久美野鉄道

Last-modified: 2017-06-03 (土) 17:13:07

お知らせ

2017/06/03 win10のアップデート失敗による動画、隠しマップ、テクスチャーデータ損失など、様々な理由により、誠に勝手ではありますが、「久美野鉄道」は再開未定として休止、実質的な打ち切りといたします。誠に申し訳ございません。

2016/07/28 遂にtexmodが久美鉄MAPで使えなくなってしまったので、A9codecに変更中です。かなり遅くなりそうなのでご容赦ください。

2016/05/28 第8話を投稿しました。

2016/04/01 最終話を投稿しました。短い間でしたが、ご視聴ありがとうございました！
　　　　　　　　　勿論終わりませんのでご安心ください。

2016/03/06 車窓編第2話を投稿しました。

2016/02/28 7話を投稿しました。

2015/12/23 車窓編1を投稿しました。

2015/12/17 6話を投稿しました。

2015/11/01 5話を投稿しました。
前編

後編

2015/9/27 4話を投稿しました。

2015/8/5 3.5話を投稿しました。

2015/8/4 3話を投稿しました。

2015/7/21 2話を投稿しました。

2015/7/11 1.5話を投稿しました。

2015/7/05 1話を投稿しました。

2015/6/28 0話を投稿しました。

久美野鉄道会社情報

タイトル位置づけうｐ主開発都市名(マップ種類)マイリスト最初回最新回
久美野鉄道ライバル会社banana(名無しの厨房)久美野地区(オリジナル)●●第8話
社名
久美野鉄道
久美野鉄道ロゴ.png
資本金
1000億0000万0000円
代表者
banana(名無しの厨房)
事業内容
鉄道およびバスによる運送事業、町の開発、子会社経営
設立
1980年7月16日（ゲーム内時間）
本社所在地
香加松県 東久美野市　東久美野駅北東
主要役員数
3人

サテライト

Asateraito.png

航空写真(2話)

航空写真.png

路線図

Asateraito2.png

訂正　渋乃(駅名)→渋谷

マップデータダウンロード

ダウンロードしたファイルは、A9のインストール先からsave>makeを選んでぶち込((ry入れておいて下さい。

0話1話2話3話4話
5話6話7話8話

車両種別

特急｢すばる｣

  • 使用車両-485系　　
    運行区間-倉岡駅～宮古駅～東久美野駅　　
    所要時間-4時間29分
485.png
  • 東久美野地区から宮古地区に行くために設定された,本社内で初めての特急。
    最近は倉岡方面に直通するようになり、利用客が増加した。
    地味に宮古線全区間を走破している。
    複線電化により所要時間は4時間を切った。(昔は約4時間だった)
    この列車を塗装変更しなかったのは、面倒国鉄色の方が雰囲気が似合いそうだからである。
    停車駅※()内は一部通過
    倉岡 - 宮古 - 双葉 - (孝実) - 奥郷 - 東久美野





特急｢青霧｣

  • 使用車両-k653系　　
    運行区間-明嶺駅～久美野駅　　
    所要時間-3時間38分
e653.png
  • 久美野線の都市間特急として誕生。
    最高時速が130kmなので485系と比べて所要時間が短縮されている。
    速い、中古じゃない、とのことで宣伝した結果かなりの客を呼び込むことに成功。
    ちなみに車体の青ではない部分はメタリック塗装で、
    前面のデザインを若干ゴツくしてe653系との差別を図っている。

停車駅
明嶺 - 熊谷 - 東久美野 - 本山乃 - 久美野




特急｢草薙｣

  • 使用車両-485系　　
    運行区間-倉岡駅～久美野駅　　
    所要時間-4時間39分
草薙.png
  • 倉岡地区から久美野地区に行くために設定されたドル箱特急。
    4時間の間ずっと平野を走りぬく特急。
    「青霧」用の車両購入で少し貧乏になったのでお古の485系を購入した。
    都市と都市と副都心と都市と都市を結ぶ都市間特急である。

停車駅
倉岡 - 宮古 - 双葉 - 金隅 - 久美野

線名・駅名

久美野線.png

東久美野-higashikumino

11-kumino.png
  • 東久美野市の主要駅で、宮古線の終着駅。
    都市規模は「町」程度なのだが、三路線が発着するターミナル駅になっている。
    ただ大抵の人は隣の都市、明嶺に行くようである。
1■　久美野線(下り) 熊谷,明嶺方面(折り返し)
2■　宮古線(下り) 奥郷,孝実方面
3■　宮古線(下り) 奥郷,孝実方面
4■　金久線(下り)渋谷,金隅方面
5■　久美野線(上り) 山乃,本山乃方面
6■　久美野線(下り) 熊谷,明嶺方面
　■　久美野線(上り) 山乃,本山乃方面(折り返し)

