江田電本社(A9)/比叡駅

Last-modified: 2015-12-16 (水) 12:57:24

比叡駅

比叡 ― Hiei
所在地	江田島市中央区比叡 (横軸8/縦軸D)
所在地
所属事業者	江田島電氣鐵道株式会社
電報略号	ヒエ
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線
乗降客数	223,003人/日(2108年)

概要
駅構造
駅周辺
- 北口
- 南口
隣の駅
元ネタ

概要

江田島本線管区内([本])/江田島市区内([区])の駅で、開業時から中央線本線と空港支線の分岐駅として建設された(駅構造は後述)。
度重なる駅工事のため周囲はさほど発展していないが、中央線の空港アクセスにとって重要な駅であり、優先的に予算が配分されている。また、後述の通り本線綾波駅?も徒歩圏であるため、利便性も想像以上に高い。

駅構造

配線図: 中央線の全線開通に伴い、東側の摩耶台・妙高高原方面からの空港アクセスが必要になったため、全面改築を受け現在の形となった。原則として2・4番線が空港支線のホームとなり、本線東側と空港支線を連絡する場合はそれぞれスイッチバックすることになる。空港支線への分岐後にある両渡り線までは単線並列状態になるため、ここがダイヤ編成上のネックとなっている。
なお、ラッシュ時間帯では2・4番線を利用した本線側の緩急接続も行われている。

A7時代の初期配線

建設当初はこのように、オーソドックスな2面4線からの立体交差構造であった。当時は霧島方面の本線より空港支線の方が重要な経路であったため、この形で建設された。

A9移植直後の配線

A9への移植時に、仕様の差等の理由からこのような2層構造へと変更された。
依然として空港線へは西側からしか入れないが、本線側が主となる形となっていた。