Bikes/西風/キャブ（４Ｂ）

西風?

• 純正キャブA：これまで使っていたキャブ。キャブBとの２個１
• 純正キャブB：ヤフオク。パッキンが死んでてガソリンだーだー漏れ
• 純正キャブC：Bのあとに購入したキャブ。思った以上に状態悪かった

DYNOJET(2)

DYNOJET組み込みキャブBのセッティングは諦め。元に戻す

2007.3.3～3.4 ＠37,281km

• キャブBから
  • DYNOJETのニードルとメインジェットを回収
  • メインエアジェット通路を塞ぐプラグは接着剤つけちゃったのでそのまま
• で、元キャブAに
  • パッキン移植。その他、
  • 色気が出て、DYNOJETのニードル*1だけ移植
  • メインJETはノーマル
  • バキュームバルブの負圧穴も拡張せずそのまま
  • メインエアジェット通路もそのまま
  • PSは2.0回転戻し
  • Ｋ＆Ｎリプレイスメントフィルター＋純正インナー付き
  • インシュレータ（ゴム）は現場でドライヤーで暖めた。あんまりやると柔らか過ぎてエアクリーナボックスからはずれちゃうので注意

• 作業中★
  • ２番３番のインシュレータスプリングが嵌めてない
  • １番－４番間の負圧チューブも繋いでない
  • バランス同調してない（一応見た目でバタフライは合わせてはある
    
    っつーか、同調してもあんまり効果が感じられない。ダンパー付きメータじゃないと難しい?）

• アイドリングはいちおう大丈夫。試乗してみた
  • 低回転からのアクセルオンでツキが悪い。回転の落ちも悪い(!?)
  • バックかアフターか？ パンパンファイヤーしてる
  • DYNOフルセットの方が、3000以上でパワフルだった気もする
  • ノーマルと比較して、、、どうかなぁ．．．
  • プラグ1は白く、プラグ8は少し煤っぽいものが。濃いの？薄いの？

• セッティングどうする？
  • エアクリーナ交換は薄めの方向 ⇒純正インナーはずしてどうなるか見る？
  • エアクリーナ側インシュレータが緩い・２次エア吸ってないか？（＝これも薄い方向）
  • バックファイヤーは薄い証拠？

• PS戻し増は濃くなる方向（＝確実）だが、それ以上にK&Nの影響で薄いのか
• 吹けの重さは濃い?

DYNOJET(3)

DYNOニードルのキャブAのセッティング

2007.3.9 ＠37,290km

• どうも状況証拠では「薄い」ようなので，
  • ノーマルエアフィルタに戻した。が、特に変化なし
    
    チョーク引いてアイドルはOK。ときおりパツンパツン（キャブorシリンダーから）音がする。アフターファイヤも少しある
  • ニードルクリップ１段目を４段目に
    
    キャブはずさずになんとか変更できた
  • 2,3番のスプリングを嵌める。２次エアの可能性をつぶす
    
    この時点で（ニードル以外ノーマル）とても普通に回る。やはり２次エアだったか?
  • エアフィルタを再度Ｋ＆Ｎに
    
    変化なし(爆)。
  • １－４番間の負圧チューブ接続

とりあえずこのセット（DynoJETニードル＠クリップ上から４段目＋Ｋ＆Ｎ）で走ってみる。

• 3000rpm前後に谷があるがまあ前からこんなもんだった(?)
• （ニードルが効く）中開け領域は、特に良くも悪くもない気がする
  
  3500～5000+はまずまず。強くなったかというと、ノーマルもこのくらいトルクあったよなぁ、と。
• 燃費は悪そうだ。意識して回し過ぎたのかも知れないが