山乃-yamano

19-yamano.png
  • 住宅地にある駅。
    駅名は南側にある山乃三連山が由来。
    目立たない。
    1■　久美野線(上り) 本山乃,久美野方面
    2■　久美野線(下り) 東久美野,熊谷方面

土被-tsuchikaburi

31-tuchikaburi.png
  • ホームが多いが周りは田舎。本気で田舎。どう見ても田舎。
    駅舎もホームも無駄にでかい。
1,2■久美野線(下り) 東久美野,熊谷方面
3,4■久美野線(上り) 本山乃,久美野方面　　　　　　　　

華宮-hanamiya

30-hanamiya.png
  • 名前は優雅だが、正体は山乃市街地の端っこのショボい駅である。
    この駅も目立たない。
1■　久美野線(下り) 東久美野,熊谷方面
2■　久美野線(上り) 本山乃,久美野方面

本山乃-honyamano

32-honyamano.png

久美野市のベッドタウン第１号。の駅。
ここから久美野駅までの列車は結構混む。
逆に東久美野側は田舎なのでそこまででもないらしい。

1,2■　久美野線(上り) 入鹿,久美野方面
2,3■　久美野線(下り) 山乃,東久美野方面
4.5　　未使用(宮久美交通用ホーム)

内松-uchimatsu

33-uchimatsu.png
  • 駅名に困ったときに「松」をつける癖が表れている駅。
    ベッドタウン2号の駅。橋上駅舎。
1,2■久美野線(下り) 本山乃,東久美野方面
3,4■久美野線(上り) 入鹿,久美野方面　　　　　　　　

入鹿-iruka

34-iruka.png
  • イルカ。じゃなくて入る鹿。イルカではない。大事なことなので((ry
    周辺はベッドタウンとして住みやすいように整備されている。路面電車はお乗り換え。
1■　久美野線(下り) 本山乃,東久美野方面
2■　久美野線(上り) 久美野方面

宇間町-umamachi

35-umamachi.png
  • 馬ではない。
    久美野市街地の端っこ。
1,2■久美野線(下り) 入鹿,本山乃方面
3,4■久美野線(上り) 久美野方面　　　　　　　　

久美野-kumino

36-kumino.png
  • 遂にできた久美野市街地の駅。
    でも本数だけで見ると圧倒的に東久美野の方が多い。
    路面電車はお乗り換え。
    1,2■久美野線(下り) 入鹿,本山乃方面
    3　未使用
    4,5■金隅線(下り) 金隅方面
宮古線.png

宮古-miyako

miyako.png
  • 宮古市の主要駅。山が近く狭い。
    最近駅を移転したおかげで、留置線が消えて、ホームも統一された。
    でも駅の周りはもっと狭くなった。
1■　宮古線(下り)倉岡方面(折り返し) 　　　　　　　　
2■　宮古線(上り)双葉,孝実方面
3■　宮古線(下り)倉岡方面
4■　宮古線(上り)双葉,孝実方面(折り返し)
5■　西間線(宮古線直通)
6■　西間線(上り)双葉、金隅方面

崎原-sakibara

2-sakibara.png
  • 宮古市の街から少し離れたところにある駅。
    正式な西間線の分岐点はこちらから。
1■宮古線(上り) 双葉,孝実方面　　　　　　　　
2■宮古線(下り) 宮古,隣町方面
3■西間線(上り) 双葉,金隅方面
4■西間線(下り) 宮古,隣町方面

双葉-futaba

3-futaba.png
  • 波妻線の終着駅であり、2面4線のターミナル駅。
    宮古や波妻、久美野、さらに金隅まで行くのに相当便利な好立地のため、
    周辺は便利すぎて土地代が急上昇している。
    最近は宮古市の副都心と呼ばれるようになった。
1,2■宮古線(下り) 宮古方面　　　　　　　　
2,3■宮古線(上り) 孝実方面
4■波妻線(下り) 波妻方面
5,6■西間線(上り) 金隅方面
6,7■西間線(下り) 宮古方面

