新規
編集
添付お知らせ 
・第4話をやっと公開しやがりました(17/10/21)
・第3.5話を公開しました。(17/03/18)
・第3話を公開しました。(16/12/26)
・大拙急行電鉄のロゴを発表しました。デザインが被ってる場合はご報告を。(16/09/13)
・第2話を公開しました。(16/08/21)
・大拙港への就航募集を始めました。詳しくは、一番下の「就航受付」へ(16/08/09)
・第1話のマップデータを公開しました。(16/08/02)
・第1話を公開しました。(16/08/02)
会社情報
- 大拙急行電鉄
- 資本金 2000億0000万0000円(基本的にマプコンだから関係なし)
- 決算
- 12月31日(基本的にマプコンだから関係なし)
- 代表者
- シュールストレミング
- 業種
- 陸運業・食パン屋
- 事業内容
- 鉄道およびバスによる運送事業、食パンの売買、公共施設の費用負担
- 設立
- 2015年8月1日(ゲーム内時間)
- 本社所在地
- 〒XXX-XXXX 大拙県大拙市 東大拙3-XX
- 営業キロ
- 275.6km
- 沿線人口
- 425184人
- 主要役員数
- ぼっち
- ロゴ
事業方針と経営手法
1.都市圏の拡大
基本的に、当社が沿線の開発を行い、経済の発展を促すもの。ゲームには全く関係ない。
2.空港建設
建設予定地は決まってはいるが、規模をどうするかでもめている。詳しくは空港回の時に。
3.外部直通
誰が他の主様のところへ直通すると言った?
そしてマプコンのため、手動開発。
※ここの主が作る路線では、スリップポイント・速度制限を設置しません。スリップポイント無しの配線を多用します。
縛りについて
第5話から
「路線が全線開業するまで普通列車、及び客車列車以外運行禁止」
という縛りを付けます。正直なことを言うと、動画の進行には全くと言っていいほど影響しない予定です。しかし、視聴者の要望があればこの縛りの内容も変えていくつもりなので、もしかしたらこの縛りもかなりきついものとなるかもしれません。
サテライト
第5話終了時点
やっぱりまた何かできてる。
路線図
待ってろ現在進行形で作ってるからﾅｧ!!
マップデータダウンロード
大拙開発記 第1話マップデータ
マップコンストラクションモードでの開発したものとなっています。ダウンロードしたらeditファイルに入れてください。なお、主はVer4.0 Build2522でマップを制作しています。
※一部、動画と異なる箇所がございます。予めご了承ください。
※マップは自由に作り変えてもらって構いません。そして自由に動画などでいじってやって下さい。
列車種別
大拙本線
・特急 211系(10両編成)
室見灘(Murominada)～井倉(Ikura)
※無料特急です。
・急行 583系(6両編成) 1本/h
室見灘(Murominada)～井倉(Ikura)
※有料急行です。
・普通 103系(8両編成)・205系(10両編成) 1本/h
室見灘(Murominada)～井倉(Ikura)
忍海埠頭線
・普通 419系(5両編成・6両編成)・209系(6両編成) 1本/h
室見灘(Murominada)～忍海(Oshimi)
線名・駅名
室見灘 Murominada
6面12線島式ホーム
大拙市最北端の駅。とりあえずデカい。当初の予定では「大津灘駅」になる予定だったらしい。
岸見 Kishimi
2面2線相対式ホーム
特に何も特徴がない駅。ちょっと歩けば海水浴場(?)がある。
岩永 Iwanaga
1面2線島式ホーム
特に何も特徴がない駅。駅前はJR九州千早駅前をモチーフに･･･あっ、72の人は関係ない(と思う)。
小隈 Oguma
5面10線島式ホーム
地上3面5線、地下2面4線という割と不思議な構造を持つ駅。
小波瀬 Obase
1面2線島式ホーム
社長のミスによって移転した駅。周辺は何やら住みやすいそうな。
八森 Yamori
4面8線相対式ホーム
周りが手動開発によって急に発展した。そして第3回にて巨大化した。
湊川 Minatogawa
2面2線相対式ホーム
周りが手動開発によって急に発展した。･･･それだけ。
東大拙 Higashi-Daisetsu
1面2線島式ホーム
大拙の隣駅。駅前には、小規模な娯楽街がある。市役所兼県庁・本社の最寄り駅。
大拙 Daisetsu
3面6線島式ホーム
この街で最も大きい駅。ビル街に最も近い。隣には「大拙車両区」を併設している。
神薙 Kanngagi
1面2線島式ホーム
大拙の隣駅。この辺りから既に住宅街は始まっている。
新敷 Nishiki
2面4線島式ホーム
この駅から忍海埠頭線が伸びている。駅前にはそりゃまあ大きな公園が。
関谷 Sekiya
2面3線相対式・島式ホーム
駅前はマンションしかない。道路を進めば、そこは工業地帯。夜間留置もできるため、駅の使いやすさも割といい。
井倉 Ikura
どっからどうみても次延伸したときには何の変哲もない駅になる。そして毎晩、「ハ～イ、ハ～イ」という声が聞こえてくる。怖いね。
鳥取 Torito
2面2線相対式ホーム
「とっとり」ではありません「とりと」です。周辺は比較的整備されていて、駅前にはスタジアム群があります。
忍海 Oshimi
1面1線相対式ホーム(?)
