西風?
COERCE製バックステップ
@35948km(2006.9.29)
ヤフオクで6K円でゲットした(送られてきたらパーツが思った以上に足らなくてどうしようかと思っていたら、後になって出品者から「ひょっこり出てきた」と連絡が )
サークリップ(赤:92022)をはずすと、
プッシュロッド(43010)だけでなく
ピストン(青:43020)も抜けちゃう之図
プッシュロッド(43010)だけでなく
ピストン(青:43020)も抜けちゃう之図
これがプッシュロッド
- 追加出費
プッシュロッドを交換するためにドイトまで行ってスナップリングプライヤーを購入(980円→後日アストロに行ったら800円のがあった)。その他スペーサ代わりにM10ワッシャを14枚。M10×35mmボルトも欲しかったのだが細目ピッチ(1.25)がドイトもビーバーも置いてない!DIY屋では無理か
後になって、細目ピッチボルトもスペーサもNAPSやラフ&ロード,ドラスタで売っていることを発見。な~んだ♪
- トラブル
プッシュロッドをはずした状態でマスターをブラブラさせてたら、ピストンが落ちて(そういう構造だったのか...)チタン管がブレーキ液まみれに。Tiはブレーキフルードに弱くない、、、みたいでよかった。
(10/7記)リザーバタンクのブレーキ液は空っぽだった。継ぎ足してコキコキしたがエア噛んじゃったかな。
左側。特に問題なし。チェンジも違和感なし
- インプレ(100kmほど走ってみて)
ポジション的にはヒザの曲がりがきつく長時間では足にストレスが溜まる。
Rブレーキはレバー比のせいか、利きの悪さといったらない。無いも同然。力任せに踏んづけてもロックさせることはほぼ不可能...明日エア抜きしてみるか
レバー角度も悪く(前下がりすぎ)踏みづらい。ブレーキランプスイッチを引くスプリングをかける位置が悪すぎる。
自作っぽいマフラーステーがLucky!
(2006.10.9)プッシュロッドを2回転分延ばしてレバー角度を調整&エア抜きしたらまともになった ←自分じゃん/バックステップのせいにすんなよ(爆)
(2006.10.15)常にブレーキング状態でNTC前でリアブレーキ固着(爆)。プッシュロッドを2回転分縮める⇒正常に。気をつけないと!(いじったら試運転しろってこと)