北双葉-kitafutaba

4-kitafutaba.png
  • 文字通り双葉駅の北にある駅。
    一応少し発展してるけど田舎。ただし退避設備は優秀。
1,2■宮古線(上り) 孝実方面　　　　　　　　
2,3■宮古線(下り) 双葉,宮古方面

昴川-subarugawa

5-subarugawa.png
  • 文字通り昴川の横にある駅。釣り人が訪れることがある。
    川方面に下りればカフェとコンビニがある。
1■宮古線(下り) 双葉,宮古方面　　　　　　　　
2■宮古線(上り) 孝実方面

山那須-yamanasu

6-yamanasu.png
  • 周りを見渡せばきれいな山と川があるが、
    やっぱりまだ田舎。
    ここから昴川までの景色は昴川と昴岳が見える絶景ポイントである。
1,2■宮古線(上り) 孝実方面　　　　　　　　
2,3■宮古線(下り) 双葉,宮古方面

孝実-takamitu

7-takamitsu.png
  • 昴岳のふもとにある駅。特急が停車する。
    無理やり発展した感じの街がある。
    急斜面すぎて道路を通すにも通せないほどの町。
1,2,3■宮古線(上り) 昴岳,東久美野方面　　　　　　　　
2,3■宮古線(下り) 双葉,宮古方面

杉野-sugino

12-sugino.png
  • 斜面にある駅。
    ここに行くには坂を登らなければならず、結構不便な駅。
1■宮古線(下り) 孝実,双葉方面　　　　　　　　
2■宮古線(上り) 昴岳,東久美野方面

庄口-syouguchi

13-syouguchi.png
  • 山の中にあるくせにそこそこ発展している。
    １線スルーではないので、速度制限がかかる。
    最近駅舎が建築、移転するなどけっこう優遇な駅。
1■宮古線(下り) ※上り特急も通過する 孝実,双葉方面
2■宮古線(上り) 　　　　　　　　　　 昴岳,東久美野方面

昴岳-subarutake

14-subarutake.png
  • 現在一番標高が高いところにある駅。
    上りホームと下りホームに分かれている。不便。
1■宮古線(上り) 奥郷,東久美野方面
2,3■宮古線(下り) ※上り特急も通過する 孝実,双葉方面

急坂-isogizaka

15-isogizaka.png
  • 名前の由来は｢急｣な｢坂｣。
    駅を過ぎればどちらに行っても坂があり、いずれも急である。
1■宮古線(下り) 昴岳,孝実方面　　　　　　　　
2■宮古線(上り) 奥郷,東久美野方面

鳥葉(信)-toba

16-toba.png
  • 信号場。
    本当に何も無いところ。

奥郷-okugou

17-okugou.png
  • 名前の由来は奥にある郷(里)。
    周りはなかなか発展していて、坂の町になりそうな場所である。
1,2■宮古線(下り) 昴岳,孝実方面　　　　　　　　
2,3■宮古線(上り) 東久美野,隣町方面

南久美野-minamikumino

18-minamikumino.png
  • 南にある久美野。そのまんまんまである。
    東久美野から南久美野の間は遠回りなので車にシェアを取られている。
1,2■宮古線(下り) 昴岳,孝実方面　　　　　　　　
2,3■宮古線(上り) 東久美野,隣町方面

東久美野-higashikumino

11-kumino.png
  • 東久美野市の主要駅で、宮古線の終着駅。
    都市規模は「町」程度なのだが、三路線が発着するターミナル駅になっている。
    ただ大抵の人は隣の都市、明嶺に行くようである。
1■　久美野線(下り) 熊谷,明嶺方面(折り返し)
2■　宮古線(下り) 奥郷,孝実方面
3■　宮古線(下り) 奥郷,孝実方面
4■　金久線(下り)渋谷,金隅方面
5■　久美野線(上り) 山乃,本山乃方面
6■　久美野線(下り) 熊谷,明嶺方面
　■　久美野線(上り) 山乃,本山乃方面(折り返し)
波妻線.png

波妻-namizuma

8-namizuma.png
  • 新たにできたベッドタウン｢波妻｣の主要駅。
    まだまだ人口は少ない。
1■波妻線(下り) 隣町方面
2■波妻線(上り) 双葉方面

早良浜-sagarahama

9-sagarahama.png
  • 周辺には小さな集落があるだけ。
    早良浜とは西にある中州、早良島の浜のことである。
    まんまである。
1■波妻線(上り,下り)

