Cars/RS/3.1インプレ

RS?

1stインプレ

金曜日にナンバーを取り、任意保険も効力開始したので、夜のドライブをしてみま
した（6/18）。

ハードトップは昼間のうちにはずしておいたので、穴の開いた(!)幌を開けて走り
ます。6月とはいえ夜はまだ冷え込みTシャツでは寒い。

NAからNBへの乗り換えが順当だろう。NBから入ってNAに逆戻りする人は少ないのか
も知れない。

どうしたって以前のNBと比較しちゃうので、一部書いてみる（NA8C vs NB8C）

全般

3年振りだし、とにかくとても楽しい。

夜、オープンにして走るとかなり飛ばしているつもりでもメータ見ると全然スピー
ド出てない(笑) 絶対速度は低くても飛ばしてる雰囲気を味わえるすばらしいクル
マ。世間のクルマも運転席だけは地面スレスレにしてやれば無駄にスピード出す奴
も減ると思われる。

NBってNAのマイナーチェンジ＝ひたすら細かい改良を加えたって感じ。

NA6CEはさらに軽快なクルマなのかなぁ．．．

NCも、2リッターエンジン積んだけど30kg増に抑えた、じゃなくて990kgをキープし
た上でなにが出来た（パワーup、剛性up）と言って欲しかった。しょせんタイムを
競うクルマじゃない。

エンジン

車重が40kg軽いためかNAの方が軽い加速をする。NBのBPエンジン（145ps）の方が
確かに回せばパンチはあるが、NA（130ps）は意外に低速トルクがありちんたら走
る分にはかえって楽チン。

ファイナル4.3とかフライホイールの重さが酷評されているけど全然気にならない。
NBの方がさらに鈍だった気がする。

ミッション

エンジンに対する印象はミッションが5速であるがゆえの部分もあるかも知れない
（6速MTはやはり意味が薄かったか）。マツダ内作5MTはNBのアイシン製6MTよりは
ずっとフィールが良い。ただ5thのゲートが少し右に離れ過ぎな気がする。

世間で言われるほどショートストロークではないしカチカチ感もない。

ステアリング

クイック。NBはもう少しヨー慣性が大きかった気がする。

足回り（サス・剛性）

NB(RS)のビルシュタインはやはりいい足だったのかも。NAは同じ場所で少し暴れ気
味になる。しかしNAの経年劣化や設計の古さ（シャーシの剛性不足）を考えるとま
あ大差はないと言えるレベル。タイヤがワンサイズ小さいことも（限界は低いのだ
ろうが）いい方向に働いているのだろう。

ブレーキ

効かない(爆) 特にリアの右キャリパは固着気味のようだ。

ヘッドライト

リトラクタブルはやはりいい。カッコえぇ。開閉も意外に速い。しかしシールドビー
ムは暗いので交換すべき*1。

オーディオ

ヘッドレストスピーカはとても良い。どうしてNBではこんな大発明を廃止したのだ
ろう。BOSEが云々なんてことよりオープンで80km/hでも音楽が聞こえるって素晴ら
しいことなのに！

幌

NA幌は、開閉作業（スクリーンのジッパーをはずすの）が面倒。スクリーンも曇っ
てて全然見えない。