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臨時列車として季奈古線を走った際の5000系。
概要 
2000年の弘南線開業時から100年にわたって使用されている、文字通り弘南支社の顔。
ただし同じ車両がずっと100年間使用されているわけではなく、数度車両交換を行っている。しかし中身は変わらない。100年経っても色褪せない先進的な車両であったというわけである。
弘南支社長はこの車両に愛着があるらしく、再開発の際に本社に持ち込んで使用しているほどである。他社で気に入らない使い方をされると動画に殴りこんでくる。
また、弘南支社の中古車が仲介業者経由でライバル会社のアーバンチューブ鉄道株式会社に横流しされたとの情報があり、例によって支社長が動画に殴りこんでいる。
しかし、5000系を一番酷使しているのはほかでもなく弘南支社であったりする。
ちなみに赤夕開発鉄道で、一時期、夕海本線を走っていた車両は、アーバンチューブから更に流れてきた弘南の中古車だったりするらしい。
運用
本社（再開発局）
地下鉄3号線～新玉川線直通、長門～ひいらぎ台～美濃林間間で運用。
弘南支社
弘南線、弘南～ガーデンシティ中央間で運用。
春日野支社
南北線、瀬賀岬～白麗々口間の普通列車で運用。
鶴抵支社
虹相線、小頃有川～物潟間の各駅停車で運用
窓達旅客鉄道
新木述線、新木述～未来展望の各駅停車で運用。
NRED欧州開発局
イベリア環状線の普通列車で運用。
アーバンチューブ鉄道
美浜環状線で運用。
ドラえもん銀河急行鉄道
渋谷支線（長命寺～北初音）で運用。
赤夕開発鉄道
赤夕線、赤海環状線、間座逗線で運用。
遠想鉄道
遠想鉄道本線の普通列車で運用。
東鳩急行電鉄
東鳩本線の普通列車で運用。
姫嫁支社
藍升線の普通列車で運用。
八子鉄道
蘭庭線の普通列車で運用。
編成
本社（再開発局）
7両編成4本在籍。
弘南支社
7両編成8本在籍。
春日野支社
7両編成5本在籍。
鶴抵支社
6両編成6本在籍
窓達旅客鉄道
7両編成4本在籍。
NRED欧州開発局
4両編成3本在籍。
ドラえもん銀河急行鉄道
6両編成6本在籍。
遠想鉄道
5000系 7両編成4本在籍。(中央区間)
5080系 7両編成4本在籍。(南部区間)
東鳩急行電鉄
5050系6両編成9本在籍。
姫嫁支社
6両編成3本在籍
八子鉄道
6両編成4本在籍