大洲-oozu

10-oozu.png
  • 交換設備をもつ駅。
    ここから双葉までが結構長い。
1■波妻線(下り) 波妻,隣町方面
2■波妻線(上り) 双葉方面

双葉-futaba

3-futaba.png
  • 波妻線の終着駅であり、2面4線のターミナル駅。
    宮古や波妻、久美野、さらに金隅まで行くのに相当便利な好立地のため、
    周辺は便利すぎて土地代が急上昇している。
    最近は宮古市の副都心と呼ばれるようになった。
1,2■宮古線(下り) 宮古方面　　　　　　　　
2,3■宮古線(上り) 孝実方面
4■波妻線(下り) 波妻方面
5,6■西間線(上り) 金隅方面
6,7■西間線(下り) 宮古方面
西間線.png
金久線.png

金隅-kanazumi

22-kanazumi.png
  • 現在の西間線の終点。
    宮古、岸部、東久美野、本山乃、久美野まで行くことができる交通の要所。
    そのため、周辺は大発展を遂げている。
    まるでどっかの双葉駅のように。
1■金久線(上り) 渋谷,東久美野方面
2,3■金隅線(上り)白金、金隅方面
4,5■西間線(下り) 双葉,宮古方面
6■宮久美交通岸分線(上り)岸部方面

中金田-nakakanada

29-nakakanada.png
  • A9の使用により線路が少し離れてしまったようだ。
    ここを超えると急勾配が待ち構えている。
    金隅ギャンブルパークの最寄り駅。
1■金久線(上り) 渋谷,東久美野方面
2■金久線(下り) 金隅方面

尾谷-odani

28-odani.png
  • 周りはめっちゃ田舎。
    山奥すぎて中金田からの駅間が長い。
1■金久線(上り) 渋谷,東久美野方面
2■金久線(下り) 金隅方面

向武-mukaitake

27-mukaitake.png
  • 家に隠れているため通りすがりにはこの駅の存在が分からないという。
    ホームから渋谷の町並みが見える。
1■金久線　渋谷,金隅方面

渋谷-sibutani

26-sibutani.png
  • ポツン、とある小さな谷にできた町、渋谷の駅。
    「しぶや」ではない。そもそも規模が比べ物にならない。
1■金久線(下り) 金隅方面
2■金久線(上り) 東久美野方面

喝浦-katsuura

25-katsuura.png
  • カァァァッッツ！！浦である。((
    周りは田園地帯なのにオフィスビルが2件ほどある。
1■金久線(上り) 東久美野方面
2■金久線(下り) 渋谷,金隅方面

浅石-azaisi

24-azaishi.png
  • 田舎。とんでもない。田舎だ。
    2番線があるが、これは山乃市が要望する赤字路線計画路線用のホームである。
1■金久線　渋谷,東久美野方面
2　　　　　　　　未使用

西山乃-nisiyamano

23-nishiyamano.png
  • 「山乃」とついているが山乃市には入っていない。
    駅名詐欺である。東久美野市街地の端っこにある。

東久美野-higashikumino

11-kumino.png
  • 東久美野市の主要駅で、宮古線の終着駅。
    都市規模は「町」程度なのだが、三路線が発着するターミナル駅になっている。
    ただ大抵の人は隣の都市、明嶺に行くようである。
1■　久美野線(下り) 熊谷,明嶺方面(折り返し)
2■　宮古線(下り) 奥郷,孝実方面
3■　宮古線(下り) 奥郷,孝実方面
4■　金久線(下り)渋谷,金隅方面
5■　久美野線(上り) 山乃,本山乃方面
6■　久美野線(下り) 熊谷,明嶺方面
　■　久美野線(上り) 山乃,本山乃方面(折り返し)
久宮線.png

宮古-miyako

1-miyako.png
  • 宮古市の主要駅で、留置線を持つ。
    乗降客数が一番多い駅で、東は都会、北にはベッドタウン、西には市街地や地方都市と、
    街に囲まれている駅。
    4,5番線ホームは後付け感満載。
1■　宮古線(上り) 双葉,孝実方面　　　　　　　　
2■　宮古線 隣町方面,双葉,孝実方面
3■　宮古線(上り) 双葉,孝実方面
4,5■西間線(上り) 双葉,金隅方面

崎原-sakibara

2-sakibara.png
  • 宮古市の街から少し離れたところにある駅。
    正式な西間線の分岐点はこちらから。
1■宮古線(上り) 双葉,孝実方面　　　　　　　　
2■宮古線(下り) 宮古,隣町方面
3■西間線(上り) 双葉,金隅方面
4■西間線(下り) 宮古,隣町方面

