、ブーゲンビル島で戦ったP-38パイロット曰く、日本機がカモに思えたという。日本軍からも「双胴の悪魔」と呼ばれ、今度は手強い相手として恐れられることとなった。高速で一撃離脱を行うP-38に対し、急降下特性と速度で劣る日本機は攻撃を回避しても離脱するP-38に追いつくことは難しく、反撃のチャンスはほとんど無かった。逆に一撃離脱を行うP-38は常に攻撃のチャンスを作ることができ、回避されてもそのまま離脱してまた反転を繰り返してたので常に有利に立ち回れた。
また、持ち前の航続距離の長さが評価されて航続距離が短いP-40からP-38に機種転換を行う飛行隊が多かった。
第二次大戦後は陸軍のレシプロ戦闘機がP-51に統一されていったことに加え、機体内にレーダー等を搭載する余裕がないという発展性の低さもあり、急速に退役した。アメリカ国外に展開していた機体は、そのほとんどが現地でスクラップ処分されたという。
現在はPLANES OF FAMEなどの団体が何機か保有しており、2014年現在世界で飛行可能なP-38は7機存在する。アメリカなどにエアショーを見に行けば、平和になった空を飛ぶ本機の眩しい姿を見ることが出来るだろう。
小ネタ
・1943年4月18日、前線視察に来ていた当時の連合艦隊司令長官・山本五十六大将の乗った一式陸攻がブーゲンビル島上空で撃墜され、山本長官以下全搭乗者が死亡するという海軍甲事件が発生した。この時、一式陸攻を撃墜したのがアメリカ陸軍第13航空軍第347戦闘グループ第339戦闘飛行隊のP-38G-13であった。
・太平洋戦域で活躍した二人のエース、リチャード・ボング(撃墜数40 アメリカ全軍でトップ)とトーマス・マクガイア(撃墜数38 アメリカ全軍で2位)は共にP-38を愛機としていた。
・「星の王子様」の作者として知られるフランス陸軍航空隊パイロットのアントワーヌ・ド・サン=テグジュペリが、1944年7月31日に撃墜され戦死した際乗っていたのもP-38(の偵察機型であるF-5B-1)であった。
傑作機と名高いP-38だが、実は隠れた欠点もある。
双胴という独特な形状が災いして、緊急時の脱出が極めて難しくなってしまったのだ。何も考えずに機外に飛び出すと水平尾翼に激突したり、水平尾翼の中央から生えているマスバランス(振動を抑えるためのT字型の錘)に身体が絡まったりとろくな事にならない。
一旦主翼の上にまろび出てから転がり落ちるのが正しい脱出法らしいが、今にも墜落しようという時に落ち着いてマニュアル通りに脱出できるとは限らない…
まあ、少なくとも燃料漏れするとパイロットの体が溶ける機体などと比べたら有情な部類ではあるが
「レンドリースによってソ連に供与されたP-38は、ターボチャージャーが意図的に搭載されていなかったいたためソ連側をがっかりさせた」との話があるが出典は不明。そもそも高々度用のターボチャージャーを積んでいたところで、低空での戦闘がメインだったソビエトではただの重しにしかならないのでは...
第二次大戦後、大量に余ったこの機体の増槽タンクはレースカーのボディに多く流用された。
外部リンク
コメント
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- だったら、格闘戦しろよ -- 2016-09-20 (火) 08:50:03
- 対独RBでロケット(バズーカ?)積むとBV238狩りが捗る -- 2016-10-03 (月) 23:29:56
- 運動性能が悪いか? -- 2016-10-21 (金) 14:20:52
- 旋回性能自体は悪くない。ただしロールが…(察し) -- 2016-10-22 (土) 09:25:51
- 動画で見たんだけど、高度5000近くでWEPで -- 2016-11-02 (水) 13:53:39
- ms WEPで580km/hも出る? 古い動画だから昔だけかなと思ってるんだけど -- 2016-11-02 (水) 13:55:08
- 一撃離脱のイロハを教えてくれる優秀な先生 -- 2016-11-02 (水) 14:01:53
- せっかく上取ってんだろうに「離脱」が下手orしないカモが多すぎる。教育が足りてねぇよ先生・・・ -- 2016-11-02 (水) 15:47:50
- ガイジを健常者に戻すことはできません -- 2016-11-02 (水) 19:28:51
- いや、彼らは知らないだけだろ。教えて上げれば育つ(はず)dしょ -- 2016-11-02 (水) 23:29:05
- 技術や論理よりも戦況を見られるかどうかだね。初撃失敗後に旋回でも勝てるような大型機が相手だからと言って旋回で追っていいとは限らない(他の敵機の存在など)。あるいは一見悪手に見える降下する敵の追跡も、敵が爆弾抱えてたりで無理にでも追って落とさなきゃ負ける状況もあったりする。 -- 2016-11-03 (木) 12:09:45
- それにこの機体(というかP38全般)は一撃離脱が楽しいんだよね。 -- 2016-11-06 (日) 23:14:46
- せっかく上取ってんだろうに「離脱」が下手orしないカモが多すぎる。教育が足りてねぇよ先生・・・ -- 2016-11-02 (水) 15:47:50
- 未改修でまさかの4kill めちゃ強いなこいつ。インターセプトリスポーンでブローニングはイージーモードだし、高高度でも良く動くし何より未改修とは思えない水平速度。F4以上に活躍できそう -- RB 2016-11-23 (水) 12:04:11
- 片方のエンジン止めて急旋回するの楽しい なおタイミングを間違えると錐揉みする模様 -- 2016-11-23 (水) 12:46:48
- フラップのききがいいからフラップさえ取れなきゃ曲がるし 迎撃機リスポによるアドバンテージがあるところじゃ鹵獲p47でも出ない限り上とって速攻かけられる強機体 欠点を挙げるなら機体がでかすぎて敵が見づらい -- RB 2016-12-02 (金) 01:39:52
- 日本機とドイツ機でこいつを相手して十分に研究したあと、今度は俺がこいつを使う事になったんだが、こいつって高高度性能どう?E型よりはいいのかな? -- 2017-02-06 (月) 19:02:14
- せめてログをさかのぼって、何を評価され何をダメと言われてきたかくらいは、読んでから聞く方が事がすぐに済むぞ。 -- 2017-03-08 (水) 22:08:18