忍海埠頭線の終点。ここから大拙港貨物ターミナルまで線路が伸びているが、今のところ定期列車はない。隣の留置線には、貨物列車が留置されている。
採用車種
419系
5両編成(3編成)・6両編成(1編成)
第1話では大拙市の主力だった419系こと食パン(逆
第2話では、一部に5両編成化が施され、計4編成となってしまった。これぞ消えていく食パン。
現在は普通列車として運行されている。
103系
8両編成(7編成)
これまたみんな大好き骨董品国鉄型。第2話から登場し、今のところ大拙本線の主力。現在は普通列車として運行されている。最高速度は現実に合わせているらしい。騒音ヤバそう。
583系
6両編成(5編成)
第1話ではニート状態だったものの、第2話で無事急行運用に返り咲いた。5編成いる中の3編成は、食パンを3両編成×2編成を3回させることで逆魔改造させたもの。現在は急行列車(有料)として運行されている。
205系
10両編成(5編成)
103系を置き換えることを目的に製造された。回を追うごとに103系を侵食していく予定。現在は普通列車として運行されている。
209系
6両編成(5編成)
419系を置き換えることを目的に製造された。回を追うごとに419系を侵食していく予定。現在は普通列車として運行されている。
211系
10両編成(6編成)
新設された特急(無料)に割り当てられた車両。4号車と5号車にはグリーン車も連結されている。
子会社・名所一覧
港・空港
- 大拙港
- 大きい岸壁は多くないため、入港できる船の大きさに制限がある。おまけに同時に接岸できる数も少ない。現在の就航都市は4。
現在就航都市を募集中。
就航はTwitter(@B772sutaara)へDMを叩きつけて下さい！
就航都市
・浜城港(城街急行電鉄)
旅客：2便/日
貨物：2便/月(共同運航)
輸出品(城急)：食品（豆腐・こんにゃくその他大グンマー帝国の特産品）、リライアント・ロビン
輸出品(大拙)：建築用資材、エチレン製品
運航会社：TryCastleSeaLine、大拙郵船
・吉武港(吉武鉄道)
旅客：1便/日
運航会社：吉武フェリー
・新瑞港(和光電気鉄道)
旅客：3便/日
運航会社：新瑞トランシア
・神戸港(ニコニコ鉄道相棒支社)
旅客：2便/日
運航会社：大拙郵船 - 大拙国際空港
- ぱっと見て中部国際空港と作りは似て・・・ﾅｲｯｽﾈﾊｲ｡滑走路は3000mあるが、流石に空のｻﾝﾊﾟﾁくんが限界なようで、An-225は発着するのは無理や。
ムリーヤだけに - 空港スペック
- ・空港コード
3レター：DST
4レター：RJDS
・種類
商業
・滑走路
3,000m×60m カテゴリーIIIB
・取扱可能
旅客・(ちょっとの)貨物
・スポット
ターミナル：23(そのうち4つはオープンスポット)
駐機エリア：16
・就航都市
まだない
子会社
- 大拙郵船
- 自社運航便
・大拙港～浜城港
1便/日
・大拙港～神戸港
2便/日
名所
大拙海浜公園
埋立地にできた。散歩目的で来る人が多い。
新敷公園
とりあえずなんか沢山ある。(スタジアム、神社、オペラ座etc…)
岸見海水浴場
何の変哲もない海水浴場。
労働組合
地区・地域
運行関連の指令所・留置場・車両センター
大拙総合車両所
この地区唯一の車両工場。基本的に、製造、魔改造等の全ての業務が可能。第3回にて小隈駅近くに移設され
た。
大拙車両区
21編成を収容できる大型の車庫。この地区のたいていの車両はここで寝ている。隣には大拙駅がある。
大拙車両区小隈車両派出
デカい。小隈駅から室見灘駅までの間にある抱き込み型の車両基地。軽く45編成は収容できる。
忍海留置線
6編成収容可能。隣には忍海駅がある。
お客様窓口
ご質問・開発に関する提案・動画へのご指摘等をお書きください。