双葉-futaba

3-futaba.png
  • 波妻線の終着駅であり、2面4線のターミナル駅。
    宮古や波妻、久美野、さらに金隅まで行くのに相当便利な好立地のため、
    周辺は便利すぎて土地代が急上昇している。
    最近は宮古市の副都心と呼ばれるようになった。
1,2■宮古線(下り) 宮古方面　　　　　　　　
2,3■宮古線(上り) 孝実方面
4■波妻線(下り) 波妻方面
5,6■西間線(上り) 金隅方面
6,7■西間線(下り) 宮古方面

小奈木山-konagizan

20-konagizan.png
  • 山の中にある駅。
    会社が周りにニュータウンを作ってみたが、阿多宮の方が便利なので、
    あまり人が住まない。
1■西間線(上り) 金隅方面
2■西間線(下り) 双葉,宮古方面

阿多宮-atamiya

21-atamiya.png
  • 駅。駅。駅。普通の駅。
    周辺の町はライバル兼親交会社宮久美交通が作ったものである。
    最近は金隅のベッドタウンと化している。
1,2■西間線(上り) 金隅方面
3,4■西間線(下り) 双葉,宮古,方面

金隅-kanazumi

22-kanazumi.png
  • 現在の西間線の終点。
    宮古、岸部、東久美野、本山乃、久美野まで行くことができる交通の要所。
    そのため、周辺は大発展を遂げている。
    まるでどっかの双葉駅のように。
1■金久線(上り) 渋谷,東久美野方面
2,3■金隅線(上り)白金、金隅方面
4,5■西間線(下り) 双葉,宮古方面
6■宮久美交通岸分線(上り)岸部方面

小金-kogane

kogane.png
  • ゆっくり発展中。周りは草ばっかり。
    仮にも地方都市の隣駅だというのにこれはひどい。

白金-shirogane

sirogane.png
  • 駅名効果で冬はここだけ白銀の世界になったり…しないのである。
    名は実を伴わない。周りはまぁ恒例のベッドタウンである。

舞園-maizono

maizono.png
  • 住宅地の駅。駅名効果のおかげで、
    周りには酔っぱらって舞を踊る頭が植物園のひとでいっぱいである。
    名は実を伴う。(前言撤回)

白朴-siraboku

siraboku.png
  • 素朴な駅。仮にも久美野地区の中でもトップクラスの規模を誇る都市の
    隣駅なのに素朴な駅舎である。
    おかげで大混雑。住民から大ブーイングが上がっている。

久美野-kumino

36-kumino.png
  • 遂にできた久美野市街地の駅。
    でも本数だけで見ると圧倒的に東久美野の方が多い。
    路面電車はお乗り換え。
    1,2■久美野線(下り) 入鹿,本山乃方面
    3　未使用
    4,5■金隅線(下り) 金隅方面

使用列車

  • 電車

485系

485.png
  • 久美野鉄道が特急すばる用の車両として購入した車両。
    塗装変更はされていない。
    最近草薙用に新たに4編成購入した。
     
    所持：8編成　最高速度：120km/h

115系

115.png
  • 久美野鉄道が購入した車両。
    昴岳越えに存在する急勾配に対応するためにこの車両がチョイスされた。
    5両と3両の編成パターンが存在する。
     
    所持：8編成　最高速度：100km/h

201系

201v.png
  • 久美野鉄道が購入した車両。動画内では尺がなく紹介されていないので、
    影が薄いというか皆無。うp主も忘れていたさびしい車両。
    というのは昔の話。現在は金隅線や久美野線の期待の新星として元気に活躍している。
     
    所持：9編成　最高速度：100km/h

211系

211.png
  • 久美野鉄道が購入した車両。
    西間線用の車両として西間線の塗装を帯びて西間線のためにやってきた。
    現在は2編成がニートレイン状態である。
     
    所持：5編成　最高速度：110km/h

221系

221.png
  • 久美野鉄道が貧乏だけど頑張って久美野線用に購入した車両。
    最高速度は120kmだが、201系が足を引っ張っていて、本気が出せない。
    宝の持ち腐れである。
 

所持：3編成　最高速度：120km/h

K653系

e653.png
  • E653の設計図をパクって作り上げた車両。
    特急青霧用の車両として導入した。
    オンボロ485系じゃないだけでかなりの客を呼び込むことに成功している。
    でもお高いのでなかなか増やせない。
 

所持：4編成　最高速度：130km/h

  • 気動車

キハ152系

kiha152.png
  • いらない子になったキハ52型を譲りうけ、改造を施した列車。
    宮古線電化により次々に廃車。今はローカル線の金久線でひっそりと活躍している。
     
    所持：5編成　最高速度：95km/h

キハ158系

kiha158.png
  • 準急行すばるを急行に格上げするために購入。したものの、動画内で紹介の機会に恵まれず、
    電化されて宮古線内から追い出され、今では波妻線で走っている結構影が薄い車両。
    当初は最高時速110km/hだったが、波妻線にそんな能力は不要と判断され、95km/hに戻された。
     
    所持：2編成　最高速度：95km/h
  • 客車

DD51+50系客車(廃止)

kyakusya.png
  • いらない子になった客車を譲りうけた列車。
    東久美野方面で活躍していたが、キハ152が増備されたときにひっそりと姿を消した。
     
    所持：0編成　最高速度：75km/h

DD51+12系客車(廃止)

kyakusya2.png
  • いらない子になった客車を譲りうけた列車。キハ152系に置き換えられて1801年にすぐに廃車となった。
     
    所持：0編成　最高速度：65km/h
  • 貨物
    未所持

宮久美交通会社情報

宮久美交通ロゴ.png
資本金
600億0000万0000円
代表者
山田　慎介(久美野市長)
事業内容
鉄道、バス、路面軌道、タクシーによる運送事業
設立
1967年1月40日（ゲーム内時間）
本社所在地
香加松県 宮古市 双葉町5-7 3階

線名・駅名

採用車種一覧

  • 電車

００１型

10gata.png
  • 宮久美交通が導入した最初の列車。デザインは思いっきり東急のパクり。
    加速力があるこの列車は駅間が短い岸分線にはうってつけ。
    今のところ岸分線を牛耳っている。
     
    所持：3編成　最高速度：85km/h

０１０型

10toramu.png
  • 宮久美交通が久美野路面軌道線の列車として導入した列車。
    いわゆる路面電車で、超低床車両である。
    デザインはまんま広電。気にしたら負けなのです。
     
    所持：6編成　最高速度：50km/h
  • 気動車

キハ１１型

kiha11.png
  • 宮久美交通がローカル線用に導入したキハ125気動車。
    基本2両で運転されるが、運転台は両側についている。
    渋乃線はさほど需要がないので85km,山隅線はまぁまぁ重要な路線なので95km出せるようになっている。
    だけど改造すれば110kmは出せるようだ。
     
    所持：7編成　最高速度：85or95km/h

名所一覧

火遇公園

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  • 宮古区にある火遇山山頂(60m)の小さな公園。
    周辺の街並みを見わたすことができる。

風車公園

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  • 宮古区にある新しい街のシンボル。
    実は電動式なので、風が吹いてなくても動く。

宮古神宮

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  • 最近になってできた謎の神社。
    何を祀っているかは謎。

金隅ギャンブルパーク

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  • その地名の名の通り「金」を片「隅」に置くギャンブルの楽園である。
    カジノ、競馬、ボートレース、ゲームセンター、遊技場のギャンブル施設、
    料亭、ホテル、カラオケなどの施設も備えている。
    もしも負けても誰でも掃除のバイトができる親切設計。

久美野タワー

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  • 久美野市のシンボル。のはずだった電波塔。
    周りのビルが高いせいで車窓からもよく見えない上、街中でも見えずらい。
    そのせいでシンボルではなくただの影が薄い電波塔になってしまった。

コメント

  • こんにちは、ニコ鉄笹山シリーズののすりすです。ご相談させていただきたいことがありますので、よろしければメール h0.n.xdgz@gmail.com または Skype @h0_n_xds までご連絡いただけませんか？よろしくお願いします -- のすりす? 2016-05-29 (日) 16:34:44
  • 返信が遅れてすみませんm(__)ｍ　申し訳ないのですが、私は連絡手段が掲示板もしくはチャット位しかないとかいう状態なので、もしもそこで話していい内容ならばコメントをお願いします。お手数かけて申し訳ありません。 -- 名無しの厨房? 2016-07-01 (金) 21:47:39
  • 返信ありがとうございます！ニコニコミュニティの掲示板がありますので，http://com.nicovideo.jp/motion/co3369346 にアクセスして参加申請を送ってもらえますか？よろしくお願いします -- のすりす? 2016-07-05 (火) 18:37:08
  • 参加申請送りました。 -- 名無しの厨房? 2016-07-09 (土) 18:40:01